扫码订阅

来源:南京日报

日本心里有鬼,想启动战争机器,因此,其现有的军事装备,自然也就满足不了日本航空自卫队建“世界一流空军”和“任务能力”的要求,所以急需增加更锐利的超级预警机。尽管已经拥有亚太地区最庞大的预警机群,但日本对此并不满足。日本《读卖新闻》21日披露,日本防卫省首次将国产预警机纳入研究课题,准备在本世纪20年代中期完成相关的技术开发。由于预警机可大幅提高作战效能,被称为“空中战力倍增器”,因此日本此举目的也迅速引起世界媒体猜测。

官方说法:替换老旧美制型号

日本《读卖新闻》21日称,预警机的机体上部配备有探测雷达,可以实施地面固定雷达难以企及的对远方和低空的警戒监视任务。按照日本航空自卫队的规定,一旦预警机发现可能侵犯日本领空的飞行器,战斗机就会紧急起飞应对。报道称,目前航空自卫队的预警机全部由美国制造,包括13架较小型的E-2C和4架具有指挥能力的大型E-767。防卫省认为,E-2C购入时间已很长,当务之急是研究替代该机的后续型号。为此日本决定配备国产预警机,已准备在明年年度预算中将相关费用以调查研究费形式列入8000万日元(1美元约合100.9日元)。这种日本国产预警机将以防卫省研发的最新反潜巡逻机P-1为基础,最关键的雷达系统则由国产固定式地面雷达改造而成。

日本对使用预警机有着丰富经验,是最早从美国引进E-2C的国家之一。这种先进预警机具有6小时巡航时间、576公里/小时的巡航速度、2580公里航程和探测距离320公里等工作能力。按“自卫”说,日本是个岛国,国土面积不到37.78万平方公里,配备3-5架E-2C“鹰眼”预警机完全能承担起本土的预警和监控任务。然而,1998年前,日本却已拥有13架E-2C“鹰眼”预警机。

而E-767作为全球最先进的预警机,技术指标甚至超过美军现役的E-3大型预警机。它的最大起飞重量达175吨,最大平飞速度800公里/小时,实用升限1.2万米,经空中加油其滞空时间为22个小时。不加油最大航程达1.037万公里,比E-3要远20%。E-767在作战飞行高度上能探测320公里外的目标,对高空目标的探测距离达600公里,可同时跟踪数百个空中目标,并能自动引导和指挥30批飞机进行拦截作战。在“合作对抗2003”多国空战演习中,日本1架E-767预警机伴同6架F-15J战斗机,经过空中加油,飞越太平洋抵达美国阿拉斯加,向世界显示日本E-767预警机具有“窥探”世界各地的能力。

凭借发达的电子工业,日本已经研制出FPS-5、FPS-7固定式和J/TPS-102机动式等先进陆基防空雷达,因此预警机研制中最困难的雷达技术对于日本而言并非难以跨越的障碍。但无论是采用E-2C、E-767那样的圆盘式布局还是当今流行的“平衡木”布局,都会对预警机的气动布局造成不利影响,而日本却正好对这类大型飞机的研制缺乏经验,P-1的研制周期和花费都超过预期。因此日本时事通信社承认,如果要在P-1的基础上开发国产预警机,还将面临成本方面的问题。

替换﹃老旧﹄型号 还是防堵中国侦察

围堵中国才是目的

日本目前共有4架E-767预警机。

虽然防卫省声称研制国产预警机的目的是替换老旧的E-2C,但事实却并非如此。E-2C“鹰眼”作为美国海军航母的标准舰载预警机,近年来已经发展到“鹰眼2000”和E-2D等新型号。从21世纪初开始,日本对本国的E-2C分批进行升级,采用新的任务计算机和显示器,从而极大增强了作战能力,提高可靠性,使其性能达到“鹰眼2000”的标准,与美国海军现役预警机水准相当。因此航空自卫队经过现代化改造的E-2C远谈不上“老旧”。

