中国皮卡-我军战略输出的大杀器

中国皮卡-我军战略输出的大杀器

作为我军战略输出的另一款具有极高经济价值的中国皮卡,已经遍布中东,非洲以及南美各个国家,渗透到所在国各个行业中,作为其中不可或缺的一份子而出现。

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作为中国资格最老的北汽有限其生产的212系列改款121的最新版铁双排,则无疑是中国皮卡走出国门老将。在北汽有限制造厂每年的生产份额中将近5分之1强都是出口产品,其中铁双排系列皮卡出口份额最大。

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在2005年后期开始北汽有限在仿造丰田霸道3400越野车的基础上,进行三次开发,整合一些最新技术开发出陆霸四驱皮卡系列(包括专为非洲研发的右舵车型),上图是陆霸皮卡的试装车。之所以北汽有限选择以丰田越野车为原型进行为非洲开发出一款皮卡,是因为在非洲以及其他第三世界国家丰田皮卡有着巨大的保有量,其优秀的品质以及可靠的质量取得了一致好评。为非洲以及第三世界国家的市场选择这款车作为切入车型,从后续的销量来看是成功的。

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在陆霸皮卡之后2010年又开发出一款较为低端的越铃皮卡,其外观与陆霸皮卡相似,都是以丰田3400为原型。

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自2004年开始一直到2010年整个汽车行业的黄金年代,我国的皮卡车型随着国内的经济发展而迅速

抢占国际市场,虽然我们的皮卡技术不是最先进,质量不是最好,但是价格却是最低,其突出性价比优势抢占了有丰田尼桑等日系品牌占据的传统非洲以及第三世界皮卡市场。在非洲很多终端客户人为:一台中国皮卡是丰田皮卡的三之一价格,但却能提供将近四分之三的作战效能!

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遗憾的是作为非洲各国典型的象征-连年不断的战乱,为我国皮卡市场营造出一种另类的欣欣向荣的局面,我国的皮卡尤其是出口非洲各国的皮卡都是在日系皮卡的基础上仿制而来,除了做些现代化的修改,最大化的保持了原汁原味的特点。无论是采用长城的491系列的发动机(其原型为丰田4Y系列化油器机型的电喷版),还是后期的索菲姆2.8增压版。其悬挂动力与部分日系车型高度通用,但是备件价格明显降低。

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非洲这种多平原沙漠少高山干燥高温的特殊地貌为皮卡越野能力提供了极其适合的工作大环境。在必要的时候,可以在缺少冷却液的工况下采用强制风冷散热后急行军。而国内各大车厂皮卡项目都将出口海外(亚非拉)市场作为重要的一个利润增长点来面对,甚至在相关国家设厂进行直营生产销售。而没有设厂的都在所在国努力建设4S店或者服务站提供全方位的售后保障服务。而笔者在北汽下属服务站工作期间,几次为非洲配件库提供过紧急备件调拨服务。在部分出口的皮卡中有的产品按照合同在后货箱地板上从钣金车间出来就冲压好架设高射机枪的支架的预留孔位,当然还是按照民用车辆的内容出口。

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到现在无论是从影响力极大的凤凰卫视还是各大论坛的新闻报道中经常看到,非洲各个重装派别一水儿装备的中国中兴武装皮卡(部分长城皮卡),或在战线的最前端,或在战役中机动。而位于河北的中兴长作为具有半政府出资设立的厂家大批量出口皮卡耐人寻味。

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尽管其质量一直存在参差不齐的稳定性,其减震渗漏成为其通病,散热器总是处于满负荷工作状态,但是这人不能掩盖其出色的可靠性,承载性,武器基站丰富的扩展性!

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在利比亚反对派战线中,在南也门政府军中,在索马里部落争端中,在埃塞俄比亚维和部队中,我威武中兴武装皮卡搭载保利集团荣誉出品的85式12.7MM高射机枪,牵引着传奇中经典的107MM8联火箭炮,成为火力输出的坚决执行者。在素质低下只知道“一脚油门”到底的黑叔叔手中,中兴皮卡成为战争之神,成为永远不死的无敌战车!甚至在4万公里没有任何维修养护的情况下还能一次启动成功!

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在2005年底江铃集团就正式推出基于五十铃越野车的武装轮式车辆,而江铃皮卡也是一家出口皮卡的大厂。这也算是国内皮卡厂家正式推出的军用武装版的改装车。受制于联合国相关制裁法案限制,出口某些受制裁的非洲国家的车辆是不能有任何军用痕迹的。但这就好像战争之王描述的那样,“我们出口的不是坦克而是帮助农民播种的拖拉机,这不是军用直升机,这仅仅是一款播撒农药的小型飞机”!我们的皮卡出口后,到岸之前只是纯粹的民用运输车辆,当然到岸以后进行悬挂的增强,武器基站的预留恢复。都是在游戏规则内进行的。

而对那些不受制裁的国家,与7.62MM口径保利集团推出的81步枪,40MM自动榴弹炮,以及RPG火箭弹一同销售的中国皮卡,成为亚非拉国家的武装力量的象征!

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(此文出自汽车之家)

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中国的重卡同样威武!轴重限制什么的都是浮云,只要你敢,超载200%小事一桩。

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