香港军迷讨论:中航启动第六代战斗机研究

香港军迷讨论:中航启动第六代战斗机研究。俄罗斯开始启动六代战机研制工作。首先,这种研制与未来飞机的材料和发动机有关,前景研究基金总经理安德烈·格里戈里耶夫这样宣布说。俄罗斯战略与技术分析中心专家瓦西里·卡申对前景研究基金的项目进行了评论。目前,前景研究基金正在从事将在六代机中使用的技术研究。暂时还没有消息,认为六代机的研制工作已经完全展开。

俄罗斯之声电台网站10月22日报道称,俄罗斯开始启动六代战机研制工作。首先,这种研制与未来飞机的材料和发动机有关,前景研究基金总经理安德烈·格里戈里耶夫这样宣布说。俄罗斯战略与技术分析中心专家瓦西里·卡申对前景研究基金的项目进行了评论。

目前,前景研究基金正在从事将在六代机中使用的技术研究。暂时还没有消息,认为六代机的研制工作已经完全展开。但与此同时,航空发动机和航空材料领域的技术研究工作已经铺开。这些技术,或将有利于该项目的推进。从公开信息看,其中也包括具有独特性能的新式发动机的研究。此外,基金会正在对未来战机复合材料的相应研究进行审核。也许,不久的将来会选出更有前景的项目。

报道称,值得一提的是,在打造六代机方面,从组织工作看,俄罗斯也许落后于中国。据一些报道,中国航空集团已在沈阳成立了项目小组,从事相应的研制工作。而且,已经为这个小组建立了必要的物资基地,其中包括配备专门的自动化设计系统。

但是,还不能就此做出谁将在六代机研制方面首先获得现实成效的结论。这主要取决于和发动机、材料及电子技术相关联的基础技术积淀与成绩。

——贴文来源于香讨军版

以下是香港军迷评论:[indent]

asahi_kogaku

那即是说5代机的研制已经完成![/indent]

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散落的流星

俄罗斯五代姐系f22,j20,t50,f35,31001[/indent]

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yhongm

那即是说5代机的研制已经完成!

对啊,按照惯例装备一代,研究一代,预研一代。[/indent]

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中华兴为

现在已经又加上一条“探索一代”。[/indent]

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Kashing12

6代战机要求性能系咩?[/indent]

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wearewinners

按照惯例,2017装备j20後,研究第五代,预研第六代。

那麽第六代的标准应该要怎样!

1) 可以5倍音速超巡,且可以好像wu 14那样飞到太空边缘然後进行乘波滑翔。

2) 机动性能方面,可以做到直角转向,无缝上下左右漂移,且可以好想嫦娥登月甘,瞬间刹停。

3) 武器方面,机身内置防御武器 可以15公里内用定向激光,防御击毁来袭空空导弹。1公里内可以用电磁脉冲,干扰损毁来袭导弹的电子功能令其失效。攻击武器方面就不讨论了,因为我觉的现在的战机最弱的就是自身防守。

4) 机体应该至少比j20要大3到4倍,作战半径至少8000公里。那时的战机采用复合能量供应,例如可以地面充电 加新一代引擎提供动力。还有战机飞行时的动能和风能可以转为电能储存。想想5倍超巡时的动能和风能 如可以转换成电能供战机自身用,那不是很节省吗。

5) 战机机司的配套那时肯定不会像现在那麽简单吧!

套装服 肯定加上类似太空衣的技术和现在研究中的超级士兵骨架辅佐系统。头盔方面应该做到比f35哪样更加完美的360度视角。雷达方面,不单只是电波雷达类,而是可以对锁定目标 视像化呈现在屏幕上。

6) 待续…..[/indent]

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中华兴为

针对第5条,涉及到G力以及飞行员反应时间的问题。[/indent]

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Silver Member

比现在大三到四倍,完全是客机/大轰尺寸,又要高音速加超机动,工程上已经极难实现…[/indent]

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wearewinners

第六代战机的出现,我想应该40几50年後啦,不能用现在的角度,排除未来科技的发展。[/indent]

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wearewinners

针对战机机司的反应跟不上战机的速度,由电脑辅助方面去想怎样。平时坐车时,当望近处风景时,物件的移动速度很快,但望向远处时,物件的移动速度感觉就慢 下来很多。所以电脑辅助把外在影像经过处理後,透过头盔再呈现给机司,那麽机司看到的移动景物就比平时的慢,感觉自己好想加速了。[/indent]

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single_man

可以随时飞出地球,一小时全球到达。[/indent]

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Vo1976

就叫“幻想”战机吧![/indent]

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风中老叔

中国今天可以自制四五代引擎吗?[/indent]

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asahi_kogaku

看你怎样分:

飞豹的WS9,算是西方2代机的第一代涡扇。

J11B的WS10A/B,算是西方3代机的引擎水平。

J16如上了WS10G,J31的WS13是3代半。J20如上WS15算是西方4代引擎水准?[/indent]

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Silver Member

西方战机不再以四代划分,WS-9/-10/-15对应现今的 3/4/5代。[/indent][indent][indent]

asahi_kogaku

WS9是山寨二代机F4的SPEY引擎,不可能是三代。[/indent]

