扫码订阅

算是科普向吧,很多人说GT25000的体积比LM2500大得多,甚至有人说GT的体积是LM的两倍,可以说是成立的,但在这其中有个误区。 如果说裸奔状态,即燃气轮机最基本的状态——

关于LM2500和GT25000体积的对比

关于LM2500和GT25000体积的对比

GT25000

关于LM2500和GT25000体积的对比

关于LM2500和GT25000体积的对比

LM2500数据来源于《世界燃气轮机手册》,由此可以看出二者的裸奔状态是差不多的。

箱装体状态,即工作时的状态——

关于LM2500和GT25000体积的对比

LM2500

关于LM2500和GT25000体积的对比

WR21

关于LM2500和GT25000体积的对比

数据来源《GT25000燃气轮机及其国产化》,由此可以看出二者的差距也不是很大。

为了解决燃气轮机工作的高温和噪音的影响,同时实现自动化和远程控制,充分发挥燃气轮机的技术性能,出现了将燃气轮机整体组件化的解决方案,即将燃气发生器、动力涡轮、进气室、排气涡壳以及燃气轮机附件、相关电气设备等组装在一个带有防震底座的箱体里,构成一个完整的箱装体。箱装体四周以及顶部壁面由以下材料组成:密封隔绝材料、隔声铅板、减振处理的表面钢板、打孔钢、氟化橡胶声密封等,以满足隔热、防火、抗冲击、减振、气密及降噪要求。

LM2500燃气轮机是最早采用箱装体结构的舰船燃气轮机之一。底座是燃气轮机和箱装体的支承基础,通过32个抗冲击支承安装到舰体机座结构上,底座上设置有燃气轮机支承、涡壳支承、箱体以及间壁。底座上还设置有密封的贯穿孔,用以安装抽气管、燃油管、滑油管、控制电缆、仪表电缆、清洗水管、动力电缆、起动空气管、灭火剂输送管,以及残油、残水的泄放管。此外,还有燃油溢流阀、滑油过滤器及各种接头、插座等附件。

箱装体是燃气轮机正常工作时的状态,对比体积的时候应该对比的是箱装体。而不是像有的人用GT25000的箱装体状态来对比LM2500的裸奔状态,从而得出GT的体积是LM的两倍的结论。即使由于工艺和技术的差距,GT比LM有不足,但是我们应该正视而不是夸大这种不足。


本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