坦克转弯的原理与汽车转弯有什么区别?

这两个转向的原理实际是不同的

汽车的转向是通过万向轮来完成的

坦克转弯的原理与汽车转弯有什么区别?

通过前轮扭曲一个角度,来帮助汽车进行转向然而坦克底盘仰视图大概是这个样子

坦克转弯的原理与汽车转弯有什么区别?

不存在前面的导向轮,也就不能通过让前轮扭个角度进行转向。

具体操作时有两种方法可以让坦克转向:

1,德国独有的逆向传动,即:两边的传动轮反转,如下图

坦克转弯的原理与汽车转弯有什么区别?

两边的履带转动方向相反,那么坦克就围绕中心点进行转动了。这样转弯有各种好处:

1.可以围绕坦克中心原地打转 2对履带损耗较小 3对成员舒适度高

但是这么设计有个致命的问题:机械设计实在太复杂了!!!脑子正常怎么会让一个同轴的轮子朝两个方向转?!正是这种奇葩的设计思路,二战时德国坦克的非战斗损耗极高,库尔斯克会战中,名震四方的费迪南坦克歼击车有一半半路趴窝了变成了固定炮台,相比之下俄国的坦克洪流鲁棒性却好得多,这也是德国战略思维的错误之一。

2.也是现在各国坦克主流的转向方法

锁死一条履带,另一条履带转动来转弯

坦克转弯的原理与汽车转弯有什么区别?

优点,设计简洁,机械复杂度低,鲁棒性高,缺点,不能原地转向,只能围绕锁死的履带中心转弯

由于战争装备的成本和可靠性本身也是衡量武器性能的重要指标,所以权衡利弊,现在世界各国设计坦克行走部分的思想基本以后者为主

当然上面是静止的转向,实战中运动过程里坦克是不可能锁死一边履带的,在坦克行驶时转弯是通过调节两个履带的速度来转弯的,如下图

坦克转弯的原理与汽车转弯有什么区别?

综上,这也是为啥坦克驾驶室没有方向盘,完全靠控制两条履带来行进

驾驶舱如下图,看左右两根杆杆

坦克转弯的原理与汽车转弯有什么区别?

或者老一点的T34的驾驶舱

坦克转弯的原理与汽车转弯有什么区别?

左右两根操纵杆清清楚楚~坦克就是这么转弯的

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