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开门见山 枭龙战机是一款成功为小巴研制的战机,但绝对不是款良好的外销战机

1、设计定位过于狭隘 赶不上最近十年国际变化 设计之初专注于巴方实际需求,导致平台起点不高 后续的改进反而搅乱了原有的“物廉价美” 却又跟不断升级的二手战斗机市场相冲突并且无优势

具体如下:

枭龙作为一种以21世纪初的技术武装起来的第三代轻型战斗机,枭龙的所谓1500W售价是什么时候开始传出的呢,正是06年以前,枭龙还是二余度电传+机械备份”操纵系统 大量使用高铝合金材料 载弹量小 座舱信息化程度低 一平二下的布局还带有大量各式操作按钮 远非我们今天见到的一平三下简界布局。实际上最初枭龙首批原型机推出的时候,不但有翼刀,而且气泡式座舱盖比较低矮,即使没有后面的背鳍,飞行员的后向视野也不会太好,飞行员侧面下方的视野也不太理想

这时候的枭龙 充其量还只是一个接近三代飞机的准三代。而枭龙却是诞生于21世纪之初的战机,这注定了它的起点比同时代三代机晚几十年 起点却不高于三代机。

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早期枭龙 带翼刀

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早期的气泡座舱盖视野 大家心中有数。

由于很多人都不知道首批枭龙是怎么样的 把后面服役的枭龙张冠李戴 特此贴出早期FC-1座舱照片 这样的人机界面如何不廉价?1500W还真符合实际。

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2、枭龙推出于21世纪初的国际环境,和十年后的今天相比,国际销售市场变化局面,打乱了当初瞄准三代机过于昂贵不易扩散而推出的廉价三代机市场目标。如今,国际市场二手三代机已经越加泛滥,各个国家的老旧二代机陆续被三代机取代,并且升级后依然维持在较低价位

举几个例子:

罗马尼亚从葡萄牙完成采购12架二手F-16AM/BM战机,其中包括9架单座型,3架双座型,这批F-16将替代老旧的现役(苏)俄制米格-21战机。

合同价值2.526亿美元,包括升级费用和零部件、维修支持费用,单机约合2100万美元。据悉,这批F-16的首架机将在2016年交付

智利空军从荷兰购买的二手F-16。所有飞机都根据北约标准进行了中期寿命升级 这些二手F-16将用来替代智利空军的约20架幻影50C和幻影MA 而升级费用据说每架500W美元。配合智利的F-16 52 BLOCK

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传统俄系列衍生阵营,即使跟中国保持传统军售关系的孟加拉的米格29 也被俄罗斯建议中期升级 低端则配置最新改进的J7BG,更别说那些传统的俄罗斯战机市场,要就转换美欧阵营 要就升级改进。非洲地区的销售也更多是J7系列。

枭龙战机对二手三代机的优势就是价格 因为无论从维护的简便和可靠持续性,枭龙做为全新的战机 要在异国建立起一套维护系统的成本和熟练可靠程度,都不如传统势力范围战机销售。巴基斯坦对枭龙战机最看重的是,是其技术转移帮助本国建立比较完善的航空工业体系,在长期的印巴抗衡中保持差距不被拉大。然而,在国际市场销售上,大部分国家是不需要多么完善的航空工业体系的,他们只需要利用战机可靠 性能比较先进,周边势力均衡即可。枭龙抛去价格,其余对于三代机市场并无优势。

枭龙诞生十年以来,对国际传统市场影响甚小。其重要原因就在于枭龙对国际情况研判不够大胆,用户对象过于单一。这跟L-15设计之初完全瞄准国际高教市场是不同的, 导致枭龙后续改进空叫好不叫座。

3、提高性能和低定位的冲突

到了后来,枭龙不断改进,气动布局也跟上了潮流,其飞行性能达到了三代机标准水平。同时,枭龙配备了数字化脉冲多普勒雷达和主动雷达制导中距空空导弹,在对抗没有经过现代化改造的老式三代机处于有利态势,比如米格29基本型。F-16早期型 “一分钱一分货”,枭龙到巴基斯坦后,这几年陆续服役,也推出了枭龙2型,通过不断改进操作系统,采用四余度全电操纵系统,装备加油系统 加装数据链 增加武器装备系统,提高了复合材料使用。据说枭龙2型已经达到了三代战斗机中期改进的水平。目前,三代战斗机光是航电系统方面的升级花费,已占到整机价格的三分之一水平,所以枭龙战斗机的制造费用已没有可能达到当初“廉价”的定位,价格早已突破最初的1500W美金水平

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改进在往上 成本也一样往上。

现在论坛还有很多人把11年前的原始枭龙 1500W战机价格牢牢挂在嘴边,实属信息滞后。

1500W最早是哪一年传出来的 是从2003年 中国航空工业第一集团公司“枭龙”项目处处长高志聪称宣传枭龙价格只是F16A/B型价格一半传出来的 当时的F16A/B BLOCK20 战力在A/B-C/D之间,卖给最贵的台湾地区 价格也是3000多万美元 而美国自用和卖盟友的价格 如果按照80/90年代币值算 F-16早期型不过1500-2000万美元之间

http://news.sina.com.cn/c/2003-09-04/0954688684s.shtml

很少人注意到快 10年之后的枭龙价格的消息已经爆出3000万美元 这里面包含了多少升级和改进

http://news.ifeng.com/mil/2/deta ... shtml?_from_ralated

参考消息网2月18日报道 据英国《简氏防务周刊》网站报道,中国航空技术进出口总公司负责人马志平14日在2012年新加坡航展上对该刊记者说,中国希望在5年内大批量出口由中国与巴基斯坦联合研制的JF-17“雷电”战斗机(中国称FC-1“枭龙”)。

