讨论:辽宁号船舷为何是圆弧形的?(又有新发现,68楼继续讨论)

不说废话,看图:

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很明显的,辽宁号的左右两舷是向下的大圆弧边缘,而美国的航母基本上都是向下的一个大直角。

有谁能告诉我为何辽宁号或者瓦良格要这样设计呢?假如做成平的,不是更有利于增加甲板面积么?这样向下的大圆弧设计的目的是什么?

经过大家的讨论,应该找到了答案:

应该还是因为空气动力的需求:

1、确实有这方面的需要:

航母上气流问题最最重要的时候是舰载机的起降过程中,此时,航母是逆风高速航行的,上翘的滑跃甲板肯定会造成气流扰动,即相对于风刮来的方向,应该是在上翘甲板的后方形成低气压,并从上翘甲板的左右后上几个方向形成扰动气流,这个扰动平时可能是很小的,因为上翘只有14度,而且长达近百米,但是在航速将近30海里或者超过30海里(即时速大于等于55公里)时,对于正在滑跃起飞的飞机应该还是有不少影响的,用圆弧形边缘的构型有利于稳定从两翼的来风,应该是可取的办法,不仅有利于提高起飞的安全性,应该还可以适当提高滑跃起飞的重量。

2、实地证据从侧面证明了这么做是有利于起飞的。

我仔细找了辽宁号的照片,这样的圆弧边缘只存在于船体的前半部分,集中于滑跃甲板和斜甲板起飞段,从舰岛开始的后半部分是没有的,这正好说明这个圆弧边缘是为了便于起飞而设计的,甚至可能是因为上翘甲板所带来的问题很严重,影响到的气流范围比较大,所以不得不这么干。

见图:

在舰岛前方十来米的位置就不再用圆弧边缘了:

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这张更清楚:

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右舷的位置看不大清楚,不过大约也是在舰岛前方10来米的位置就不再使用圆弧边缘了。估计这是最高航速、以及能起飞的最高海况时最大扰动边界了。

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本文内容于 2012/10/10 20:10:46 被kohoo编辑

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8楼mgw168

第一,可以减少结构应力聚集,耐用。第二,可以一定程度减少雷达反射,尽管很少,但总是有点效果的。第三,战机起飞时机轮总有压在跑道上的时候,尽管已经到了跑道末端,但比起美国的弹射起飞,飞机起跑速度较慢,升力不足。所以做成圆弧状能减缓机轮从有甲板承托到悬空的转换突变,稳定飞行状态。

15楼kohoo

 以下是引用mgw168 在第8楼的发言:
第一,可以减少结构应力聚集,耐用。第二,可以一定程度减少雷达反射,尽管很少,但总是有点效果的。第三,战机起飞时机轮总有压在跑道上的时候,尽管已经到了跑道末端,但比起美国的弹射起飞,飞机起跑速度较慢,升力不足。所以做成圆弧状能减缓机轮从有甲板承托到悬空的转换突变,稳定飞行状态。

回复:

1、应力问题,从图中可见,圆弧部分是空心的,对于甲板的应力来说,其实无法解决数万平米甲板形变的应力问题,我认为,不是应力的因素。

2、雷达反射问题,舷边做成圆弧对这么大的航母能起多大作用真的很难说,相比之下,我以为,以同样的尺寸,把圆弧做成直角,多出来的甲板面积比那点隐身要有意义的多,另外,我不认为圆弧有利于雷达隐身,相反F117身上没啥圆弧过渡。

3、战机起飞的需要,这一点我理解而且支持,可是,我们都知道,舰载机不是从两侧的舷边起飞的,可是两侧的舷边却是圆弧的。


感谢你认真的回复,虽然不能让我信服,不过,任然要对你认真的态度给予感谢!!!

应该是苏联紧靠北冰洋 航母跑道容易结冰 有个弧度可以避免结冰 影响起降

 以下是引用kohoo 在第13楼的发言:
 以下是引用唯一的猫 在第11楼的发言:

讨论:辽宁号船舷为何是圆弧形的?



楼主说红色区域是圆弧


蓝色的是直角


因该是钟情的风格问题


就像西方坦克都爱大方头炮塔,苏式爱用圆头,

感谢你的图和注解啊!

