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轰-5(H-5或B-5)

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1轰-5(H-5或B-5)是中国哈尔滨飞机公司参照苏联的伊尔-28轰机改进设计并试制生产的一种亚音速轻型轰炸机,可在各种复杂的气象、地理条件下执行战术轰炸及攻击任务。1963年1月开始基本型的试制准备,1966年9月首次试飞,1967年投入批量生产,1984年停产。该机现已基本退出现役。

2机型该机有多种改型,各型情况如下:

轰-5,基本型;

轰-5甲,改进型,航程增加并缩短了起飞滑跑距离;

轰-5鱼雷型,可挂鱼雷和副油箱;

轰侦-5,是在轰-5基础上改装照相侦察设备而成的侦察机,比基本型航程增大;

轰教-5,轰炸教练型。

3主要机载设备轰炸雷达,自动领航仪,敌我识别器及各种通讯导航设备等。

动力装置

两台WP-5甲型涡喷发动机,单台推力 26.48千牛(2700公斤)。

武器装备

炸弹舱藏在机身中部,机头一门固定航炮,机尾两门活动航炮。

4尺寸数据机长:16.77米

机高:6.20米

翼展:21.45米

机翼面积:60.8平方米

主轮距:7.4米

前主轮距:6.67米

5重量空重:12890千克

正常起飞重量:18400千克

最大起飞重量:21200千克

机内载油量:3800千克

正常动弹量:1000千克

最大载弹量:3000千克

6性能数据最大平飞速度(高度4500米):902公里/小时

巡航速度:(高度5000米)696公里/小时,(高度10000米)559公里/小时

实用升限:12500米

最大航程:2400公里

起飞滑跑距离:980米

着陆滑跑距离:930米

7轰-5前线轻型战术轰炸机,是我国从苏联引进的伊尔-28(IL-28)喷气轰炸机的仿制品。该机采用两台涡轮喷气发动机,平直翼型,在当时是相当先进的一种前线轰炸机。机头的玻璃舱是领航员及轰炸手座舱,为导航和光学轰炸瞄准提供了良好视野。

轰-5飞机是我军最早的核武器载机,既可挂载核弹,亦可挂载各种航空炸弹,正常载弹量1000公斤,最大载弹量 3000 公斤,即250公斤炸弹12枚或500公斤炸弹6枚。机上还设置有自动驾驶仪、 机械操纵系统和电传动操纵系统, 以及各种比较完善的电气、仪表、无线电等特种设备,保证飞机能在各种气象条件下飞行。轰-5飞机除了标准型外,后来又发展成系列,有侦察型、训练型等。

轰-5飞机是我人民空军服役时间最长的飞机之一,在执行各种轮战、自卫反击作战以及核试验多种任务中有上佳的表现。随着我人民空军和海军航空兵武器装备的不断更新,目前轰-5飞机已经完成历史使命,基本退出现役。

轰-5于1963年1月开始研制,1966年9月25日,首架轰-5在哈尔滨厂试飞成功。1967年4月,轰-5进入量产,随后装备部队。1984年停产。采用了两台涡喷-5甲型涡喷发动机,该发动机是歼-5使用的涡喷-5的改型,单台推力26.48千牛(2700千克)。苏联空军的伊尔-28最初使用BK-1A离心式涡喷发动机,单台推力2700千克。苏空军还在伊尔-28机身两侧加装固体燃料火箭助推器,以增加起飞推力,我军的轰-5未见安装相关设备。

主要设备包括轰炸雷达、自动领航仪、敌我识别器及各种通讯导航设备等。炸弹舱在机身中部,正常载弹量1000千克,最大载弹量3000千克。机头一门固定航炮,机尾炮塔有两门活动航炮。轰-5在IL-28的基础上更改量达40%,主要更改是:

·将苏联原机两半扣合的结构改为普通结构,减重110千克

·机载设备则尽量与当时同期仿制的新型轰-6轰炸机通用,如采用轰-6的尾炮塔,引起了机尾结构的一些变化。经过这些修改,轰-5的战术技术性能有了一定的提升,尤其是雷达探测距离加大,新瞄准具扩大了瞄准角和观测角,轰炸精度和敌我识别能力也提高很大;新炮塔系统电气操纵随动性好,备弹量增加,射速大、射程远

