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美国海军的战斗机群中,最受到军机迷喜爱的机种,莫过于昵称为 Tomcat (雄猫)的 F-14 雄猫式战斗机了,该机1974年服役 ,2006年正式退役,此型战斗机之所以受到军事迷喜欢的原因,除了是 Tomcat 超酷绝美的造形外,强大的战斗力更是另一重点,像是 F-14 雄猫式战斗机所挂载的“不死鸟”导弹,更是让“决胜于千里之外”的战略名句彻底实现的代表性武器。

F-14战机组合“不死鸟”远程导弹:决胜千里

AIM-54“不死鸟”远程空空导弹于1960年开始概念开发,休飞机公司于1962年被选中研制该型导弹,随后雷声公司于1988年加入研制队伍。经过5年的研发,AIM-54于1965年进行首次飞行试验,当年完成全控制系统的首次机载发射试验。“不死鸟”AIM-54A是目前西方国家装备部队的重量最大、射程最远的空对空导弹之一。该弹于l962年开始研制1972年装备部队,1980年停产。它主要配挂在美国海军的舰载机F-14“雄猫”飞机上,一次可挂6枚。F-14的机载雷达具有制导多枚空对空导弹攻击多个目标的能力。1973年11月,该机在试验中用6枚“不死鸟”击落不同方向、不同高度的6个目标,从而震惊了世界。“不死鸟”AIM-54A采用正常式气动布局,小展弦比、大后掠角的4个弹翼均布于发动机舱的周围。弹翼的后方是4个矩形的舵翼。其动力装置为一台固体燃料火箭发动机。该弹的一大特点是可以采用多种制导方式攻击目标。在拦截目标的过程中,它可根据不同情况,采取主动雷达制导、半主动雷达制导以及干扰源寻的等制导方式。“不死鸟”导弹的弹头处装有一部主动雷达,这种弹上雷达的探测距离可达18千米左右。AIM-54A是一种大型空对空导弹,能使用它的飞机不多,该弹长3.96米,弹径0.381米,翼展0.914米,发射重量443千克,战斗部重60.3千克,射程150千米左右,最大速度约等于M5,允许发射过载3-4g,单轴最大过载17-22g,最大跟综角速度约15度。

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“不死鸟”AIM-54C是AIM-54A的改进型,用以对付九十年代的空中威胁。该型在1976年开始研制,1979年交付首批样弹进行发射试验,1982年正式投产。计划该型生产持续到1992年,总计约生产2455枚。在研制AIM-54C之前,休斯公司还进行了B型的设计,该型号是在A型的基础上改为一种无液体导弹即“干不死鸟”。虽然“干不死鸟”可以简化维护,但是性能没有多大改进,而且研制费用很高,所以军方没有采纳。随后休斯公司又推荐了一种“低成本干不死鸟”。该型成本降低了30%,但费用还是偏高,也没有继续发展。C型继承了B型的部分优点,性能比A型有所提高,而价格与A型大致相同,所以美海军对此很感兴趣。AIM-54C弹长3.96米,弹径380毫米,翼展915毫米,发射重量454公斤,使用高度3万米,最大射程150公里,最大飞行马赫数超过5。导弹主要在数字式电子设备、新的捷联式惯性基准装置、固态收发机和新的目标探测器4个方面进行了改进,使作战性能有了进一步提升。

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“不死鸟”导弹可采用边跟踪边扫描发射、单目标跟踪发射、空战中机动发射等多种发射方式,最多可以跟踪24个目标,能有效地攻击多种目标,特别是小目标和低空目标,在严重的电子干扰或恶劣气候条件下,具有较高的攻击能力,其攻击区域大,杀伤概率高。“不死鸟”的几次试验震惊世界。据统计,在1962~1980年间进行的200多次试验发射中,其命中率竟高达88%。