和近年来引进F-35隐形战机,建造准航母、新一代主战坦克的情况一样,“替换老旧装备”不过是日本扩大军力的一个借口而已。美国《防务新闻》21日称,日本扩充预警机群规模,与应对中国海空活动增多密切相关。报道称,去年航空自卫队战斗机的紧急起飞次数自1989年以来首次超过800次,其中大部分是应对中国和俄罗斯飞机。“中国去年11月在东海上空单方面设定了防空识别区”,更引起外界对中日两国发生冲突的担忧。《读卖新闻》则说,今年5月和6月,中国战斗机在东海上空不止一次与自卫队飞机“异常接近”,8月在南海与美国军用飞机“异常接近”,因此预警机的重要性也在增大。

2012年12月,由于日本地面雷达未能及时发现靠近钓鱼岛海域的中国飞机,为弥补地面雷达探测的盲区,航空自卫队迅速制订计划,将E-2C预警机调派到冲绳基地“严防死守”,但这种接力式的不间断飞行值班需要有足够数量的预警机轮番接替。这也成为日本扩大预警机规模的重要借口。但事实上,以日本国土面积,只需要3-4架E-2C就可以满足本土的预警和监控任务,更不用提监视范围更广的E-767。

日本《读卖新闻》认为,日本防卫省试图对预警机实施国产化,另一个目的是要尽量将事关国防要害的尖端技术掌握在本国手里。报道称,如果能对需要尖端雷达技术的预警机实现国产化,就可以根据自卫队的需要在国内灵活地实施改良和装备。即使再继续使用美国产预警机,日方掌握一定的技术,也会有助于在价格谈判方面提高话语权。

《防务新闻》则认为,日本企图推动国产预警机,与最近安倍政府解禁武器出口限制的举措有关。日本对利润丰厚的国际军火市场觊觎已久,刚刚放宽武器出口限制,先进导弹技术、常规潜艇、主战坦克等都先后传出日本与其他国家合作的消息。而全球有能力独立研制预警机的国家只有美国、俄罗斯、中国、以色列、瑞典等少数国家,日本若能掌握该技术,无疑能为其在国际军火市场上立足增加重要筹码。

刻意摆脱对美国技术的依赖

为了适应日本成为“军事大国”的需要

日本要这么多预警机何用?分析人士认为,说到底是为了适应日本成为“军事大国”的需要。早在1995年,日本就出台了《1996年以后防卫计划大纲》,赋予自卫队“执行各种任务的权力”。日本航空自卫队就计划装备“为国家提供监视海上交通线能力的空中平台”。这个“空中平台”中包括侦察机、巡逻机,还有更主要的预警机。自1997年始,日本自卫队加快了“从训练型部队向实战型部队转变”,由“被动型部队”向“自主型部队”的转变。日本航空自卫队瞄准“世界一流空军”的目标,推行“配备世界一流装备”的原则,追求“在战场信息系统的装备速度上与美军保持同步”。预警机是“战场信息系统装备”的关键部分,是“空战中枢”,自然成了日本武备的重点。预警机既可承担预警、监视任务,又有指挥控制功能,是“自主型部队”、“实战型部队”所必备的。

近年日本追求世界“政治大国”、“军事大国”的欲望狂长,对“监视海上交通线空中平台”的要求也随着扩张。今年7月1日,日本政府内阁会议通过了修改宪法解释、解禁集体自卫权的内阁决议案,标志着安倍政权摆脱和平宪法束缚、重塑军事大国的政治日程完成最关键一步。解禁集体自卫权,也意味着日本从此将抛弃“专守防卫”政策,为日本自卫队在海外采取更多军事行动乃至参与他国战争开启了道路。

日本心里有鬼,想启动战争机器,因此,其现有的军事装备,自然也就满足不了日本航空自卫队建“世界一流空军”和“任务能力”的要求,所以急需增加更锐利的超级预警机。于是,一边进口,一边生产,让更加先进的预警机飞进日本航空自卫队,进一步提升日本的空中作战能力。综合《环球时报》等

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