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打造低空作战糸统,夺取树捎制空权。直-20的出现,标志着解放军中型直升机平台已经横空出世。填补了10吨级通用直升机的空白。它的机身涂装是陆军的"绿军装"。直-20将最先装配陆军航空兵部队,意味着中国陆航部队,在未来数年内,将拥有极强的战术突击平台,有力提升机动作战的能力。 在空间划分上,陆地被称为第一空间,海洋称为第二空间,空中称为第三空间,宇宙称为第四空间。近几年来,西方航空界把海拨300米以下的空域称为"第五空间"。距离地面300米以下的空域 地形复杂,地物阻隔。对于雷达是一个"盲区"又是现代制导式武器的"死角"。因此利用直升机发展低空作战体系,已经成为我解放军的当务之急。目前,中国陆航部队的直升机装备情况,基本属于两头大中间细。2—4吨的直-11,直-9。以及13吨的直-8,都以实现国产化并装备部队 。唯独缺少国产10吨级中型直升机。目前,中国所装备的中型运输直升机,主要是从俄罗斯引进的,有200多架米-17和米-18直升机。以及早年从美国引进的24架S-70黑鹰直升机,总数不超过260架。而美国陆军航空兵装备的中型直升机数量则超过1900架。如果缺乏国产的中型直升机,中国陆军战力将受到极大的束缚。

直-20这个平台,未来不仅仅只作为单纯的运兵直升机。如果本身马力大,剩余动力足够,我认为未来中国航空工业,还会把它开发成,像反潜,高山救援,类似这样手重任务的直升机。 10吨级直升机航程大,承载能力强,灵活性高,目前,国际上最经典的10吨级直升机要数美国的黑鹰直升机。1984年,中国曾向美国购买了24架,单价600万美元的黑鹰直升机,大多数装备给成都军区空军,是目前我军序列中不多的,为大众所熟知的美式装备之一。也是迄今为止,我军所拥有的高原性能最优秀的通用直升机。引进黑鹰之前,我军没有海拨3000米以上使用的直升机。在平均海拨3000米以上的雪域高原,含氧量低于海平面的一半,任何发动机功率都会减少4O%左右。而当年成都军区在装备黑鹰直升机后不久,就组织了首次进藏运送给养行动。

4架黑鹰直升机在低达西藏林芝后,一个月穿梭于海拨7000米以上的群峰间,总飞行时间达320小时。完成了对墨脱军民一年所需物资的补给,而在这以前,只能在每年7—9月,靠牦牛和人力运进墨脱。值得一提的是,成都军区陆军航空团为了征服,被世界航空界称为"陷阱","死亡航线"的青藏高原多雄拉山口,曾付出相当大的代价,导致一驾黑鹰直升机的撞山坠毁事件,牺牲了包括团副参谋长在内的13名机组人员。才在最小宽度只有70m的陡壁之间 穿越了该条死亡航线。

黑鹰直升机的制造商,美国西科斯基公司,同时向中国大陆和台湾出售了黑鹰。台湾退役黑鹰直升机教官"翟宜源"曾有13年驾驶经验,向我们介绍了黑鹰的优异性能。"S-70直升机,跟美国现役使用的UH-60黑鹰直升机,事实上只是商购的区别,它是非常多用途的一种直升机,它的一些特殊设计,它对地面上小型火炮的防御力,也是非常的好,在战场的存活率又非常高"。

陆航和西科斯公司原本都对黑鹰予以了很大希望,但随后在美国政府的干预下,西科斯基公司却停止再向大陆出售黑鹰,由于无法得到更多的黑鹰,我军陆航部队很快转向购买俄罗斯的米-17直升机。这两种飞机从总体上来说是差不多的,从技术上说,可能黑鹰在高原性能方面更突出一点。从多用途的角度来说,黑鹰改造空间会更大,就是在黑鹰的基础之上,可以廷伸出更多的,其他的直升机。比如说反潜、侦察、救援等。大量的米-17暂时缓解了,陆航紧迫的需求问题。但最大的问题在于生产供应,维护等都受制于人。如今,中国自主研发的直-20终于问世,直-20的外形酷似美国的UH-60"黑鹰"直升机,因此直-20又被称中国版的"黑鹰"。

我军将组建中国空军突击师(一)

中国"黑鹰"

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