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我在前面一个帖子http://bbs.tiexue.net/post_7092721_1.html“完成这三个变化,Y9足以成为世界上最先进的中型中程战术运输机”给Y9做了一个终极改进设想。其实这里面除了将4发WJ换成2发大推力的HK12(图95上的WJ发动机)外,其它不少跟当年陕飞设想的Y8大改Y8X蛮接近的。陕飞之所以将Y8大改升级后的型号命名为Y9(据说是将Y8改了2/3),其实是对当年老Y9(山寨C141,这货空有150吨的起飞重量,但货仓又矮又窄,高宽跟C130基本上没多大差别,无非是加长了很多)的思念情感。其实在这个Y9之前,陕飞对Y8改动量更大、性能也比今天的Y9更强,那就是计划中的30吨最大商载的Y8X。其背景是Y8从非气密性变成适应性更广的气密性型号之后,最大航程急剧下降为3500公里,最大商载也下降为15吨,高原效果更差——拉萨机场最大载重仅为7吨。进入21世纪后,根本无法满足,在研制新一代中型中程运输机既费力又费时的情况下,就考虑了大力修改已有型号,选来选去,只有Y8比较适中(当时中国军队有伊尔76、Y8、Y7、Y5四款,伊尔76是大型数量不会太多,而且是进口,Y7/5太小,唯有Y8居中最合适),参考C130从“大力神”变成“超级大力神”,于是就推出了Y8X项目计划。

看看,当年Y8X的指标:货舱长X最小(有效)宽X最小高19米x3.2x2.65米、货舱容积180立方米、最大起飞/着陆重量80/77吨、最大商载30吨(此时航程2500公里)、载重20吨航程5300公里、最大载油量26.5吨、最大平飞时速660公里、巡航时速570公里/小时、发动机功率4×6500马力。而且大量改进装卸系统,具备了以往Y8不具备的快速装卸货物,可空投3个6米平台、单个空投最大重量10吨、总空投重量要求为20吨,具备超低空空投能力,能空降132名伞兵。除了具备良好的高温高原条件起降性能外,而且具备在不同路面起降能力——混凝土路面、较结实的草地、沙砾、土质,还具备短距起降能力。

这样的性能指标,跟Y9相比高出一截Y9性能参数:货舱长X最小(有效)宽X最小高16.2米x3.2x2.35米(中央翼下的高度2.35米,翼后高度为2.6米)、货舱容积155立方米、最大起飞/着陆重量65/65吨、最大商载20吨(此时航程多少似乎不详,估计不会超过2500公里)、最大航程5000公里(肯定不是20吨时的航程,估计此时大概只有10吨的样子)、最大载油量近20吨、最大平飞时速600公里、巡航时速550公里/小时、发动机功率4×5000马力(也有说是5100马力)。具备快速装卸能力,比Y8大量提升。可采用牵引或重力两种空投方式,具有多件物品连续空投能力。牵引空投时,空投单件最大重量8吨、总重量为14吨;重力空投时,空投的总重量为8吨,可连续投放13个1米货台。空降时可实现双路跳伞,一次空降105名武装伞兵。

可见,Y8X性能明显比Y9高,几乎是全面超过Y9。第一,在货仓适应性方面,货仓最小高度达到2.65,估计是考虑了以后轻型装甲车高大化趋势,也考虑了向外出口——考虑哪些国家装备比中国轻型装甲车更高的西方轻型装甲车的能力,等于是增加了货仓适应性,宽度不变的情况下,货仓有效高度增加0.3米(增加了13%),很可能是考虑略微放大机体直径来获得,因为如果仅仅是如Y8到Y9那样机体直径不变而优化设计来挤出空间非常有限,很难获得。第二在远距离快速反应能力方面,载重20吨能飞5300公里,说明了强调远距离有效运载能力,30吨飞2500公里也更好适合中国中部到达东西南北各边界处。第三,在野战起降条件方面,明显强调在土质和草地起降性能,以及短距离起降能力,而Y9这方面显然没有强调,而仅仅是说起飞/降落距离为1300米。第四,空投能力方面也略有增加。

其实Y8X性能全面超过Y9的关键,除了略微放大机体直径外,一个关键就是发动机动力更强,同样4发WJ,Y8X是单发6500马力,而Y9才5000马力,前者比后者增加了27%,所以最大起飞重量达到80吨,大了差不多15吨,如此载重量和载油量自然上去,航程自然更远。动力大,对于起飞距离等野战起降条件,自然也增加,很可能除了这些之外,还增加一些辅助设施类加强短距离起降能力等。

个人感觉,后来陕飞废弃Y8X项目,而变成相对更简单容易进行的Y9项目,估计是考虑到技术跨度太大,即使有安12的原创者安东诺夫设计局的帮助,但要自己消化吸收,跨度太大难度还是有,毕竟陕飞本来就设计能力弱,是个组装制造的单位。在一个原因,估计是没有6500马力的发动机,要知道从Y8上面只有4600马力的WJ6,改进到6叶片5000马力的WJ6C,都已经难度不小了,更何况还要在5000的基础上再大1/4-1/3的6500马力,其实如果按照我前面的帖子鼓吹的,用2发HK12(哪怕是中国山寨后性能有所缩水的),动力根本就不在话下,HK一发就有148000马力,2发就是29600马力>6500*4=26000马力(大了将近1/6)。所以选择Y9而非Y8X,是能力不够的无奈,从陕飞本身来讲,肯定希望高更大的,要知道在2008年(也可能是其他年份),陕飞还强烈呼吁和乌克兰一起搞安70(引进安70),不过那时候中国似乎已经确定决心让西飞在乌克兰的帮助下对安70进行放大(主要是加长货舱)并糅合伊尔76和C17,高一款更大的,那就是后来的Y20。

虽然Y8X废弃,变成了Y9。但如果继续发展Y8,还是完全能达到Y8x的性能的。这样的东西就是本人鼓吹,可以成为世界最先进的中程中型战术运输机了。而且一旦用了HK12,速度更快,巡航时速将为约700公里。

本文内容于 2014/3/16 0:17:39 被秦陇复国军将士编辑

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