中国航母理论需要完善?中小型航母才是中国梦!

中国航母理论需要完善?中小型航母才是中国梦!

2013年11月16日,俄罗斯将向印度正式交付推迟了5年之久的航母,俄日旷日持久的航母采购案终于落下帷幕。印度专家表示,这艘航母正式服役后将“彻底改变地区力量平衡”,从而实现印度建立远洋海军的愿望。不少印媒甚至炫耀印度航母的战斗力领先于中国。

而这在中国军方的不少专家眼中却是鸡肋一样的东西,中国军迷也有不少看不上这种改装,甚至有人说它是不伦不类。其中最为吐槽的就是三哥这个航母舰岛的位置:感觉航母舰岛的位置真是好奇怪啊!,一个排水量只有4.5万吨的船,竟有如此大的一个航岛,其位置又如此的靠近船的中央。由于航母舰岛快到中间了,所以只留了一个跑道,而不是普通航母的两个。更绝的是升降机在跑道上,一旦起用,飞机起飞,降落都不行了,算一算,一个小时才能起降几架飞机啊!真打起仗来,那不要命! 呵呵, 有不少人认为俄罗斯为印度人改造的航母很失败,印度人是被俄罗斯人坑了,还有人要将其与中国的辽宁舰相比,直接导致占用了大量的甲板跑道空间。像咱们辽宁号同时起降三架飞机,印度人是想都别想了!有专家学者认为;印度航母阻拦索比正常的航母来说本身就少一根,可着舰区又短,所以飞机的着舰失败几率将大增。一旦着舰失败,舰岛那么靠近跑道,拉起的时候那是太容易撞上舰岛了。航母这东西, 这艘船还有一个大问题,那跑道离舰岛那么近,扰流得多大?这会造成固定翼飞机起降时,气流紊乱,从而导致飞机事故的频发。

其实真要较真,情况没那么严重,说到舰岛离降落区的距离近,美国的最新型航母福特级的舰岛就离降落区很近,人家就不害怕撞上舰岛,舰载机降落有精度要求,一般是进入降落窗口时左右偏差超出三米就会拉起重飞,只要小于这个偏差才会真正降落,三根索对着概率影响其实不然并不大,要看着舰甲板的长度,在这个长度之内就是十根索也无助于提高挂索概率!着舰失败与舰岛靠近跑道并无直接关系,“拉起”一词多半也对不上号,机轮触及甲板后如果没挂上索,急着拉起也无必要,利用甲板的导向作用不是更容易保持航线?“舰岛大气流干扰强”离开甲板岂是是容易撞上舰岛了?呵呵,军迷担心舰岛近,但对亲身实践的飞行员来说可不一定就是这么回事,说影响飞行员心理上也是个臆断,亲临现场可能就会有新年的感觉,至多飞上一两次也就OK。说舰岛大并且中置会产生气流干扰?大不害怕,害怕的是这个挡风物的面积是猛然突凸,这印度岛却可以看成是个整体上的流线状物体,长度远大于高度啊!因此大了说不定还能实现整流作用!其实对于现在高翼载的舰载机来说,这点气流干扰就是扣“样样”将印度航母与中国航母比起飞点其实没太大意义!印度在使用鹞式时有亲身体验,不管是什么重量起飞,都是选择远点起飞为好, 印度的航母排水量4.5万吨,长283.5米、最宽处59.8米。 中国辽宁舰的航母排水量6.5万吨,长304.5米、宽75米,两者的远点起飞距离并无差距,歼十五起飞也是一样,尽量利用远点起飞将是常态,因此优势并不是很大。 通过中国媒价对印度改装航母的评论也许可以说中国的航母理论还有不少地方需要改进,形而上学的地方太多,这会影响中国航母的发展!最近有不少朋友提出发展中型航母及轻型航母,碰到的吐槽问题就多半是因为这种不完善理论引起的!并且是用印度航的一些不正确评论来做为吐槽工具,在中小型航母上舰岛的布置就是担心太强烈!还有人顺便用美国航母始终保持斜角主流设计来反击中国的中小型航母设计潮流,其实美国的航母并不一定就是所有航母的终极 样本,而对于中小型航母来说,并不一定就不能起降重型舰载机,技术在发展,舰载机性能也在提高,而航母的设计一定会有“革命性”的突破,例如航母第五大发明能让辽宁舰一晚上成为世界一流战舰,而要是再结合双层概念就有引起革命的变化,可以说航母设计远还未到设计完善的地步,中国航母的发展岂能只吊在美国航母这样一根只靠大块头支撑做强的粗笨大树上?

别看中国现在是大土豪,发展势头已经到顶了,中国海军想来遍美国海军十二艘大航母的中国梦极为不现实,还是把航母发展线路放在创新做强的方向上来吧!不要叫什么中小型航母效率不高的不完善理论捆绑住手脚,一定要意识到航母的真正发展方向不是什么舰载机重型化,也不是航母大型化或中型化对中国最合适!最强悍航母才是唯一的评判标准,而航母这东西只有比人家小才有强悍上的比较意义,才能显示出强悍本色!

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