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对MH370航班8时11分之前飞行去向的个人评估 从3月14日下午在铁血发了《马国军方信息出现破绽意味着什么?》一文后,连续四天没在铁血中发布过关于MH370航班的任何一个字。因为心里很痛----被马国总理在新闻发布会上确认的“MH370航班在失联的8日早晨8点11分还出现过信号”的消息刺痛了。而这个消息从马国总理口中说出来的时候,MH370航班已经从这个让人们魂牵梦萦的天地间“失联”了整整7天!

随后,各国媒体又根据“国际海事卫星”在8日早晨8点11分发出的“可能是燃油耗尽之前由飞机引擎自动报警系统”发出的“最后信号”,依照国际海事卫星接收信号的方位交叉角判定:MH370航班有可能一是飞往了西北印巴次大陆,最远可能飞到了吉尔吉斯坦、土库曼斯坦方向;二是飞往了西南,飞越了整个印度洋,最远可能飞临了海盗出没的非洲大陆海岸;三是飞出了安达曼海域之后掉头转向东南,在印度洋上空沿着印度尼西亚西海岸一路向前,最远可能飞到了新加坡甚至澳大利亚附近!

天啦!除去南北极两块大陆和南北美洲、欧洲和非洲本土之外,这个范围基本上覆盖了整个亚洲和部分大洋州,把西太平洋,南太平洋,印度洋沿岸国家和西亚国家基本都全部装进来了。看看下面这张马国开出的分布着640多个MH370航班可能着陆的飞机场的地图(据说他们要一个一个的进行筛查),我只希望马国这帮人做事的时候能够稍微利索一点。

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图片为马方向世界媒体提供。上面640多个红点都是MH370航班可能着陆的机场。蓝框是我画的,为了标定区域。

不管怎么说,好象现在大家都认为飞机“被劫持”的可能性最高。我自己也“希望”是被劫持了,因为这样我们的150多个兄弟姐妹和飞机上的好人们最起码还有一线生存的可能。也就为了尽最大希望靠近这点“可能”,我这四天的多数时间是死守在电脑前:看资料、查谷歌、辨认图片,制作图表,分析可能出现的各种情况----昨天下午,开始码字。

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早上8点11分,中国兰州以西的半个地球还处在沉沉黑夜之中。

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事发前几天,我正在泰国的甲米市,甲米市的位置比吉隆坡略微偏西约100多公里。

首先请大家仔细看上面这张“地球日照图”和我2月27日早晨7点49分(比吉隆坡日出晚15分钟左右)在泰国甲米酒店拍的照片。3月8日早上8点11分,西安以东的半个中国是早晨,兰州才处于天亮时分,马来西亚的太阳刚刚从海面升起不久。这说明:8点11分之前兰州以西的半个中国,西北方向的整个印巴次大陆包括阿富汗、巴基斯坦、吉尔吉斯坦、土库曼斯坦等西亚国家还沉没在黑暗的夜色之中,起码还需要三到四个小时才到黎明。黑灯瞎火的,西北方向整个夜空无边无际,MH370航班在“通讯静默”中不声不响不打招呼的穿越五六个国家往那个方向飞什么?那个航向的陆地地面,要么是喜马拉雅山脉的连绵雪峰和3000米以上的喜马拉雅山余脉,要么是渺无人烟的戈壁荒原。抛开这些不说,难道驾驶员就不怕这些国家的雷达发现后被拦截被打下来吗?还是想等到把燃油耗完以后随便找个什么机场或则荒坡丘地在看不清地面地形,没有任何外界帮助两眼一抹黑的情况下进行“盲目迫降”吗?----疯子才会这么干!

这样看来,黑夜中往西北方向飞去基本上没有生存的可能,如果驾驶员有“让飞机着陆”的想法也不会在“保持静默”中往那个方向飞。如果真的飞去了那个方向,最大可能是将来在某个地方发现残骸。

再请大家看一张我根据马来西亚官方提供给世界媒体的MH370航班“可能备降的机场图”(图上有640多个表示机场位置的红点)。我用了整整两天时间在“谷歌卫星实景地图”上查找了其中存在降落可能的34个机场的名称、位置并且全部剪辑了照片,大家可以根据我对每一个红点的文字标注来寻找这些机场。

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用蓝线连接了飞出马六甲海峡之后往西北、西、西南、沿印尼西海岸(印度洋东岸)转向东南的34个可能降落的大小机场。

现在我们往西边方向看,如果MH370航班在飞出了马六甲海峡北端之后转向西边的印度洋深处,沿途几千公里的航线上除了茫茫大海,倒还有几个地方可以降落:飞出安达曼海之后向正西方向可以飞到斯里兰卡去寻找降落点。如果看不起这个被称为“印度洋上蓝钻石”的岛国,那就干脆飞越过去,直接到印度南端的几个机场去落地,但前提是不被神经兮兮的“阿三”打掉。如果再往西南方向飞,可以飞到马尔代夫的首都马累国际机场降落;偏南一点还有马尔代夫Gausewas岛小型机场。