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F-14A型是第一种生产型,装两台TF30-P-412发动机,单台加力推力93千牛(9490公斤)。83到85年交付的飞机换装了TF30-P-414A发动机。F-14+是A型的改型,改动不大,采用F110-GE-400发动机,推力增加,油耗降低。这架着舰中的F-14A,主进气口已经关闭,改由辅助进气口进气。 F-14B型的机体、电子设备和武器与A型相同,改装F401-PW-100发动机,单台加力推力125千牛。下面两图为VF11中队的F-14B,上图为70年代涂装,色彩鲜艳;下图为80年代后的灰色迷彩涂装,色彩黯淡,不易为视觉发现,而原有的图案还依稀可见,图中还可以看到收敛扩张喷口的不同状态。F-14D更新了发动机和简化了电子设备和武器系统。动力装置是两台普惠公司TF30P412涡扇发动机,单台加力推力93千牛后来使用通用电气公司的F110-GE-400涡轮风扇发动机,单台加力推力124.5千牛。F-14D上大约有60%的模拟电子设备更新为数字式设备,改装新的武器管理、导航、显示和控制系统,利顿公司AN/ALR-67威胁告警系统和目标识别系统由MIL-STD-1553B数据总线联结,机载威斯汀豪斯ITT AN/ALQ-165电子干扰机(ASPJ),联合战术信息发布系统,前视红外搜索跟踪传感器,电视摄像机。以上系统与F-18和最新的A-6上的系统有很好的兼容性。在新的F-14D上采用ALR67威胁警告及辨认系统的自卫干扰机、联合战术信息分配系统,红外搜索和跟踪传感器和电-光侦察装置。F-14D采用先进中距空空导弹(AMRAAM)。

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F-14各型情况: F-14A型。是第一种生产型,装两台TF30-P-412发动机,单台加力推力9490公斤。60架核心的F-14A改装了AN/ALR-67干扰预警和控制系统、蓝盾吊舱和可编程的战术信息显示器。70年代底,F-14的发动机出现大量的故障,83至85年交付的飞机换装了TF30-P-414A发动机。共生产了585架。 RF-14A。是A型外挂侦察设备吊舱而成的侦察机,不挂吊舱时战斗力仍与A型相同。该吊舱重748千克,置于机身腹部两个发动机舱中间,距机身0.38米。舱内有四种主要设备:头部装一台CAIKS-87B分幅照相机,向前或向下拍摄;费尔柴尔德公司的KA-99低中空三镜头全景照相机;霍尼韦尔公司的AN/AAM-5侦察装置;地面检查维护和控制数据显示装置。在1980~1981年共有49架F-14A改装成可载侦察吊舱的RF-14A。1989年,海军停止了该型机的侦察任务。 F-14B型。F-14A的改型,共生产38架,另由F-14A改装了32架。原F-14B。A型机的改进型。机体、电子设备和武器与A型相同,改装F110-GE-400发动机,取代了TF30-P-414A,提高了飞机的可靠性和可维护性。原型机于1973年9月12日首飞,后因研制费用超支及战术使用上A型已经可满足要求而停止研制,原B型的订货全部改为A型。共有119架F-14B改装或生产。 F-14C是B的改进型。采用更先进的火控系统,具有全天候空地武器投放能力。后因原B型撤消,这一项止也被搁置。无飞机生产。 F-14D更新了发动机和简化了电子设备和武器系统。动力装置是两台普惠公司TF-30P-412涡扇发动机。后来使用通用电气公司的F110-GE-400涡轮风扇发动机。现役的F-14于1991年5月全部配备了Tape115B计算机软件具有用常规炸弹执行对地攻击任务的能力。在新的F-14D上采用ALR-67威胁警告及辨认系统的自卫干扰机、联合战术信息分配系统,红外搜索和跟踪传感器和电-光侦察装置。第1架F-14D于1990年2月交付,共生产了37架170架A型机改装成D型机。

