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J-15在“辽宁舰”的冲天一跃终圆了我中华百年的航母大梦。但J-15究竟如何和其他现役舰载机相比孰高孰低,承袭所有解放军所有装备的惯例J-15的具体数据至今甚至以后很长一段时间都只会是迷。

由于同样的气动外形,认为J-15和Su-33在载重、航程上接近应该是有一定道理的。

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从目前公布的数据看Su-33舰载最大起飞重量26吨,但航程只有768千米。但Su-33使用的是AL-35即Al-31F的改进推力升级版,要比后者推力增加12%左右,而我们并未购买过这款推力更大舰载型的AL-35单台最大推力达到14800公斤。首批起降的J-15采用了毛版AL-31F单台最大推力12600公斤,目前J-15的空重虽然未知,但参考J-11B的空重16吨加上10%加固机身重量J-15空重接近Su-33的18吨应该合理。相近的空重但相对低的10%的发动机推力,个人觉得J-15的舰载起飞载重不容乐观。

普加乔夫曾有过从重载起飞区将31吨的Su-33滑跃升空的极限壮举,但当时飞机借助了航母32节的航速加上58千米/小时的甲板风,飞机冲出甲板30米后足足下降了25米,几乎接近海面才被普加乔夫险而又险的拉起,但普加乔夫终归只有一个。最后苏联人将Su-33最大起飞重量严格控制在26吨以下。

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俄罗斯为阿三设计的Mg-29K仅从数据看就能发现K型较之前期型号脱胎换骨的变化。除了新的雷达、航电还为Mg-29K换上了燃油经济性更可靠的RD-33MK,对机身也做了更适合舰载机的设计。航程油量综合提高近30%。这其实也并不难理解,毕竟Mg-29K也是淘汰Su-33俄罗斯自己的下一代舰载机。

J-15的航电雷达同样未知,但优于90年代技术的Su-33是肯定的。但相较其他主流舰载机如何,我国的雷达航电水平仁者见仁智者见智,在此只能对载重方面做点预判。

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Mg-29K空重13吨 最大舰载起飞重量22.4吨

Su-33空重18吨 最大舰载起飞重量26吨

J-15空重18吨 最大舰载起飞重量接近26吨

F/A-18E/F空重13吨 最大舰载起飞重量29吨

阵风M空重10吨 最大舰载起飞重量22吨

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综上所述Su-33、J-15虽然属于重型机但受限于滑越甲板载重甚至远不及中型机的F/A-18E/F和Mg-29K。而J-15这样的重型机过大的机体由于更多占用舰上空间,航母搭载数量不及如Mg-29K这样的中型机。对于航母而言战时中型机所能提供的起飞架次即战力要优于重型机。这也是俄罗斯淘汰Su-33使用Mg-29K的症结所在。中型机取代中型机是美俄英法这样的航母大国总结半个多世纪经验教训后的选择,是更科学的趋势是发展的必然。

J-15解决的是从无到有,指望他一举超越别人70年的经验教训不切实际。而很明显接着我们正在从有到优的进程上。

以上个人一点拙见,个人以为但凡国人很难不爱国。网上所谓那些美分个人反正无论在生活还是网络都从没见抓到那个现行过。相信无非是个人环境生活遭遇不同,有爱之深责之切的自然也有遭遇不公不正多了无处说理只能在网上发发牢骚的。总之爱及乡土是人性这不需要轻易怀疑,看到差距看到进步都各自的表达方式,我对国家科技先进的期盼同样热切,只是将想到的与各位分享,欢迎指教批评。若受教育程度低上来要骂街,个人表示怜悯先,请别于我计较看别贴去。。。

本文内容于 2012/12/1 2:10:44 被waynewang编辑

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