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[原创]翁源籍功勳飛行員楊水德

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飛行員是一種黃金規程的職業,其職業生涯主要是依靠飛行經歷和安全記錄累計晉級,期間公司要投入巨資進行不間斷培訓,其中在飛行學員階段的投入約100萬元/人,從初級副駕駛成長為機長,投入培訓費用將達到300萬元。因此,安全飞行是飞行员的天职和一生的追求。

翁源籍功勳飛行員楊水德

文/圖 中國民間文藝家協會會員 楊通全

楊水德,一位普通農民的兒子,1950年8月出生于廣東省翁源縣一個古老的村莊—凹頭楊(見圖)。1968年4月應徵入伍,在韶關軍分區獨立團649部隊84分隊當戰士。1968年10月9日退伍,隨即被挑選到址在四川廣漢的中國民用航空學校學習(該校創建于1956年,同年9月,更名為中國人民解放軍第十四航空學校,後又以中國民用航空高級航校、中國民用航空飛行專科學校為校名。1956年5月26日 經國務院批準成立,定名為中國民用航空局航空學校。1987年11月,升格為本科院校,更名為中國民用航空飛行學院,見圖)。只有初中文化的他,面對紛繁復雜的飛機部件、眼花繚亂的各種儀表既感到新奇,又覺得無所適從,幾天的緊張學習,頓覺頭腦發脹。但他面對全新的學科一絲不茍,循序漸進,終于在教練的耐心指導下漸入角色,首次登上17座位的“運5”飛機(運-5運輸機,是中國第一種自行制造的運輸機,由南昌飛機制造公司生產,見圖)飛行訓練。不久又登上“立二”飛機(從蘇聯引進,18-21座位)飛行實習。

1970年12月31日晚分配到武漢獨立飛行中隊(南湖機場)任副駕駛員。由于他技術熟練,具備了操控飛機的職能,1974年擔任機長,那時他才24歲。同年7月29日,調往廣州第六飛行大隊(南航總部)工作,駕駛50座“安—24”飛機(安-24飛機是前蘇聯安東諾夫設計局研制的中、短程雙發渦輪螺槳運輸機,1958年開始設計,原型機1960年4月首次試飛,1963年9月進入航線使用,見圖)。1980年駕駛111座位的“三叉戟”飛機(“三叉戟”客機是英國德?哈維蘭公司研制的有三臺獨立的飛行控制係統和三臺發動機的中近程噴氣式民航客機。中國在1970年代引進“三叉戟”客機,是“三叉戟”客機主要用戶之一,見圖)。1984年駕駛“波音737”飛機( 波音737係列飛機,是美國波音公司生產的一種中短程雙發噴氣式客機,載客數:130-160人,見圖)。1992年調深圳飛行大隊,駕駛“波音757”飛機(波音757為美國波音公司開發的中型單通道窄體民航客機。載客量在200人左右,見圖)。1997年3月7日開始駕駛改裝“波音777”飛機(波音777,是一款由美國波音公司制造的長程雙引擎客機,三級艙布置的載客量由283人至368人。1994年6月12日第1架波音777首次試飛,1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空公司,是目前全球最大的雙引擎寬體客機,見圖)。安全運送過國家領導人、外國元首和國際友人。

楊水德同志在飛行生涯中,四十二年如一日,技術上精益求精,工作上一絲不茍,業績輝煌,被國家民航總局先後授予三級安全飛行獎章、二級安全飛行獎章、一級安全飛行獎章、特級安全飛行獎章、安全飛行金質獎章、功勳飛行員金質獎章(見圖)。2010年8月光榮退休,現返聘為南航(珠海)飛行培訓中心模擬機教員。

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