中航工业建设“航空迪士尼”触动了谁的神经?(转)

来源:环球网

夏一跳:“航空迪士尼”触动了谁的神经?

[环球军事/航空报道]最近,中航集团又爆出重磅消息:拟投上千亿全国建6个“航空大世界”主题公园。“航空欢乐谷”、“航空迪士尼”呼之欲出。从公开的信息看,这是一个既有商业运作成分又有公益性质,既培育潜在航空市场又培养公众航空意识,既塑造企业形象又弘扬航空文化的“跨界产物”。消息一出,引起了业内外各种关注,但各种“炒作房地产”、“剑走偏锋”、“不务正业”、“不宜多元化”……的质疑之声就开始出现。如果说,这种质疑是大众的关切,是屌丝的骂评倒还值得理解,这年头,谁火谁挨骂。遗憾的是,一些业界“大V”,不调查、不研究,捕风捉影,妄自揣测,难免背上打压新生事物的骂名。那么,“航空迪士尼”到底触动了谁的神经?不妨把这些质疑一一解剖看看。

一、是炒作圈钱吗?

大概中国人是被股市和楼市伤害得太深了,现在动辄和“投资”、“土地”挂钩的概念,一律被贴上“圈钱”的标签。实际上,资本化运作是世界发展航空工业和军工产业的通用形式。世界主要航空制造企业都是上市公司,并且其市盈率都要高于市场平均水平。

事实上,作为企业,努力多赚钱无可厚非,我们最后需要关注的是赚的钱用在何处。拿国民关注的“中国心”——航空发动机来说,在国家资金投入有限的情况下,在资金需求紧张的情况下,中航工业将从别的领域赚到的钱,主动投入100亿元到发动机。当中航做房地产、做航空主题乐园这些非航空产业,以及进入资本市场后,如果将赢利更多地投入到发动机的研制中,投入到航空技术转移中,使航空产业和非航空产业交叉灌溉,融合发展,形成良好的互动模式,这样就能够更有利于把制造主业做好,更加容易保值增值,效益会更好,同时,还能惠及民生。如果中航工业真做到了,那倒是值得点个赞。有人会说,你中航工业可以把投资航空大世界的钱投到发动机领域,发动机是一个很难赚钱的领域,投资进去,几十年收不回来,在这种情况下,发动机产业面临最大的问题是哪来的能力支撑持续的投入?即便是零存整取,也得持续地零存进去啊!如果没有其他业态来互补是万万不行,所以全世界搞航空发动机的,没有单打一的。

二、是不务正业吗?

中航为什么搞多元化?中航老板林左鸣早就说过,中国航空工业发展面临最大的问题是,还不具备控制全球市场的能力。就拿世界航空制造业两个“巨头”波音和空客来说,之所以能成为全球性的企业,靠的就是多元化的发展,而且是全球性的多元化,它们的业务除了制造,早已扩展到了运营、服务、培训、新技术等更广阔的领域。美国GE也是如此,你说他主业是啥?GE靠电灯起家,现在依然在全球照明市场举足轻重,但GE的核心业务之一是航空发动机;GE还是全世界最大的医疗设备厂商,它在中国医疗设备市场占60%;GE制造的火车头世界闻名……这还不算完,GE是美国三大商业广播电视公司之一的NBC的绝对大股东,要知道,那些经典美剧《仁心仁术》、《六人行》(又译《老友记》)、《威尔与格蕾丝》、《格林》都出自NBC。换个亚洲企业看看,就说三星,不要以为三星只会做手机,他连卫生纸都做,要知道在韩国有一句话:韩国人一辈子离不开三星。其他的就不用多说了。

所以说,要和GE、三星的“不务正业”比起来,中航真的还嫩了点,真的还担不起“不务正业”的担子。所以,中航吴献东副总那句“我们是把航空大世界当主业来发展”的说法是有道理的。

再看看,金融危机后,西方国家一个个死掉的大公司,几乎都是专业单一的公司,难道这些人就在盼着中航弱不禁风,尽快破产吗?目前,一些从事社会研究的人,例如社科院的一些人,就被西方敌对势力收买?有些评论人的目的也值得怀疑啊!