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F-14的主要作战任务有:(1)护航;在一定空载夺取并保持制空权,驱逐敌战斗机,保护已方的攻击力量。(2)舰队防空;能在距舰队160-320公里的空域巡逻2小时或从航母甲板弹射起飞执行截击任务,遮断和近距支援等。截击时,外部挂架可以挂6枚AIM-7E/F导弹加4枚AIM-9G/H“响尾蛇”空空导弹,或者挂6枚AIM-54A“不死鸟”远距空空导弹加2枚“响尾蛇”导弹。对地攻击时可挂14颗MK82炸弹或者挂其它武器。

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首战告捷 1981年8月19日,两架F-14“雄猫”战斗机与两架利比亚苏-22战斗机在地中海南海发生冲突。苏-22先以“环礁”导弹直袭F-14,但扑了个空。随后,F-14发射两枚“响尾蛇”导弹反击,两架苏-22当即凌空爆炸。此次战斗前后不到2分钟。这是F-14的首次实战经历,留下了赫赫美名。

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1975 年,雄猫机刚好赶上越战的最后一幕,也就是西贡的陷落。北越空军对于执勤的雄猫式战斗机不敢干扰,只用防空炮火加以射击。F-14参加了越南战争后期的作战任务,当时第1、2舰载机中队隶属于“企业号”航空母舰上的第14舰载机联队。从1974年9月17日至1975年5月20日这段时间里,第1、2中队在南越上空执行战斗巡逻任务,但未跟跟敌机遭遇。

1981 年 8 月,由佛瑞斯塔号(USS Forrestal)与尼米兹号(USS Nimitz)航空母舰所组成的战斗群进入东地中海。其任务是针对利比亚政府宣称雪特拉湾(Gulf of Sidra)为其领海一事,加以抗议。抗议的手段则是将战舰驶入雪特拉湾,19 日,两架 SU-22 战机升空对抗两架 F-14A。结果 F-14A 使用AIM-9L全向响尾蛇导弹击落了这两架 SU-22 战机。这也是世上第一起可变翼机对可变翼机的空战。1983 年,位于东地中海的艾森豪威尔(USS Eisenhower)与独立号(USS Independence)航空母舰,奉命支援美国海军陆战队登陆黎巴嫩海岸的行动。携带着战术空中侦察吊舱系统的雄猫机飞行了数架次的侦查任务,其余的雄猫机则负责掩护动作。在这些任务中,曾经遭到地对空导弹射击数次,但是都没有命中。在同年 10 月,美国对岛国格林纳达(Grenada)展开急怒(Urgent Fury)入侵行动雄猫机也出动了几次侦查任务。 1985 年 10 月,七架从萨拉托加(USS Saratoga)航空母舰上起飞的雄猫机,负责拦截一架从埃及起飞的民航机。该机已经被杀害美国游客的恐怖份子劫持。最后雄猫机准确地拦截到该机,并且逼迫它降落在意大利的机场, 1986 年 3 月,美国海军舰载机对于利比亚发动数次攻击,F-14 提供空中掩护。4 月,美国空军发动驻在英国的 F-111 机群轰炸利比亚,F-14 再度提供空中掩护。 1989 年 1 月 4 号,2架从肯尼迪号(USS John F. Kennedy)航空母舰起飞的美国F-14在利比亚上空巡逻时发现两架利比亚的米格-23战斗机朝己方飞来。在接近过程中,F-14以连串躲闪机动向对方发出警告。在遭到米格-23的继续挑衅后F-14用导弹击中米格-23,对方飞行员弹射出来。在这场冲突当中,F-14 的电视摄影机组清楚地拍摄到 米格-23有挂载导弹。使得美军先发制人的行动勉强有个藉口说得过去。至于这两名弹射逃生的飞行员并没有被利比亚的搜救人员寻获。除了与利比亚的冲突之外,美军在 88 年与 89 年间也在波斯湾进行油轮护航的行动。据称有两架雄猫机与伊朗的 F-4E 战机进行交战,F-14 确实发射了麻雀与响尾蛇导弹。但这些导弹都是警告性质,而没有正确地使用因而没有击落任何伊朗战机。除此之外,美国海军与伊朗空军的 F-14 并没有面对面进行交战过。