轰-5机组包括3名乘员,领航员舱在机头,驾驶员在其身后气泡形驾驶舱内。机尾有与前方不连通的通信射击员舱。炸弹舱内携带4枚500千克或12枚250千克炸弹。我军轰-5未见有装载核武器,可能与当时我国尚无法研制小型核武器有关。翼下还有8个挂架,可挂火箭弹或炸弹。机头机尾各装两门23mm机炮,总备弹量为650发。

轰-5基型衍生出了轰-5甲,加大了航程,减小了起降滑跑距离。还有鱼雷轰炸机、核弹投放机、轰教-5(HJ-5)教练机和光学摄影侦察型轰侦-5(HZ-5)、HD-5(轰电5?)侦察、电子对抗机等机型。其中轰侦-5航程大于基型。

出口罗马尼亚的轰教-5。在机头处有上下两个驾驶舱,教练坐在靠前的下部驾驶舱,学员则坐在上面。教练型同作战机型最大的不同是缺少了前后机炮和尾部对地雷达,其主要用途是训练学员在各种天候下的飞行操作技能和无线电通讯能力。

据称此为轰电-5图片,机尾有加装的天线。

8轰电-5的早期型号:轰-5在国内装备了空军和海军航空兵。在海军内使用的是轰-5鱼雷型,主要作为鱼雷轰炸机使用,可外挂鱼雷和副油箱。轰-5鱼雷型装备了普通直航鱼雷和“鱼-2”空投火箭动力鱼雷。其中“鱼-2”鱼雷是苏联PAT-52鱼雷的仿制品,60年前已开始试制,直至71年正式装备部队,命名“空舰-1”(KJ-1),后规范命名为“鱼-2”。弹径450mm,长3.89米,重627千克。该鱼雷投放后在减速伞作用下缓慢入水,随后启动火箭发动机,速度高达60到70节。虽然“鱼-2”射程仅有5000米,但是由于速度高,舰艇基本上无法躲避。在最初的规划中,曾计划生产2000条该型鱼雷,后随着时间推移,投掷火箭鱼雷的轰-5面对的防空火力越来越强,基本上不可能接近投弹。且“鱼-2”没有制导能力,命中率低。为此1976年海军希望“鱼-2”能由突防能力更强的强-5发射。随后的试验不太成功,1986年后海军停止订货,直至停产只生产了200余条实战型“鱼-2”。下图为陈列在展览馆内的该型鱼雷。

下图是轰-5的机头,机头装有23-1型23mm固定机炮。23-1机炮初速680米/秒,射速800发/分。尾部炮塔有两门相同型号的机炮。

地勤正在向轰-5上挂载炸弹。

左为250千克炸弹,右为500千克炸弹。两种炸弹均系苏联产品的仿制品,设计上类似纳粹德国的带有防穿透凸缘的炸弹。

9轰-5改装的“飞豹”攻击机火控系统验证机现在轰-5已经退出了现役,也是应该啦,毕竟落后啦。铁血网提醒您:点击查看大图

轰-6轰炸机,是仿制的前苏联的著名中型喷气轰炸机图-16。该机采用两台图曼采夫涡轮喷气发动机,翼型后掠。该机主要担任战术战略轰炸、侦察、反舰、巡逻监视等多种任务,主要的缺陷是载荷、速度等指标较差。铁血网提醒您:点击查看大图

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该机是中国引进并仿制的前苏联的图-16轰炸机,至今该机仍是我军战略轰炸力量 轰-6三面图

的核心,并且在不断对其动力、航电及机载武器进行改进,同时在其基础上发展了多种特种平台,预计将至少服役至2020年左右。

性能参数乘员:4人;

机长:34.800米

翼展:32.989米

机翼面积:167.55平方米

机翼平均气动力弦长:5.021米

机高:9.850米

主轮距:9.775米

最大平飞速度:1014千米/小时

巡航速度:每小时800公里;

