扫码订阅

歼-20只是开胃菜,大餐是歼-31

下面分几个观点来分析一下:歼-20与歼-31的战斗参数!

一、正面RCS----歼20不利因素多于歼-31。需从材料技术等多方面克服。但歼两零隐身性的升级潜力大于歼-31 正面隐身性,歼-31和歼20比较,似乎占据一定优势。除了都是DSI进气道之外,正面投影,歼20多了:(一)鸭翼。(二)鸭翼和机体之间的凹腔反射。(三)腹鳍。而歼-31少了或者暂时不确定的,是座舱盖是否采用黄金镀膜整体式座舱盖。这个对外贸易中是选项。如果不采用,座舱的凹腔反射面积很大。如果采用了,则歼20比歼-31多了三对、六处反射源。歼20不利因素多于歼-31。即便鸭翼和腹鳍采用透波和吸波复合材料降低RCS,也属于亡羊补牢有所损失。具体数据如何,目前不得而知。 就发展潜力而论,歼20机身大动力强,未来不排除配备等离子隐身等措施,这个,相比之下,歼-31机身小动力相对偏小,这方面的升级潜力不如歼两零。 而同F35比较,歼-31气动布局和F35的流派一样。正面RCS大小,除了现有初步的图片测算显示F35机身宽度比歼-31大、还要看歼-31能否比F35细节更优化。F35机体表面凸起物下面分几个观点来分析一下:歼-20与歼-31的战斗参数!

一、正面RCS----歼20不利因素多于歼-31。需从材料技术等多方面克服。但歼两零隐身性的升级潜力大于歼-31 正面隐身性,歼-31和歼20比较,似乎占据一定优势。除了都是DSI进气道之外,正面投影,歼20多了:(一)鸭翼。(二)鸭翼和机体之间的凹腔反射。(三)腹鳍。而歼-31少了或者暂时不确定的,是座舱盖是否采用黄金镀膜整体式座舱盖。这个对外贸易中是选项。如果不采用,座舱的凹腔反射面积很大。如果采用了,则歼20比歼-31多了三对、六处反射源。歼20不利因素多于歼-31。即便鸭翼和腹鳍采用透波和吸波复合材料降低RCS,也属于亡羊补牢有所损失。具体数据如何,目前不得而知。 就发展潜力而论,歼20机身大动力强,未来不排除配备等离子隐身等措施,这个,相比之下,歼-31机身小动力相对偏小,这方面的升级潜力不如歼两零。 而同F35比较,歼-31气动布局和F35的流派一样。正面RCS大小,除了现有初步的图片测算显示F35机身宽度比歼-31大、还要看歼-31能否比F35细节更优化。F35机体表面凸起物过多、隐 形性并不非常突出。歼-31有望胜出F35。

二、侧面RCS 侧面RCS比较,歼20的不利因素在于:上反鸭构成反射源、机身长度很大超过歼-31四五米长度、腹鳍构成反射源、尾喷的非腹鳍遮蔽部位构成反射源,等等,侧面反射源多。歼-31的不利因素在于:平尾全动过程中构成反射源、大外倾垂尾反射源较大、无腹鳍的尾喷绝大部分构成反射源,侧面反射源也不少。综合起来看,两者都不理想。不排除歼20因为机身长大等因素,侧面RCS大于歼-31。 同F35比较,由于歼-31采用F22那样的大垂尾,不排除侧面RCS大于F35。机尾部分更不用说。

三、敏捷性 正常式布局,公 认敏捷性不如鸭翼布局。这一方面,目前为止大家都不用矢推的情况下,J20占据优势。双方都采用矢推之后,可以接近,仍旧歼20有一定优势。 敏捷性与F35比较,同样流派的气动布局,敏捷性可能在同一数量级。未来歼-31采用矢推之后,双发矢推可以差动,敏捷性可以胜过F35.这是未来歼-31的一个核心攻 击力,也是空中杀手的必要条件,其火力就像男人床 上喷上驳 铼世 特,百发百中,所向披靡。