不过,有些不同意你的意见,请谅解啊。

以我的理解,人民解放军通常是注重时效而不重外观的一群人,那侧翼的的圆弧完全可以变成甲板直角向下转折的构型,不仅增大甲板面积,也有利于电磁隐身,都知道,圆弧过度的雷达反射强度比较大,看F117等飞机即可明白。

给你做个更合理的解释吧

你只考虑这个设计的不好的地方,却没有去想这是25年前苏联设计的,当时苏联可没有什么“舰船隐身设计”这个概念。

再说了,你看到的圆弧边缘,只是舰首前段,前段是起翘甲板,即使你把边缘做平,也停不了飞机,再说了,做平了,又能增大多少面积?

无非就是一个直角,一个圆弧角罢了,这个宽度很小,站个人还差不多,要说停飞机,就是扯淡了。

苏联航母战机是靠自己的动力向前冲起飞的,正常情况下,要要向舰首甲板中心线方向跑的,飞机离舰或者着舰,都需要一个圆弧过渡点,这样有助飞机起降的安全。但是万一跑偏了点,靠近舰首边缘冲出去了,这个边缘要是直角,高速战机的轮胎在这个时候在直角上猛磕一下,那飞机就危险了,圆弧的角度,刚好可以化解这个危险。(美国航母是弹射器起飞,类似于“轨道”起飞,这种起飞,起飞的方向不会偏移。)

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再说甲板停飞机的事。

你可以仔细去看看苏联航母,也就是看“库茨涅左夫”号的飞行甲板停机情况(我们的“辽宁”号也一样),苏联航母,只在认为可以停飞机的地方才安有固定飞机用的“系留孔”(就是那种圆的田字形孔洞),也就是停机区才有,其它的,如着舰区、起飞区等等,全部没有,也就是说,苏联航母不会像美国西方航母那样,在不起飞、降落飞机的情况下,可以全甲板面积的停放飞机,放满。舰首就更没有停飞机的考虑。

美国,西方航母甲板是全面积的安装有系留飞机的系留孔,这样做的好处是,在紧急情况下,可以在任何位置马上将飞机固定,不需要非运送到专门的停机区系留。另外在没有威胁的情况下,航母可以充当“飞机、物质装备运输舰”可以在甲板上停满任何飞机,包括空军飞机,从一个战区运送到另一个战区,二战时期就常这样做。

楼主

“辽宁”舰是25年前苏联设计建造的,他们这样设计自然是有原因的。

我们现在只是将这艘航母完工、服役,并没有对航母外观上做大的改造,其实也不需要,因为,“辽宁”号对我们来说,是一艘“试验训练”舰,让我们了解航母的结构,舱室布置,还有就是训练我们的航母舰员。

严格来说,这艘航母还达不到我们中国海军心目中真正想要的航母,所以没有必要花费更多的精力和时间来改造那些“可改可不改”的地方。能达到我们当前需要就可以了。

今后在我们自己设计建造航母上,肯定要有我们自己的设计想法。

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较真来说,“辽宁”号的外观设计上有相当多需要改进的地方,最主要的就是那个奇大无比的舰岛,同是常规动力航母,舰岛带烟囱的,美国60年代建造的“小鹰”级常规动力航母,324米长,8万余吨,无论是长度、吨位都比“库茨涅左夫”号要大,但是“小鹰”航母的舰岛大小,只相当于苏联航母一半多一点的长度,紧凑的舰岛设计,省出约3架SU-33战机的停机位置,当然,苏联把舰岛设计的这么庞大,也是有原因的,因为苏联航母上装备有大量的导弹武器,什么远程反舰导弹、防空导弹等等,武器众多,导弹武器多,就需要更多的制导雷达,雷达要安装在高处,这样一来,舰岛就只能变得“层层叠叠,巨大无比”,苏联强调单舰独立作战能力,航母也如此,所以才会有这样奇怪的造型。

“库茨涅左夫”号航母,300余米长,6万5千吨位,如此巨大,可载机能力,却只是40余架,其中还包括18架直升机!而法国的“戴高乐”号中型航母,才261米长,4万余吨,载机量也是40架,而其中直升机只有4-5架,虽然苏-33体型比“阵风”要大些,但无论如何,也不能有这么大差别啊!苏联航母因为自带武器过多,导致机库面积狭小(和法国中航母机库差不多大),无法停放更多战机,这也说明了,苏联直到解体前,对航母的作战用途依然没有正确的认识。

美国航母是舰队作战,航母自身除了飞机,没有安装多少防卫武器,防卫武器可以说是相当的单薄,甚至不如一艘驱逐舰的防卫能力,但既然是群体作战,那防卫任务当然是由周围的护卫军舰来完成,航母只管放飞机。

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