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在 1991 年 1 月的海湾战争中,F-14 都是扮演着空中掩护的角色。猎杀伊拉克战机的差事全都交给F-15C机群负责了。在 2 月 6 日,一个两机编队的 F-14 用响尾蛇导弹击落了一架 Mi-8 直升机。这也是 F-14 在这次战争中唯一的空战胜利。而在稍早的 1 月 21 日,一架雄猫机被一枚老旧的 SA-2 防空导弹击落。这是美国海军雄猫机群第一次在战斗中的损失,也是唯一的一次损失。两名弹射的飞行员有一个被直升机救起,另一名则沦为战俘。相对于美国空军 F-15C 空优机群的丰硕战果,美国海军的 F-14 机群简直是无所事事。不过归根究底起来,这并不是因为 F-14 的性能不佳,或者是 F-14 没有参与伊拉克境内的护航任务。而是在两伊战争中,伊拉克人早已对这具输出功率达十千瓦的 AWG-9 雷达闻之丧胆。只要美国海军的 F-14 机群一到,所有的伊拉克战机马上四散奔逃,连一架都不留给 F-14。至于美国空军 F-15C 就幸运多了,因为伊拉克人还不能分辨它的雷达讯号所以伊拉克战机纷纷被此机种击落。因此美国攻击机人员打趣地说着,要求上级配发一个电战吊舱。此吊舱只要能够发出 AWG-9 的雷达讯号,伊拉克战机就会逃之夭夭,用不着真的 F-14 护航了。

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当1995年北约决定干预南斯拉夫内战时,美国海军第8舰载机联队正位于亚得里亚海。为了帮助前南地区的北约维和部队,来自不同中队的F-14扮演着执行多重任务的角色:攻击地方地面目标(近距离空中支援)前线空中支援等任务。在这场冲突中,“雄猫”进行了第一次实弹激光制导炸弹的攻击。而且,从美航母起飞的F-14还是在亚得里亚海上美国唯一能进行照相侦察任务的飞机。 1999年3月,北约决定对塞尔维亚军队进行打击,北约昼夜不停的轰炸了塞尔维亚数个星期。美国派出了另一艘携带有F-14的 “西奥多罗斯福”号航母。F-14的任务包括:压制敌空中力量,前线空中支援,空中侦察和精确激光制导炸弹攻击。当空袭结束以后,联军战斗机开始为驻守科索沃的国际科索沃维持和平部队提供空中支援。从3月6日至6月9日,第8舰载机联队的的F-14,EA-6B和F/A-18总共摧毁或击伤了477个战术目标和88个固定目标。其中,VF-14中队的F-14投下了350枚激光制导炸弹,计350000磅。以上是在美国海军服役的F-14所参与的作战行动。总计 F-14 击落了两架 Su-22 与两架 MiG-23,。外加一架 Mi-8 型直升机。有趣的是,这四架喷气战机全都是利比亚空军的,它们也全都是可变翼战机。

F-14战机组合“不死鸟”远程导弹:决胜千里

F-14战机采用直通道的二元外压式进气道,置于机身两侧固定翼段下方,距机身有25厘米的间隙,以消除附面层的影响进气道内有多激波可调斜板系统,可以由机载设备在所有飞行条件下自动调节,保证发动机得到合适的气流进气道结构大部分用铝合金蜂窝结构,长约4.27米。后短舱采用胶接钛合金蜂窝结构,长约4.88米。早期生产的飞机装两台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-412加力式涡轮风扇发动机,单台加力推力9490公斤。其安装管道可以开启,能在180°范围内进行保养。从1983财政年度开始生产的飞机改用TF30-P-414A发动机,其额定功率值不变。从1986年起采用F110-GE-400发动机,单台加力推力12700公斤。采用加雷特公司ATS200-50空气涡轮起动器。可收放式空中受油箱置于前座舱前方附近机身的右侧。采用气动引射式收敛·扩散喷管。

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