四、低速性及亚跨音速性能。 歼-31采用机头棱边和小边条的复合涡技术,主翼翼展大据测算达到11.5米超过F35、主翼面积较大,采用宽扁升力体机身,同时采用了偏小后掠角的主翼,据称37度后掠角,这样总的翼载荷可以认为较小、整机升力特性较高,略胜F35,标配发动机到位之后,亚跨音速性能可以超过F35,但是在发动机推力达到19吨级以上前,亚跨音速性能则仍有一定不如。低速性及亚跨音速性能与F35比较,总体在同一数量级。 而歼20采用鸭翼边条翼复合涡流技术,涡升力超过正常式边条翼布局,同时采用了窄机身升力体,但是主翼面积小、主翼后掠角大据测算达到48度。突出了高速性更多、兼顾的是亚跨音速性能、牺 牲的是低速性。不排除歼-31的低速性和亚跨音速性能,优于歼20的可能性。还有待数据证实。

五、超巡和高速性能 就气动布局而言,歼-31主翼后掠角小,马赫锥角度大,而歼20马赫锥角度小、主翼后掠角大,气动利于追求超巡和高速性。但都受到发动机推力能否到位的影响。标配发动机不到位的话,双方的高速性和超巡能力都会受到制约。在标配发动机到位后,可以认为歼20高速性和超巡性能远胜歼-31。 但是同样气动布局的模式,歼-31主翼后掠角大于F35的34度,超巡和高速性不排除略强于F35。

六、大迎角性能 歼-31采用了很大的外倾垂尾,类似F22。有人戏称歼-31是F35的头加上F22的尾。其垂尾远大于歼20的全动尾翼。这是其追求大迎角控 制能力的一个证 据。而歼20采用了全动垂尾、固定腹鳍、加上鸭翼,共六个翼面参与大迎角性能的控 制。在双方都没有矢推的情况下,大迎角状态下机身遮蔽垂尾作用的部分或者大部的时候,歼20得益于不被遮蔽的鸭翼和腹鳍,大迎角操控性有胜出的理由。 大迎角性能与F35比较,可能略优于F35。这是侧面RCS大于F35代价换来的。尤其是未来矢推发动机到位之后,大迎角性能胜出F35没问题。

七、航程和载弹量 歼-31由于是中型机采用双发,比起同样中型机的F35A多一个发动机,因此,载油量和航程,不能同F35A比较,应该去同增 了一个垂直起降风扇的F35B去比较载油量和航程。那就是850左右公里的作战半径。前半程携载保形隐 形茧仓式的副油箱的话,不排除作战半径达到1100公里左右。另外可以配备内置式收放式的加油头用于增 加作战半径弥补内油量。 载弹量有认为内置四发的。这同歼20不是一个等级。歼20据称内置八到十发导弹、作战半径弱于SU27的1500公里。至于载弹量和航程与F35比较,不排除弱于F35A型。至于外 挂,由于歼-31翼展长,长达11.5米左右,可以展向布置的挂点较多。非隐 形作战模式载弹量,在单边三、四个挂架(其中一个重载挂架一个翼尖挂架)、机腹一个重载挂架的情况下,歼-31的载弹量可以在外 挂三油箱的情况下,达到内置四枚、外 挂四到六枚的战力。这还不算机腹其他非重载挂点的可能性。

八、航电、雷达 目前歼-31和歼20都做不到飞火推一体化。最多做到飞火一体化。但是,歼-31机身小、未必能够像歼20或者F35那样全面布置光电传感系统。从现有图片看,歼-31机鼻短小,确定不能配置歼20那样size的相控阵雷达。这样,不排除雷达、光电雷达等感 知系统,落后于F35和歼20。 综合上述,认为歼-31是双中推中型机、内置状态中等载弹、中等航程、突出亚跨音速性能略兼顾高速性,正面RCS争取小于F35、大迎角性能略胜F35弱于歼20,敏捷性弱于歼20未来胜过F35,隐 形状态作空优机使用,非 形状态作为攻 击机使用,雷达和光电雷达感 知系统弱于F35和歼20的低 价机型。外销市场上可以凭借低 价、隐身性、大迎角性、未来的敏捷性等多个卖点,等赢取一定的市场份额的可能性还是有的。

关于,中 国五代机的航电技术!真不好说!在这里只能猜测!有可能比笔者分析的还要差一代的可能性是都有!

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