扫码订阅

根据相关报道,马航MH370上的救生食物仅够7天,但马总理纳吉布在宣布飞机可能遭劫持时己是第8天的下午2点45分左右,若根据纳吉布公布的相关信息各方重新调整搜救方案,重新确定搜索的范围,这样最快的搜救行动最早也只能在16号也就是在今天进行,但截至今天下午并没有利好的消息传出,因此就算明天时来运转发现了失联飞机,但机上救生用品耗尽已有2天左右,在这2天里机上人员在没有外援的情况下将会凶多吉少,因为他(她)们有可能在安全的地方也有可能在水里或其他恶劣的环境里,如低温等。假如飞机平安降落能梦想成真,但由于救援不及时,将大大地影响机上旅客的生还率,因此在信息的提供上马方存在太多的失误并引起中方的不满,在参加马方记者会时,中方大使并不与大家一同站立迎接步入会场的马来总理纳吉布,算是对马进行了无声的抗议,同时也是一种对马方所做所为不满意、不信任的表达。

从第八天才发布失联客机可能被挟持的消息并结合之前马方在信息发布时颠三倒四的作法,可以看出马方存在诸多可疑之处,这不是因为马方自已心里有鬼就是受到某些大国的胁迫,因此中国应根据自己掌握的证据对一些假象作出正确判断,如关于飞机有可能降落的地点,美国及马来倾向于陆地(但印度已自己排除,其他国家也末有迹象),它们认为陆地存活容易,大陆也有专家持相同的观点;香港专家则倾向于海岛,并且连那些可能降落的海岛都展现给了观众,但这两种观点都违背了迫降的操作规程,因为迫降首先讲的是降落的安全而不是其他,因此飞机首选的降落地点有应该是在海上而非陆地或海岛。

根据马方提供的最新消息,飞机迫降时燃油有可能已耗尽,在这种情况下要想让飞机选择合适的地方降落并对准某个机场已变得非常困难。因此飞机极有可能的降落地点应该是海上,这是因为飞机的操纵人员极有可能是机组人员,从专业的角度出发,飞机操纵人员深知陆地及海岛降落的危险性,因此劫机者一般不会贸然选择在陆上降落,而会选择在海上,因为飞机在没有故障的前提下海上迫降的成功率相对较高。一旦迫降成功,机上人员便可以成功逃生,这将为劫机者获得人质创造条件(一种假设)。如果劫机是有预谋的,飞机迫降后乘客将很快被接应走,机上人员生命无忧,因此我们现在最大的希望是飞机成功迫降,所有乘客都成为人质。

与此同时,让乘客紧急逃生之后让飞机沉入大海也是劫机者最为保密的选择,而迫降在陆地或海岛上,就算成功迫降,但在信息化的社会里面是无法作到消息封锁的。再者黑匣子有可能在飞机沉入大海时遭到玻坏,造成功能损坏,就算黑匣子没坏,但它由于受到飞机金属体的屏蔽,加上自身信号微弱,能否向外发送信号尚不得而之。

(谢绝转载)

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