三、没有市场吗?

中国人私人拥有汽车的时间不过20多年,私人拥有飞机更不敢想。加上动辄来个海天盛宴,把一切和航空相关的内容都打上高大上的标签,那自然没有市场。

没有市场,关键在于没有群众基础。我到认为搞主题乐园,是弥补这种缺失、培育市场的重要手段。主题乐园,关键在“玩”,如果什么项目都按实打实的来,那就没有乐趣了。哪个太空主题公园是真的把人送上太空的?又有哪个海洋公园是真的让游客出海搏击风浪的?关键是文化氛围的培养。说到这里,还得回过头来说GE。GE在娱乐界的投资超出大多数人的想像,除了控股NBC外,GE还是法国迪士尼的主要股东之一。值得指出的是,法国迪士尼至今没有实现完全盈利,那为什么GE还要投资呢?答案很简单:美国文化植入+丰厚的现金流。GE真的是在法国市场下一盘很大的棋。

回到航空大世界,有专家担心仅航空模拟器每小时费用需数千元,没有人愿意买单,这种运作很难实现盈利。从现场发布照片看,这套设备更接近于游戏机,和那些赛车模拟游戏机一样,不会让游客真的去玩F1,不过是体验罢了。反过来说,如果按飞行员那套来,游客先来个招飞体检再上机,谁还去玩?目测这种游戏化的模拟机,和那些动辄就破世界纪录的过山车、摩天轮比起来,还真是价廉物美。如果说专家把这个游戏机当作培养飞行员的模拟机,那么我到觉得中航的炒作成功了。中航这个基于航空技术的航空版“迪士尼”的主题公园恰恰是提高国民航空意识、树立航空精神、打牢航空群众基础、培育潜在市场的最好方式。

四、主业空间够大吗?

有个别专家,长期研究农业农村问题,跨界来评工业问题,还挑的是工业之花——航空工业,借用一句股市的话,那真是“高开高走”。真的是这样?专家说,中国航空市场足够大,一个中航都消化不了,干嘛还搞别的。

实施上,这位专家忽略了一个业界公认的事实——国际航空市场是典型的“双寡头绞杀”,在波音、空客两大巨头的挤压下,中国自己的产业真的还有那么大空间吗?专业化一条路走到黑,跟寡头在中国有限的市场上死磕,即使我们能够像空客那样亏损几十年才开始盈利,也难免被磕死。所以说,主业空间真的不大了。总说弯道超车,现在有这个利用创意经济和消费拉动的机会,通过航空工业的溢出效应来反哺主业,不失为弯道超车、反弹琵琶的奇招儿。况且西方航空强国也是这么玩的。很长一段时间,西方的咨询公司和说客在中国鼓吹专业化,自己在玩多元化,为什么?好各个击破!你所看到的那些西方专业化公司,要么是真的专业单一的家族企业,要么是多元化集团的一部分,要么干脆真的就是资本大鳄炒作的对象——越专业越好买。如果把中国的航空工业也“专业化”,无异于蒋干盗书。中国的航空产业已经无法依靠本国的市场支撑其发展,不可能迅速占有全球市场。不改革、不转型,死守现有“主业”只有死路一条。

互联网时代,你不跨别人的界,别人就要跨你的界。航空业领域,不断有地产商搞通航(比如华彬),有汽车企业造飞机(比如北汽集团)……航空主题乐园,你不搞,别人也会搞,全国各地有不少的航空产业园、文化园,并不都是中航搞的。这本身就是个创意文化产业,是未来新的经济增长点,也是中央鼓励的方向,中航搞,也算是名正言顺,为何钱都要迪士尼这样的外企挣了呢?

经济社会发展到今天,要实现习总书记提出的“中国梦”,如果没有航空技术,没有群众性的航空事业的基础,就没有下一步的世界航空强国。把航空事业变成群众事业,把航空文化塑造成平民文化,树立国民航空精神,这不仅仅是工业、经济发展的象征,也是社会进步的标志。

最后想说一句,“航空大世界”这事儿,有很多人想不通,有争议才有机会,邓公当年推行的改革也不是一帆风顺的,也是在争议中不断前行。

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容

热门图集