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Silver Member

F-4是典型美标三代战轰,在俄标、中国算第二代,其中俄标将可变翼分爲第三代。

亚音速—> 超音速—> 战轰—> 空优—> 隐身—> 未定义[/indent]

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fat-up-phone

咁到时战机根本不需隐形[/indent]

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机龙

第六代战机的出现,我想应该40几50年後啦,不能用现在的角度,排除未来科技的发展。

看看X-43/51,看看普通战机。

先绕过物理之壁再说…[/indent]

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wearewinners

这两款超高音速实验机已表明,飞机可以在超过5倍音速上飞行。

未来的战机想去到5倍音速以上,外形的设定肯定不会好像现在的3,4代机的外形。大体积战机要去到超高音速,最大的问题是动力供应能否达标,所以我才想, 飞机引擎只靠烧源料提供动力可能难突破,如向复合能量供应方向又如何。其次的问题就是,飞机的合金能否承受超机动。所以这是不存在物理之壁的说法,有的只 是科学发展时的技术之壁。[/indent]

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Silver Member

当进入超音速—高音速领域,飞行器造成乘波体外形才有足够升阻比,机翼要缩小避免会产生多余阻力,因此X-43/51外形像一颗拍扁的导弹。

在如此高速下普通煤油会因爲高热而自燃,必须持续冷却,而ramjet/scramjet必须使用高烷烃燃料,才能点火并有效工作。

问题来了,适应两种速度的推进系统对其中一个速度而言是呆重,其中ramjet/scramjet 虽然适合高速但是比冲低,又需要大量燃料去支持航程,涡轮动力也需要足够燃料支持亚—超音速航程,在给定体积下大部分空间都被油箱占去,运载量出现相 当程度下降。

结构强度方面虽能以技术层面改善,飞行器依然要遵从物理限制不然还是会超载解体,此外坐上去的猴子不会跟随一起强化,必然限制可用G 限。[/indent]

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gosun64

这两款超高音速实验机已表明,飞机可以在超过5倍音速上飞行。

未来的战机想去到5倍音速以上,外形的设定肯定不会好像现在的3,4代机的外形。大体积战机要去到超高音速,最大的问题是动力供应能否达标,所以我才想 …。

除非有能力把核反应炉缩小。[/indent]

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rjingtian

中国必须创建自己的战争理念,战术模型,和技术体系,六代机系美国老自己出的,未必是中国人需要的,小心被美国佬牵着鼻子走。[/indent]

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asahi_kogaku

西方的超音速战机的进化分代应是这样吧?

1-涡喷-首度拥有超音速飞行能力。

2-涡扇-大大增强续航力/多用途性,并首度拥有有限BVR能力。

3-高性能航电-大大增强BVR多目标接战能力,也强调格斗机动性能。

3代半-引入电脑设计辅助,大大增强可靠性及维修便利,先进飞控超机动力。

4代-机身低RCS,AESA雷达。

俄系5级分代似乎纯以机种开发年代划分:

Mig17/19 – Mig 21 – Mig 23/25 – MIG29/SU27 – T50[/indent]

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机龙

西方第一代从进入喷射时代开始算起,二战~韩战的设计都属於这代。

第二代开始流行後掠翼、面积率,正式进入超音速时代,战机开始采用雷达、红外导弹进行交战。

第三代的电子技术持续精进,例如雷达上视/下视模式、机载ECM 普及,此外战机可以使用不同对空、对地武装。

第四代主要是吸取前代战斗的教训,着重提高机动性、气动外形创新、引进FBW,这时涡扇成爲主流动力来源,航电数位化并提高可靠性。

第五代就是能够制空的隐身战斗机,根据外形规律降低RCS、内藏武器舱、使用高比例复合材料、装配高性能引擎,介於四、五之间的就是4.5 代。

苏俄战机分代有一点与西方不同,他们认爲可变翼是一种代表性技术,将Su-17/22、MiG-23/27分爲第三代。[/indent]

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Silver Member

虽然未有正式设计定案,美国六代机某些关键技术已经在发展中途,例如采用变循环/多涵道比的高效率引擎,能涵盖海平面~19Km、M0.6~2.5的战术激光武器,资讯融合进步使电脑AI 更爲强大,支援海量传输的跨军种网络,并可能发展出资讯攻击能力。[/indent]

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机龙

如果要替战机涡轮引擎划分世代,第一代是环流式、轴流式并存的摸索期,环流式在最多三级设计上有较好效率,当引擎压缩比不断提高,多级轴流式就显现出效率优势成爲主流动力,後来加上後燃器达成突破音障正式进入超音速时代。

下一个分水岭是金属加工、抗失速、防喘震技术的进步,引擎推重比增至接近7:1 同时寿命更长,表现可满足空优战机的激烈运动,另一方面因爲巡航经济性的考量,带外涵道的多转子涡扇成爲战机动力首选。

现今战机涡扇更轻更强大,推重比在8、9 甚至10:1 以上,燃油效率更佳、更爲耐用,全都装上FADEC 进行精确电子控制,低涵道比型号能满足超音速巡航。

过去仍在方案研究阶段就束之高阁的变循环设计,因爲工作速度宽广的优势,可能在下一世代卷土重来,近年还出现三涵道的设计,三涵道的额外喷流除了进一步提高巡航效率,加上巧妙地屏蔽的核心机喷口,还能减少红外讯号。[/indent][/indent]

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