马志平说,中国计划在未来5年向“中东和非洲”销售300架这款多用途飞机。中国与巴基斯坦合作打造的这一战机的售价,远远低于西方或俄罗斯生产的具有类似能力的飞机。

一架JF-17售价约3000万美元

再来一个巴基斯塔的,巴基斯坦国防部长穆赫塔介绍,JF17战机的售价为2500万至3000万美元。★

http://mil.news.sina.com.cn/2011-11-14/1110673528.html

看看现在的座舱盖 飞行员前方视野比起以前的老FC-1 调整明显 10多年来 飞机零件构架 强度各种细节都有了调整 工艺也在跃升 这些不需要成本?抱着1500W?不说材料加工 你是老总 你像当年给工人开每月6/700元工资 工人干不干

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枭龙在发动机全寿命费用上存在更大的问题。枭龙采用的是俄制RD-93发动机,全寿命只有900小时,而枭龙的总寿命超过6000小时,在服役周期内需要7台发动机,这也大大增加了使用成本,这也使得客户在考察我国提供的枭龙时 除了考虑第三国供应,也不得不考虑发动机使用成本

枭龙当初的定位是一款廉价三代战斗机,但设计之初的单一性,使它是一款轻型但多用途能力一般的战斗机。枭龙采用一台俄制RD-93发动机,而米格29采用的是两台RD-33发动机(RD-93的前身),所以枭龙的挂载能力较为有限 最初的枭龙只有3.6吨的挂载,后来据说增加到4吨,各位看官 A-50金鹰 德国MK L-15这些新型的高级教练机基本型也能挂载3吨武器 更不用说改进后的战斗教练型 需要可以提高更多挂载,充当对地轻型攻击机用。目前已知的枭龙对地攻击挂载方案是,在机翼内侧挂载2个1100升副油箱、机翼中部挂载2枚500千克炸弹或4枚250千克炸弹、翼尖挂载2枚近距格斗空空导弹和在机腹挂载1个800升副油箱。这已达到枭龙极限外挂能力。枭龙全机目前只有7个外挂点,J10是11个,枭龙只能将机腹挂点的800升副油箱替换为目标指示吊舱,攻击半径受到削弱。

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枭龙挂载模型显示 看着很多 挂点却少。

而空中对抗上,枭龙也不可能做为高空高速截击机,其基本型1.6马赫(改进据说1.8马赫)实用升限 16500米 只能充当一款点防御 对地攻击能力不足的“什么都能 什么都普通”的无亮点多用途三代战斗机 而我国除了生产技术转移这个优势,能为枭龙配备的各种名目众多的先进可靠武器出口 发动机增推优化战机多用途潜力,也是不如国外传统战机强国,俄罗斯廋死的骆驼依然比马大就是这个道理。其实与枭龙同样是轻型战斗机鹰狮战斗机的出现时间比枭龙早了大约10年,而瑞典萨伯公司在前两年推出了改进型鹰狮NG战斗机。鹰狮NG最重要的改进之一就是提高飞机的载荷能力,采用更大推力的F414G发动机,机内油量由原来的2268千克增加到3175千克,外挂能力提高至6000千克。可以说,鹰狮NG是依靠改进设计、更先进的发动机技术,以轻型机达到了与歼10基本相当的载荷能力。鹰狮NG在设计上最有创意的地方是,采用了保型起落架舱,空余出来的机腹空间设置了两个强挂点。其对地打击挂载方案是,在机翼内侧挂载2个1700升副油箱、机翼中部挂载2枚中距空空导弹、翼尖挂载2枚近距格斗空空导弹、机腹挂载2枚1000千克炸弹,比歼10不带复合挂架 要多出2枚中距空空导弹 枭龙先天不足的差距相当明显,而后天发动机短板让枭龙弱点的完善比较困难,必须再次强调,在国际上大部分国家 生产技术转移并不是首要考虑的。很多国家根本没必要建立自己的航空工业,伴随着技术转移带来的更大花销也不是这些国家所要负担的。

总结:在价格优势不断被三代机下放多国冲击的今天 枭龙的先天不足,后天补足带来的水多面也要多依然没有有效解决。此外 平台设计之初的局限性 导致即使不断改进 其优势也不明显,总体来说 枭龙是一款为巴基斯坦设计的优异的三代点防御战斗机 辅助该国的F-16形成高低搭配,却不是一款优良的适应国际需要的三代战机 其常年在国际宣传 依然叫好不叫座的局面就不再难以理解。总体来说,枭龙可见的将来 除非发动机和多用途能力有突破性进展(空中对抗范围不会大变,这是飞机设计决定的),否则其外销局面依然不能乐观

最后附送国外论坛上的枭龙美图一张 土共不土 天下V5

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本文内容于 2014/1/25 12:13:09 被小编a44编辑

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