最大速度:每小时992公里;

正常起飞重量:72000千克

最大起飞重量:75800千克

最大着陆重量:55000千克

正常载弹量:3000千克

载弹重:9000公斤;

自卫武器(武器装备):7门航炮(HP30炮7门)。

实用升限:13100米

起飞滑跑距离:1670米

着陆滑跑距离:1655米(不放减速伞)1050米(放减速伞)

最大高度:12800米;

有利高度:9000米;

最大航程:5760公里;

改装后最大航程:7000KM+

活动半径:2500公里;

续航时间:7.20小时;

1957年,聂荣臻代表中国前往苏联谈判引进武器装备,其中就包括图-16。据称当时苏联专家曾表示这种飞机已经不能满足军用作战任务的需要,尤其是战场生存能力太低,但是当时苏联也没有特别好的其它机种。1958年10月12日,周恩来总理就提前试制轰炸机问题打电话给苏联部 轰-六H型轰炸机

长会议主席赫鲁晓夫。随即派张连奎、王西萍、陆纲等赴苏联进行具体谈判。到了1959年,再次跟苏联谈判进口米格-21或更新型飞机和导航设备时,我方提出图-16飞机性能落后,希望苏联能提供更新型轰炸机和空空导弹,最终因中苏交恶而没有下文。

1959年中国西安飞机制造公司开始仿制这一轰炸机,后一度终止,64年3月恢复研制。由于选择建设工厂的厂址有重大地质问题,造成了仿制工作上的重大经济损失。轰-6是当时中国试制的吨位最大的飞机,全机零件多,结构复杂,技术难度及工作量大。在试制过程中,陆颂善组织技术力量,补齐了苏联未提供的强度计算等资料,编制了新工艺和关键技术资料,攻克了多项技术关键,应用了多项新技术。该机于1968年试制成功,结束了中国不能制造中型轰炸机的历史,填补了航空工业的空白。

1959年,聂荣臻与空军和三机部谈话,试制轰炸机不能作为作战飞机使用,试制可以当作练兵,将来空军不用,还可以交给民航使用。第一架轰-6原型机于1966年10月完成,用于静力试验。1968年12月24日,毛主席生日前夕,采用国产涡喷-8发动机的轰-6首飞成功,1969年批量投产。由于中国之后一直未能获得更好的替代机型,轰-6服役至今,并仍在继续改进生产之中。

武器系统

轰-6的主要作战武器为多种普通炸弹,舱内正常载重量3000千克。

轰-6的火控系统主要由第二代自动领航轰炸系统组成,包括多普勒雷达、轰炸雷达、光学轰炸瞄准仪、计算机、航向姿态系统、自动领航仪、无线电罗盘、无线电高度表、自动驾驶仪和速度传感器组成。1960年代,华北光学仪器厂研制出“六型”航空光学射击瞄准具,为机上自卫性的航空火力控制系统,与轰-5、轰-6、水轰-5等飞机配套,能对航炮进行遥控和自动跟踪目标。1967年,华北光学仪器厂完成“I型”航空光学轰炸瞄准具的研制。该瞄准具与国产“轰六”机配套,可供轰炸机从任何方向对固定目标或活动目标进行水平飞行轰炸瞄准;还可与轰炸雷达交连,在能见度不好的情况下使用。同年,该厂研制出“Ⅲ型”航空光学瞄准具,为第二代导航、轰炸系统配套的产品,具有适合低、中、高空的瞄准和轰炸兼顾的性能,解决了“Ⅰ型”瞄准具1000米以下不能轰炸的缺点。该瞄准具能与导航轰炸数字计算机交连,飞机在轰炸航路上做机动飞行,可避开敌人的防御火力;并能在高度200~l400米范围内和雷达轰炸瞄准具交连,实施夜间轰炸。其重大改进主要是把“Ⅰ型”的8大件改为只有头部、电子盒、高度组、交 轰-6甲机群

