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前面本人在http://bbs.tiexue.net/post_6974498_1.html★中国民用机为何发展缓慢? ★ 第二楼的回复,说了中国民机发展缓慢的原因是商飞这个模式本身问题,本人一直以为这个才是最大原因。那么除了这个原因之外,本人谈点其他原因。这里来谈谈第二个比较重要的原因,那就是过于追求“好”,似乎总想着一步到位,又或者说造民机完全是看着民机的舒适性等,给人感觉似乎是想着一出来就能竞争力比现在国内飞行的那种100多座的波音、麦道更好似的。道理来讲,确实没错,毕竟民品是要竞争的,要有竞争力。但是民用客机,尤其是个头大一点的干线民机,对中国而言,不仅仅是民用,而且要军用。现在战争是信息化战争和系统战争,决定性的力量类似木桶理论的最短一块板一样。而中国现在那些特种机,如空中加油机、大型预警机、固定翼反潜巡逻机。。。等等,数来数去只有60多吨的Y8/9螺旋桨飞机、75吨的H6,显然根本无法满足,就空中加油机而言,H6只能勉强使用,只能说是聊胜于无和用来训练空中加油用,而大型预警机平台,只能进口伊尔76,至于Y20用作加油机和预警机,怎么都是不经济和浪费,毕竟粗犷的Y20怎么看着都是阻力大耗油性差,用作特种机平台并不合适。而中国从目前看不可能发展图95那样可以用作多用途平台的轰炸机,而是去发展专门性的隐身性能的轰炸机,那么这个空中加油机和预警机的平台,完全就落到民机头上了。为了尽快获得这样的飞机平台,那么民机必须要起点稍微低点,竞争力差一点,先发展一款,摸索技术经验,然后在发展一款更好的。至于市场,仅仅军方用这两款飞机的平台,最少都得好几十架次,再加上民航部分采用,勉强够生存了。

而中国过于追求舒适性和竞争力的民机,道理没错,但如果用做军用特种机必然受限,毕竟那样大量关键设备受制于国外了。所以个人越来越感觉,当年的Y10要是降低点指标,走图104路子或者三叉戟的路子,那么降低了技术难度和风险,成功的可能性要大得多,那么经过30多年的发展,最起码现在中国多了一款军用特种机平台的选择。说白了,说的不好听一点,那就是中国就不要什么面子了,就先发展一款兼顾军民两用但国产化高得多(或者说用作军用,配件来源不被掐断的,如能从俄罗斯获得进口的,如发动机)的民机,如同最大起飞重量约100吨、载客量150、最大载重航程近4000公里、最大航程6600公里的图154(当然其安全性较差,中国要提高安全性哪怕降低最大起飞重量为80-90吨,据说图154从中国民航退出后被中国空军接受了部分飞机,可见其军民两用性),90-100吨的图204(据说中国进口后正在改装为空中加油机用来给J20等重型机加油)。。。。等等。这样150座、经济性差一点、但却更容易实现完全或者关键设备国产化进而能很快用于军用特种机的民用兼做军用飞机,对于中国现在而言,反而是较好的选择,能够提高国产化,而不至于大量关键设备受制于国外从而拖后进度,其实那个C919进度拖后,也不得不说有美畜和西方打压的原因和因素,毕竟那东西出来是跟波音空客竞争的,而大量关键设备受制于西方,如此人家给你拖后一点,找点麻烦,是在所难免的,而如果那种技术起点低一点、舒适性差一点,但关键设备容易国产化、容易出来的飞机,就不会存在这些问题了。

当然,有人可能会说,这样的民机,你没有竞争力之类的。我前面早就说过了,本来就是解决有无问题,军民两用兼顾的。然后通过这个设计积累大量经验,为后面开发一款竞争力强的民机打下基础。而且按照中国现在对大型预警机、空中加油机的缺乏,这样一款100吨的军民兼用飞机,仅仅是军方的采购量都能让飞机制造企业忙乎一阵子,而且民航完全可以采购。只要民航机票改革得当,完全可以有生产空间,既然火车的G字头跟K字头票价差距如此大,那么完全可以提升那些波音空客飞机航班的票价,然后大力降低这款国产飞机的票价,至于螺旋桨新舟600票价更低,如果安全性足够,仅仅是舒适性差一点,而票价差异摆在那里,那么完全就有人会乘坐,就如既然有了舒适性的G/D火车,照样有大量的人做K火车一样,要知道中国现在坐飞机不是什么奢侈和有钱人座了,至于到边远地区如西藏新疆,如果将国产客机的机票大大降低,谁愿意做漫长的火车呢?而中国民航目前的飞机票价显然高价,降低一半都有利润,更何况既然国产飞机,总的扶持吧!如此算下来,民航买个百多架完全没问题,加上军方,合计最起码能卖出去200。完全可以有生存空间。

其实按照中国现在的经济实力,完全可以一方面继续搞C919,但明确告诉那个垃圾商飞,不会跟你们增加什么经费了,你们要搞出来。然后再在中航工业的西飞或其他子公司为主导,建立这样的军民两用飞机制造。完全可以一方面用作民用、一方面用作军用特种机平台,想想吧,什么伊尔78/76,都滚蛋吧!用自己这款飞机足够胜任大型预警机平台和空中加油机了。中国该到了下决心,就发展一款落后一点的,又会有什么丢脸的,最起码是解决了有无问题。然后在去发展具有竞争力的飞机,岂不是更好,而且100吨的飞机,下一步完全可以拆为两个分支,一款70吨、120座的,另一款更大200多座、150吨左右的。

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