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二战时日本、美国实力对比。

1,对比战争潜力

国家战争机器的高速运转,全国的富余劳动力都充实到军队及相关行业当,日本国民经济太平洋战争开始前显得空前“繁荣”, 使得日本人错误地认为本国经济与军事实力都超过了与他们大的敌人美国。而此时的美国已经历了十年左右的经济大萧条。经济危机的深远影响使得整个美国经济依然‘疲软’。但美国的综合国力仍远高于日本。这里简单的举例一组数据:

美国的人口高于日本近两倍;

美国的国民收入是日本的7倍

美国的钢铁产量是日本的5倍

美国的煤炭产量是日本的7倍

美国的汽车产量是日本的80倍

美国工厂的现代化和自动化水平要高于欧洲和日本,美国人的生产管理是当时世界上先进的,两方面结合起来,美国工人的人均生产力是世界上高的。日本太平洋战争开始前国内的军事、经济以达到顶峰,也就是说如果日本不能利用现有的力量迅速消灭对手,那么进入消耗战后,日本必败无疑。

2,军工生产

海军方面:

太平洋战争初期主要是日美海军之间的较量,因此双方海军装备军舰的数量及质量往往左右着战役的胜负。我们先看一下日美双方战争期间的军舰产量图

1941-1945年日本共生产了航母17艘、战列舰2艘、巡洋舰9艘、驱逐舰63艘、潜艇147艘。而同一时期美国生产了航母131艘、战列舰10艘、48艘、驱逐舰355艘、护卫舰498艘、潜艇203艘。仅从数量上我们就可以看出日美生产能力上的差距,何况,美国的主战航母搭乘舰载机的数量上要远高于日本。驱逐舰与护卫舰的数量。日本作为一个岛国,主要依靠其海上航运线维持其原材料进口。但整个二战期间仅仅建成了63艘驱逐舰,而它的护卫舰还数量不明。而美国同一时期却有七百四十余艘反潜舰艇建成下水!而且这里面还不包括用于其东部海岸线防范德国潜艇的武装快艇以及驱逐艇。到战争结束时,美国海军空前强大。实际上,到1945年,美国海军已经比世界上所有国家的海军加起来还要强!

随着日军的南下,其海上运输线受到了前所未有的压力,首先日本要向散布太平洋上的遥远岛屿运送进攻和防御所需要的大量物资。同时还必须维持其本土与其占领地之间的海上生命线以提供国内工业足够的原材料。这对日本运输船的数量和运输能力产生了极高的要求。美国1943年前四个半月里的商船建造量超过了日本7年的商船建造总和,而日本直到1943年商船建造数量上都没有特别明显的增长,这大概与他们的太平洋战争将短期内结束的错误论断所决定的战略方针有关。

有网友认为,虽然日本战争期间建造的商船比盟国少很多,但数量上的劣势并不是日本海上运输方面失败的主要原因。真正原因于日本缺乏对运输船队的有效保护,特别是缺乏对美国潜艇的有效打击,导致了大量急缺的战略资源、补给物资、战斗人员白白损失。要知道太平洋战争的美国潜艇战果并不比大西洋的德国狼群战绩逊色,甚至对敌方战争潜力的打击上还胜于后者,反观日本帝国海军从来对反潜都不重视,只一心一意只扑到“大舰巨炮”和“舰队决战”上,对潜艇战和反潜战根本不重视,所以美国海军的“吨位战”和“破交战”指导下,美潜艇部队取得了“无限制潜艇战”颇丰战果,特别是1943年9月k14鱼雷引信失灵的问题彻底解决后是如此,尤其是1944和45两年,这些采用狼群战术和区域游猎战术的太平洋美国鲨鱼们几乎彻底切断了日本帝国和其海外占领地的海上交通联系及石油运输线,对日本帝国战争潜力的打击不亚于航母特混群的威力!成为加速太平洋战争彻底胜利的重要因素之一。

空军方面:

太平洋战争初期日本空军方面拥有一定优势,零式战斗机无论数量上还是质量上都要优于盟军同类型飞机。而且日本战斗机飞行员经历了大量战斗,不但训练有素、拥有丰富的战斗经验、并且士气高昂。但随着美国庞大的国家机器进入高速运转,日本空军的优势很快就被转换成了劣势,大量的飞机被盟军击落,而本国的生产能力却又很难及时弥补。美国不仅飞机数量上占了上风,而且战争不断推出型飞机,到了战争后期美军的飞机性能已经远远优于日军。反观日本,整个二战期间基本上都使用‘零’式或其改型。‘零’式从很多方面来说确实是一种非常优秀的战斗机,但是到了1943年其性能已经明显落后于美国的机型。美国生产的飞机约有97810架是多引擎轰炸机,而日本仅仅生产了15117架。因此,无论是从飞机生产数量上,或是从飞机总载荷上看,两国之间的差别都非常之明显。

日本飞行员的使用上也与其他国家有所不同,飞行员由于培训周期长,投资大,本应是一个国家空军的重要资源,而拥有丰富战斗经验的飞行员是空军的宝贵财富,因为他们往往能左右一场空战的胜负。但由于受到日本武士道精神的影响,日本的飞行员战斗机负伤或任务未能完成等情况下往往采用自杀性进攻,以求和敌人同归于。这种狂热的疯子行为,虽然一定程度上给予了盟军一定的损失,但大量拥有丰富经验的飞行员就此丧生。因此到了战争后期,日本飞行员素质严重下降,已无力与盟军抗衡。

陆军方面

由于工业基础和技术能力上的差距,太平洋战争期间日本陆军根本谈不上机械化,其重型装备供给量与实际需求之间差距甚远。不过由于对手(先期是中国这样轻武器都不足的国家)和战场的特殊性,才使得这个致命的缺陷没有酿成灾难性的后果。日军与美军之间主要以海战、岛屿争夺战或者东南亚丛林战为主,机械化重型装备的作用较为有限。真正让日军领教机械化部队威力是1939年诺门坎战役,正是由于苏军强大的机械化装备优势,日军才会选择“南进”这个当时看似正确、现看来是错误的战略方向。

1941-1945年,日军只生产了604门口径大于105毫米的野战火炮和70-105毫米口径火炮6512门,而同一时期美国却生产了重炮7803门,其他型口径火炮27082门。要指出的是,二战时期日本的型坦克无论是火炮威力还是装甲厚度都只能相当于盟军的轻型坦克。由于日军坦克战斗的表现欠佳,到了1943年坦克的生产被降到了d级。日本不但缺少坦克,车辆也是日军的软肋,日本车辆生产顶峰时为1941年的47901辆,而美国1943年的汽车生产量却达到了621502辆。

除了重型装备,其它武器日本的生产数量也是严重不足。1941年底日本的武器库足够装备103个师团,陆军战斗序列有51个师团和59个旅团。战争初期陆军的武器弹药的产量和消耗量大体相同,但随着战争规模的不断扩大,军队数量急剧增,而日本的武器弹药保有量却没有明显的增加。1943年日本陆军规模从240万人升到310万人,美国则从415万人激增到了889万人。到战争结束时日军的武器弹药虽然可以装备104个师团,但其战斗序列却达到171个师团,这还不包括日本大量的准军事人员。1945年时日本陆军规模已经扩大到550万人,人数虽然庞大,但大多为老弱残兵,不但训练不足,而且缺少相应的指挥人员和军事装备,特别是基层军官和士官。由于盲从武士道精神,日本陆军的基层军官往往以和下属一同阵亡为荣,导致了大批富有战斗经验的军官白白牺牲了战场上,因此战争后期日本陆军已经无法有效的形成战斗力。

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