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楼主军备不竞赛说的这些乱七八糟的我就挑一些我知道的来说一下,关于鸭翼是否影响超音速,其实阵风台风鹰狮都是可以实现超音速巡航的,(楼主可以查查超音速飞行,超音速机动和超音速巡航区别),美国六十年代xb—70就验证了有鸭翼也可以超音速巡航,所以楼主说的什么有鸭翼超音速时解体什么的屁话完全不科学!现有数据分析歼十歼二十都可以达到两马赫以上速度,完全可以突破音障!但是有鸭翼飞机做超音速机动就受限制了,可动或全动的飞行面更是如此。不过台风貌似做得不错。阵风也能超音速续航。

反驳军备不竞赛的《[原创]画蛇添足的歼20 前置鸭翼是最失败的设计》

反驳军备不竞赛的《[原创]画蛇添足的歼20 前置鸭翼是最失败的设计》

再次强调楼主超音速巡航,超音速飞行,超音速机动都分不清

楼主第五条简直可笑,没有脖子长翅膀的鸟,可又有谁见过有菱形翅膀的鸟,关于第六条,维基百科这样说的:歼二零此机型的整体超音速阻力大于预期,故必须加长机身以降低诱导阻力(解决方式与J-8类似)。至于鸭翼不隐身,只要材料过关,可以全部采用透波或吸波材料,这样鸭翼面积再大也不影响机体隐身了,全动垂尾也同样道理。不过隐身材料不好弄,还有就是这些飞行面都影响歼二零的超机动(超音速机动)能力,不过我不懂超机动的好处都有啥,听说超音速状态转个弯儿半径就有半个堪萨斯州了,是不是逃跑比较快啊

再就是楼主推崇的所谓的F22的菱形机翼最好观点,其实在飞行布局中三角翼对于超音速是最有利的,但是严重提高了翼载荷,难以做出机动动作。在笨拙的重视超音速二代机之后,美国首先到了忍无可忍的地步,他们认为在挂载武器时候,战斗机之间很难发生纯超音速空战,他们从F15开始,彪悍地使用了低面积过载和高推力发动机的思路,而对于缺乏高推力发动机的而有技术基础国家来说,是不可能采用这种跟风的。当F22出现,更是发展了这种彪悍的思路:用大后掠的蝶型翼—即加超音速性能又降低翼载荷和变态的F119发动机达到完美的平衡---如果没有F119,朔大的蝶型翼是极其笨重的,这种思路非常简洁,即使如此,优良的材料和隐身修形造成的飞控的复杂程度也是近20年其他国家望其项背的。对于发动机是短板的中国来说只能采取三角翼放弃蝶行翼,至于有媲美f119的发动机后歼三一会成功的

再就是发个视频链接http://www.56.com/u69/v_NjMxNjIwNTg.html,懂行的听听52秒时是不是音爆声

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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