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马军方称MH370失联前完整航线 系精心策划

马军方称MH370失联前完整航线 系精心策划

马军方称MH370失联前完整航线 系精心策划

马军方称MH370失联前完整航线 系精心策划

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马军方称MH370失联前完整航线 系精心策划

马军方称MH370失联前完整航线 疑系精心策划

3月15日晚间,一位马来西亚空军军官根据军方所掌握的雷达数据信息,还原了MH370从吉隆坡起飞,至进入安达曼海最终消失前的完整路线图。

他同时披露,这架飞机的操控者熟知马来西亚与周边地区的地理信息,以及民用、军事雷达部署情况。

这位军官表示,有多种证据显示,从凌晨1点30分之后,该航班开始低空飞行,以避开雷达监测。这架飞机于1点30分左右开始降低高度、转弯,甚至可以推断这架飞机当时顺时针方向转了一圈。

实际上,在1点30分前后,的确有多起目击者称见到一家低空飞行的飞机。哥达巴鲁警方曾接到四起相关报告。报告的渔民均称,这架飞机当时正在低空向北飞行。当时哥达巴鲁警方发言人曾表示,向北飞行意味着向飞机在向南中国海方向前进,是在正确的航线上。MH370自吉隆坡出发至北京的正确的航向,应该是向北偏西。

这位军官称,本地渔民口中通常所指的向北,实际上是偏马来西亚与泰国交汇的陆地方向,是向北偏东。这意味着,哥达巴鲁目击者看到飞机时,MH370或已偏离了航线。

而在哥达巴鲁北方的一个欧洲公司的海上钻井平台上的工作人员,也曾报告说有飞机低空向,方向是西南方向。那个钻井平台所在的位置,是整个航班航行已知踪迹最北点。

MH370自失去联系的Igari导航点,经过前述海上钻井平台,再至哥达巴鲁上空,转了一圈之后沿着马来西亚、泰国边境处低空向西飞行。此前路透引述消息人士的话称,MH370经过Igari的时间是1点21分。

尽管这时MH370已经可以避开航空雷达,但仍在马来西亚军方雷达侦测范围内。

这位军官称,MH370的操控者选择的后续路径,一开始沿着马来西亚、泰国交界处飞行,然后沿着前段交界线向西偏南直飞到槟城。经过槟城后调整方向,向西偏北方向飞过Paulau Perak小岛。MH370选择的此段航线,地面上均有航标灯可供操控者掌握航向。

他表示,MH370从Igari折回直到槟城的航线,军事雷达上都有它的飞行记录。

根据马来西亚军方雷达数据显示,MH370在Igari低空折返之后,经过马来西亚与泰国边境的陆地时,飞机爬升到了正常巡航高度,这是因为该高度比较节省航油。马来西亚大陆上有很多2000-3000米的山地,飞机低空飞行较为危险。

雷达显示,MH370经过槟城来到海面上空之后逐渐降低了飞行高度。

MH370在经过Paulau Perak小岛后,军事雷达上信号一度消失。最后在与Langkawi平行纬度的地方上一个名为Vampi的导航点上,这架飞机再次短暂出现。这是MH370进入安达曼海之后最后一次出现信号的地方。

经过Vampi之后,这架飞机就进入了各国雷达监控不到的海域。

这位军官分析称,这架飞机有两个可能的航向,一个是往西走,至索马里;一个是往北面走,先后经过泰国、缅甸等国边境处,至蒙古南部。蒙古方向的线路,正好是经过几个国家的边境处,均为雷达监测薄弱地带。

他表示,在航空界有一个常识,索马里和蒙古南部,是世界上两个不需要目标国同意就有着陆可能的地方,其中索马里处于事实无政府状态,而蒙古南部则有供走私犯使用的秘密机场。

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