请教:涡扇发动机如何冷却?

工作时是通过气流对各部件进行冷却?还是通过另外的介质及机构?谢谢。

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不同的部位有不同冷却手段,有些地方根本就是用材料强吃,没有冷却的。

发动机中温度最高的是燃烧室中的火焰筒部分,此处温度超过2000度,燃烧部件没有任何办法进行冷却,硬吃。

燃烧室本身则靠两种办法冷却,其一是内涵道进气,由于发动机进气量远远大于燃烧所需,因而2000度左右高温燃烧后很快热量就传递给周边空气,整个燃烧室的温度会被降低到1300-1400度,此时风扇驱动的部分气流从外涵道流过,对高温的燃烧室也起一定冷却作用。

燃烧室的空气会流经涡轮做功,这个温度被称为涡轮前温度,也就是燃烧室出口的温度,涡轮冷却目前主要靠气膜。即发动机从压气机处引气,发动机的轴、涡轮盘和叶片都是空心的,叶片表面打了很多很多微孔,冷空气从空心轴流入涡轮空心叶盘,从叶片的微孔喷出,在叶片表面形成冷气膜,一方面是降温,一方面也避免热气流直接冲击涡轮叶片。

最后的加力燃烧室和喷管,用引射管原理从外部进气口引入冷空气进行冷却,不过也是基本靠材料硬吃的,这个部位寿命不长。

7楼 qdlai228
不同的部位有不同冷却手段,有些地方根本就是用材料强吃,没有冷却的。

发动机中温度最高的是燃烧室中的火焰筒部分,此处温度超过2000度,燃烧部件没有任何办法进行冷却,硬吃。

燃烧室本身则靠两种办法冷却,其一是内涵道进气,由于发动机进气量远远大于燃烧所需,因而2000度左右高温燃烧后很快热量就传递给周边空气,整个燃烧室的温度会被降低到1300-1400度,此时风扇驱动的部分气流从外涵道流过,对高温的燃烧室也起一定冷却作用。

燃烧室的空气会流经涡轮做功,这个温度被称为涡轮前温度,也就是燃烧室出口的温度,涡轮冷却目前主要靠气膜。即发动机从压气机处引气,发动机的轴、涡轮盘和叶片都是空心的,叶片表面打了很多很多微孔,冷空气从空心轴流入涡轮空心叶盘,从叶片的微孔喷出,在叶片表面形成冷气膜,一方面是降温,一方面也避免热气流直接冲击涡轮叶片。

最后的加力燃烧室和喷管,用引射管原理从外部进气口引入冷空气进行冷却,不过也是基本靠材料硬吃的,这个部位寿命不长。

铁血真是有大神,顶你

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