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[澳方:此前发现脉冲信号海域非MH370终结地]澳大利亚联合协调中心官网:澳大利亚运输安全局认为,对探测到声波的附近区域的搜寻已完成,这片区域是MH370最后“终结”之地的可能性已可被排除。据法新社,澳联合协调中心29日称,排除此前发现脉冲信号的印度洋海域为MH370航班终结位置。中新网

不用澳大利亚运输安全局(背后当然是美军)来宣布,本人也早已断定马航失联飞机根本就不在南印度洋,因为如果马航失联飞机真在南印度洋的话,既不会发生黑匣子的信号多次出现却没法定位的情况,更不会发生几十个国家齐聚南印度洋却找不到残骸的情况,因为美军拥有世界上最先进的间谍设备,如果用这些设备来搜寻海底的马航失联飞机的残骸已绰绰有余。这里列举与马航失联飞机搜寻相关的3种:

1、海洋测量船。类似于中国的竺可桢号那样的船只就叫海洋测量船,但美方的测量船与中方相比具有天壤之别,首先是数量大。美军的海洋测量始建于50年,致今现役的就有20几艘,但中方的海洋测量船相对较少,特别是适应深海探测的海洋测量船更少,为了南印度洋的搜寻需要,中方正在赶制设备,以期对一些旧的海洋测量船进行升级改造,以便在竺可桢号任务期满后进行接替。二是技术较为先进。美军的海洋测量船主要是为美军的反潜作战服务,因此船上装备有性能较先进的探测和勘察设备,如搭载的多波束、大视角的声呐系统可一次性地实成大面积海底地貌的扫描和海底地形的测量,其效率是竺可桢的N倍。另外在测量深度等方面,美军的海洋测量船其指标明显优于中方。此次中方忙于赶制设备,正是为了使自己的测量船适应任务的需要。

2、音响测定船。美军共有音响测定船20多艘,其中大部份的音响测定船具有较高的灵敏性,能分辨出深海区的潜艇是那一国的潜艇,因此当时美军认为中国在南印度洋搜到的黑匣子信号并非来自马航失联飞机,其技术水平是不容置疑的,但诡异的是美军对澳方搜到的相关信号深信不移,但近日却通过澳方宣布此前发现脉冲信号的印度洋海域并非马航MH370航班终结位置,这一结论是与美国的技术权威相违背的,因为马航失联飞机产自美国,美国应对其信号的判断了如指掌,但关于当时收到的脉冲信号美方先后作出两个相互矛盾的判定,这令人生疑。

3、声学考察船(测量船)。美军的声学考察船是科研船而非工作船,其技术相当先进,可对深海的潜艇进行噪音测量,同时可用予运输、布放和回收海底基阵,如果将它用在马航失联飞机的搜寻上将会是十分的胜任,因为相对于茫茫大海的潜艇搜寻,此次在南印度洋出现的脉冲信号要比潜艇的噪声强得多。

综上所述,如果美军真的掌握了马航失联飞机的坠落地点,相信美军会派出上述的三种专业船只并能很快地找到马航失联飞机的黑匣子及残骸,遗憾的是美军上述的三种专业船只均未被派往事发海域,因此可以断定美军实际上并没有真正搜寻马航失联飞机的打算或者说马航失联飞机根本就不在南印度洋。

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