流机4大件,并用研制的功率大、体积小的步进机代替摩擦盘机构,提高了瞄准具的协调精度,减轻了重量。为在低空时能提前发现目标,产品中新增设了概略瞄准机构和快速导视机构。同时,对高度组进行了重新设计,使产品在能见度不好的情况下或在夜间能与雷达轰炸瞄准具交连,实施“交连”轰炸。“Ⅲ型”瞄准具采用“追赶法”瞄准,其操作简单,精度高,瞄准时间短。

机上装有共7门23毫米自卫机炮,机头一门,机身上、下、尾部炮塔各两门,由射击瞄准雷达或光学瞄准具控制。机上PX-1型炮塔(PX估计为“炮塔系统”的缩写,又分上、下、尾部三种不同结构的炮塔,尾炮塔名称为WPT-1)使用无消焰器的23-2机炮;机头前向机炮为23-2H机炮,带长消焰器。PX-1炮塔由114厂研制,1973年未定型即开始装备使用,后于1984年针对各种问题经过改进后正式定型,至今约生产了近160套、近500座炮塔。1984年,原计划以PX-1为基础为轰-5研制的PX-2型炮塔,因轰-5早已停止生产,而轰-6的PX-1炮塔又与之相似,因此取消了研制计划。

1981年,在轰-6机上加装第二代自动领航轰炸系统,深受部队欢迎。为了提高轰-6的自卫生存能力,1980年,完成了轰-6机加装自卫干扰设备的改装。

其炸弹武器包括核弹和早期采用过的250-1、500-1型普通炸弹。之后250/500/1500/3000-2型高阻爆破炸弹等陆续装备轰-6使用。250/500/1500/3000-2系列炸弹是在苏联фAB-M54系列爆破炸弹基础上改进研制的,60年代中期服役,适于轰-6弹舱内挂,中高空投掷。另外强-5、歼-6、歼-7、歼-8等也可挂装使用。该系列炸弹有相同的结构和性能特点,只是外型尺寸、装药等略有差异。全弹由圆柱型弹体、双圆筒试尾翼装置、头部/尾部传爆管、双弹耳和相应装填系数的TNT装药等组成。弹体由弹头、弹尾、尾锥体、弹道环组成。弹头由铸钢铸成,弹道环焊在弹头外部,专门用来改善炸弹下落进入跨音速飞行时的稳定性。该系列的四型炸弹的技术指标如下:

250-2型:全长1.5米,弹体直径0.325米,尾翼翼展0.41米,弹重236千克,装97千克TNT

500-2型:全长1.5米,弹体直径0.45米,尾翼翼展0.57米,弹重473千克,装200千克TNT

1500-2型:全长2.77米,弹体直径0.63米,尾翼翼展0.79米,弹重1448千克,装658千克TNT

3000-2型:全长3.3米,弹体直径0.82米,尾翼翼展0.41米,弹重2840千克,装1350千克TNT

高阻航空炸弹外形启动阻力大,不适合高速作战飞机外挂,也不能用于低空、超低空轰炸。但其短而粗的外型,能充分利用轰-6炸弹舱的容积。且只需加装适当的减速装置及开伞控制和安全保护装置,即可构成适用于高速低空/超低空轰炸的减速炸弹,从而扩大高阻航空炸弹的使用范围。

更先进的250/500/1000-3型低阻爆破炸弹是中国自行研制的。适用于高速飞机外挂投掷,轰-6并未装备。

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轰-6K是最新的轰-6改型,是首个采用综合导航火控系统的轰-6改型。据分析,其基本情况如下:

1.可挂6枚KD88巡航导弹,内部弹仓全部改为燃油舱;

D-30KP-2型涡轮风扇发动机

2.采用D-30KP-2型发动机,该发动机是俄罗斯索洛维耶夫设计局(现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体)研制的涡轮风扇发动机,其最大推力为12.5吨,涵道比2.42:1,翻修寿命3000小时。D-30KP是前苏联时期研制的第一种大涵道比高性能涡轮风扇发动机,特点是推力大、耗油率低、性能可靠。中国空军伊尔-76运输机和轰-6K轰炸机装备的均是俄制D-30KP-2型发动机。推力增大30%,耗油量减少20%,加上内部弹仓全部改油舱,航程比原轰6增加30%,即作战半径在常规任务情况下为3X00-4X00千米,满足我空军对台东部目标打击要求。

