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直-20辛苦历程“复制品”“黑鹰”逃脱不了的话题!

直-20成功实现首飞(环球网图片)

近日,中国国产直-20通用直升机成功实现首飞,这是中国直升机的一个重要技术突破。从外形上看,直-20非常近似美国“黑鹰”,但也有自己的独特之处。作为一款通用直升机,直-20能够大幅提升中国军队的空中机动能力。

中国在1980年代首次引进了24架美国“黑鹰”直升机,这批直升机让中国充分领略了美国航空技术的领先。“黑鹰”直升机无论从飞行性能、材料工艺还是可靠性,都大大超越当时中国本土水平。

在1980年代,“黑鹰”是中国唯一能在青藏高原高海拔地域使用的直升机。在长期不通公路的墨脱县,“黑鹰”发挥了极为重要的空运作用。即使1990年后多次引进的俄制米-17系列直升机,多项性能也远远不及“黑鹰”。这种情况,直到中国引进提升发动机功率的米-17B5之后,才得到一定解决。而这个时候,这批“黑鹰”在青藏高原的严酷环境下,已经超负荷使用20年,但多数仍在继续发挥重要作用,包括2008年汶川抗震救灾仍出动多达18架。

据称,中国在引进“黑鹰”的最初时期,就曾考虑仿制这款机型。尽管中国引进的型号只是民用出口型,但工艺技术却是中国在当时无法达到的。例如当时的“黑鹰”就使用了大尺寸钛合金部件,而中国在1990年代也根本没有这种制造工艺。尽管“黑鹰”属于1970年代的产品,但中国即使到了21世纪初仍无法拿出类似的产品。可见,同大多数航空机型一样,中国仿制“黑鹰”是一个很艰苦的过程,需要材料、工艺、加工、研发等无数环节的积累。而一些研发和工艺经验,没有10年、20年时间的磨合,没有有足够经验的队伍,就算有了材料和机器,也根本谈不上一款型号的成功开发。

所以说,没有完整的工业体系和足够的工艺、技术经验积累,别说70年代的美国型号,就连50年代的型号也造不出来。中国直升机发展的艰苦历程,实际上是一个航空后进国家必须经历的痛苦过程。

现在中国直-20成功首飞,并不仅是一个美国老式直升机型号的“复制品”这么简单,而是中国已拥有全套先进直升机研发、生产体系的象征。同时,直-20在吸收“黑鹰”设计理念的同时,也加入了中国特色的技术,外形细节大有不同。这一切,都浓缩了中国航空工业多年来自力更生、艰苦奋斗的汗水。

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