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马尔代夫首都马累机场。

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马尔代夫GHAIDAO海岛机场。

如果不想在马尔代夫降落,那就只有直接往美国军队驻扎在印度洋深处的最大军事基地飞了。

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美军印度洋迪戈加西亚军事基地。

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美军印度洋迪戈加西亚军事基地机场上停放的各种重型战略轰炸机。

这是MH370航班能往西南方向最后的希望也是最大的一个大型军用机场:美军印度洋迪戈加西亚军事基地。这个地方是印度洋上的一个孤岛,岛上只有美国军人而没有任何居民,周围是茫茫大海,如果没有内线接应或者得到美军允许,在美军先进的探测技术面前,想要渗透进该岛,简直是天方夜谭,即使飞鸟也很难进入此岛——这便是迪戈加西亚岛。

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美军印度洋迪戈加西亚军事基地的重型轰炸机机群。

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美军印度洋迪戈加西亚军事基地停放的新型战斗机。

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美军印度洋迪戈加西亚军事基地停靠的航空母舰。

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美军印度洋迪戈加西亚军事基地庞大的战斗机群。

迪戈加西亚主岛面积28.5平方公里。基地综合设施完善,驻有4000名美军士兵,基地总面积约44平方公里,有一条长达3600多米的跑道,能起降B—52、B—1、B—2等远程重型轰炸机,停机坪达37万平方米,可停100多架战机。这里常年驻有10架美军b—52轰炸机以及为其长途飞行提供空中加油支援的kc—135和kc—10空中加油机。同时,基地内还存有一个美海军陆战旅的各式装备和数百枚空射的“战斧”巡航导弹。港口有一个码头和两条深水航道,能停泊大型航母、核潜艇和作战物资预置船队,完全具备了保障美国航母战斗群、两栖登陆编队和战略轰炸机等在印度洋活动的能力。这是美军在印度洋上惟一的军事基地,地处印度洋航路的要冲,战略地位十分突出。如果MH370航班只想“静悄悄的”路过这里而不被高度戒备的美军发现不留痕迹,恐怕再高明的飞行员也做不到。再说,到了这里都不降落还继续往前飞----对不起,飞机没油了,还没等发现黑夜之中位于印度洋西岸遥远的非洲大陆可能就已经坠入印度洋波涛之中。

MH370航班要是能在8日8点11分(北京时间)飞到这里还有幸在茫茫黑夜中得到美军允许并且引导降落,那实在是不幸中的万幸。但在这个高度保密的大洋岛屿军事基地中,原来住在这里的老百姓都一个不留的被美国人迁移到了其他国家,即便MH370航班平安的在此着陆,只要美国人不开口,外面的世界就休想得到一点点消息!

往西北、正西、西南就是以上情况。那么,按照“国际海事卫星”信号所圈定的范围和路径,MH370航班在飞出马六甲海峡之后,掉头转向东南,沿着印度尼西亚西海岸(印度洋东岸)往澳大利亚方向飞。这条线路上倒是有大大小小许多机场可以降落,但有相当一部分机场都是小型机场,而且非常破旧,有的甚至已经让植被草皮长绿了。很难想象一架大型客机能在这样的地方降落。这条航线的最远点是澳大利亚的圣诞岛机场,再往前飞恐怕油不够,飞机也飞到了南太平洋去了。

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云层下,位于印度洋南端的澳大利亚圣诞岛机场。

以上航线分析的全部可能,都是建立在马来西亚总理所说的“最后发现MH370航班发出的无线电信号是8日早晨8点11分”的基础之上并且圈定在“国际海事卫星”接收信号后所划定的西北、西南两条航线的大致范围,同时考虑了航速、航油等相关因素----仅仅是个人一点浅薄而又无可奈何的分析。

大前天,马来西亚交管部的高官说:“由于国家安全的原因,马来西亚对MH370航班的详细情况还有所保留”。到底马航班机在3月7日半夜到3月8日清晨发生了什么事情使得马国高官们这样闪烁其词,语焉不详?

我个人认为:当时操控驾驶MH370航班飞机的人不管是谁,除了想“自杀”以外,他们一直在天上“静默飞行”了7、8个小时肯定有他们的目的。而要实现这个目的,他们“必然会在一定的时间通过一定的渠道采用一定的方式和某个对方发生某种联系”!难道这种联系非要驾驶飞机的人通过“机上无线通讯系统”来实现吗?难道飞机驾驶员不能在飞机上用手持卫星通讯电话来和外界联系吗?难道这种联系没有可能在“航班飞机以外”由其他人在其他地方进行吗?我想:如果是一个团伙在作案,未必不可以兵分两路:一部分人通过劫持飞机来形成一种“势态”,而另一部分人在地面或者其他地方“利用这种势态来要挟对手”,从而达到团伙所追求的最终目的!否则,有什么必要费那么大劲在天上转来转去消耗8个多小时最后才扎到海里去呢?!

以上都是自己在“山穷水尽”之时无可奈何的个人想法,也许冥冥之中整个事件突然就峰回路转,“柳暗花明”了呢!?

本文内容于 2014/3/19 18:48:19 被风声水影编辑

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