3.换装新型火控雷达和搜索雷达,取消机头透明领航员舱和颌下 停机坪上的国产轰-6型轰炸机

雷达,将原领航员舱改装为雷达设备舱。

4.加装GPS+北斗卫星导航系统。

5.所有机炮炮塔全部取消,尾部无线电操作员舱取消,换装新型大功率电子干扰设备,保证突防安全。

6.载员4人,统一安排在机头,分2排,每排2人,分别为驾驶、副驾驶、电子战/通信官和领航/轰炸官,全部前向乘坐,安装独立弹射座椅。

7.重构航电系统,采用大屏幕LCD玻璃座舱,优化人机工程,操作大为简化。

导弹试验机

轰-6空地导弹试验机是西安飞机工业(集团)有限责任公司改型设计的一种可携带两枚中程空地喷气式飞航导弹的专用试验机。为使轰-6导弹机早日设计定型,共研制了两架轰-6导弹试验机。该改型及其携带的空地63型空地导弹,是首个公开的我军现役空地导弹发射平台及导弹武器,而以往公布的类似产品均系反舰或者外贸用途。

该试验机的主要用途是作为轰-6导弹机的研制试验机,承担轰-6导弹机研制过程中的飞机各系统、设备以及飞机飞行性能和操稳品质、某型导弹研制和定型等项目的试验验证工作。是对轰-6导弹机的作战使命、战术技术指标、使用要求等方面进行考核的基础。

与轰-6系列飞机一样,轰-6导弹试验机装有两台WP-8型发动机,导弹对称悬挂于机身两侧的机翼下,该试验机于1995年1月正式开始研制,1998年4月第一架试验机完成飞机总装,7月第二架试验机完成飞机总装,12月2日第一架试验机首飞成功,12月9日第二架试验机首飞成功。注意该机的尾炮塔已经取消。

1999年11月两架轰-6空地导弹试验机完成调整试飞和测试改装 轰-6轰炸机

工作。2000年4月25日完成飞机性能、操稳定型试飞和自控弹飞行试验。

2002年11月双发连射靶试圆满成功。

轰-6导弹试验机的研制成功,为中程空地导弹武器系统以及相应的机载设备提供了理想的试验平台,也为轰-6导弹机的全武器系统定型奠定了坚实的基础。

我军轰-6使用的另一种先进精确制导空地武器是空地88(KD88)型空地导弹,该弹是在鹰击8(外销型号C-801/802/803)导弹基础上发展而来的。

6相关轶事阅兵传奇

在2009年10月1日国庆六十周年阅兵式中,轰-6H作为轰炸机梯队经过天安门城楼,接受了祖国和人民的检阅。据悉,这是轰六的最新改进型。同样,在1999年10月1日国庆五十周年的阅兵式上,轰-6也接受了检阅。铁血网提醒您:点击查看大图

中国空军从上世纪90年代开始恢复轰-6的发展项目。90年代初,在尝试购买俄罗斯的图-22M3型“逆火”轰炸机失败后,中国空军决定还是要充分发挥这种已经国产化的、成本低廉的老式轰炸机的潜能,于是启动了轰-6的信息化改造项目。这一项目适应了解放军的新军事学说的目标——生产高技术武器赢得“高技术条件下的局部战争”,这一战略目标主要是针对台湾,但没有设想要与美国全面开战。升级改造轰-6表明,解放军已经将打击力量的焦点从轰-6这个传统的轰炸机平台向更为精密、信息化程度更高的空射导弹方向转变。需要指出的是,经过对轰6的改进,中国空军具有比二炮的DF-15和DF-11弹道导弹更为精确的远程打击武器,从而在与二炮的竞争中占据了上风。

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