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轰-6K“战神”轰炸机据称是携带远程巡航导弹的新型轰炸机,改进了火控系统。"战神"的代号来自于该机在我空军体系中的重要战略位置。据西飞2011年1月的报道,轰6K"战神"已经获得定型。2011年5月消息称轰-6K将正式装备部队。该机据信可携带长剑10巡航导弹。

我国最先进的战神轰炸机,源自前苏联TU16(1955);引进这一机种的时代是1957年。在引进之初,确实是一种世界先进水平的战略轰炸机。在我国,核弹投掷任务一直也是由这种飞机担任,因此轰六飞机在我国拥有着无比重要的地位。

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这架4251号轰炸机就是在我国负担实验任务的轰六(实际上是散件组装的TU16A);目前保存在北京航空博物馆。

从我国轰炸技术发展来看,电子系统导航系统和武器系统都不断飞速升级,目前在国际上来说并不落后。但是搭载平台经过70年代、80年代、90年代以及本世纪初的多次改进;依然是修修补补的TU16/轰六平台;题图上就是目前的最新改版轰-六K。虽然引进之初,叶帅等老一辈革命家就做出了英明论断“此机不可不造,不可多造。”就是发现本机作战潜力有限,只能暂时代用。不过因为特定历史原因,我们只能一直沿用这一款飞机,完全是一付泡妞泡成老公、炒股炒成股东的无奈。

虽然网上不断爆出轰九、轰10的伪新闻,也不断爆出各种逆火款、B2款的所谓“曝光图”。实际上,西飞对于飞翼、可变翼大型战略轰炸机的结构研究并不充分,对于开工制造这样奇怪的飞机根本没戏。

因此,本人大胆猜测:今后相当长一段时间根据我国航空工业的发展,我国大型轰炸机应该是继续大改TU-16.

目前,我国已经给该机增加了D30kp2双转子涡轮风扇发动机,推力从9吨5提升到13吨。椭圆钝唇进气口改成了近似矩形的薄唇进气口。

根据这个发展方向,我们可以预判一下该机下一步的修改方向。

1,机头部分:目前已经是把花房式机头改为客机的“实心”机头,那么下一步应该是修改雷达舱形状,进一步减小阻力增强电子装置。最终结果就是一个修长而尖利现代化电子化的头部座舱系统。

2,动力部分:目前进气口已经近似矩形,那么为了增加进气量,干脆就弄成更方,更硬的类似F15或者米格31的二元进气道。发动机目前已经是国内最好最大的了,如果强行要改成“高涵道比涡扇发动机”的话;我们并没有军用的技术储备,如果强行移植民用技术,那么布局就要改成吊挂双发;机翼也要改成上单翼才行。如此办理机体内部框架结构也要重新设计,对于修改了机体构架的变化一般来说就不属于改造范畴了,基本上就是重新设计了。如果真的要改用上单翼吊挂发动机方案,完全可以用Y20或者C919的机体来研发,从TU16出发反而是舍近求远了。那么发动机怎么改呢??为了简单起见,我们沿用D30好了!查查看D30系列发动机参数,那个推力最大呢??是这个:推力16吨的D -30F -6

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对比一下目前H6K采用的D30KP2

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我们发现两者外形很相似,就是D-30F-6增长了一段;对比参数呢?D30KP2油耗和不加力推力等参数都比D-30F-6都略好一点。从这些条件我们基本上可以认定:两者最大区别就是增加了后燃器,也就是加力燃烧室。

印象中,国内在90年代对MIG25/31还是有一些研究和技术储备的,我国的后燃器技术也不算很差劲,因此给H6轰炸机加上后燃器倒是增加推力的好办法;根据计算,如果增加了后燃器,新型的拼凑发动机推力可达到18吨

这几处修改完成之后,机翼系统还要根据调整一下后掠角,甚至改成J7新型号的双三角,才能获得最佳效果。具体形状还是要根据风洞结果进行分析,才能决定。笔者估计,最简单的配平方法就是改造成大概55°的后掠翼。

如此改造以后,该机应该能实现双人或者三人机组,1.3马赫左右的速度和10吨左右的载弹量。虽然,机体有七拼八凑的嫌疑,但是起码可以实现高电子化,高速度,高运力;作为自主知识产权的第一代超音速战略轰炸机还是可圈可点。

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下面是另外一个版本的构想图

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[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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