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纳粹德国战车系列---轮式装甲车

1.1935年9月,德军第七军团在吕内堡举行演习。阿德勒Sd.Kfz.13轻型装甲车在行进

KFZ13型4轮轻型装甲侦察车

Sd.Kfz.13型装甲侦察车(阿德勒装甲车)是德军在第二次世界大战之前受凡尔赛条约限制时期生产的后轮驱动小型车。德国编号 Maschinengewehrkraftwagen Sd.Kfz.13轻型装甲侦察车。Seishiki的名称是代表车,13代表配备机枪的类型。

全长:4.2 m

全宽:1.7 m

全高:1.46 m

重量:2.1 t

乘员:2 名

装甲:8 mm

武器:7.92mm MG13

速度:70 km/h

发动机:阿德勒标准6气缸引擎 60 PS

最大距离:330 km

德国国防军重整军备,开始重新武装,从1929年就开始发展四轮轻型装甲侦察车。由于技术、预算和时间等问题,1932年Sd.Kfz.13型才开始正式生产。

Sd.Kfz.13型采用的是阿德勒公司生产的民用小型汽车技术,该车辆已经被证明使用60马力的4×2汽油引擎后轮驱动情况下,能在道路上跑出160公里距/ h的最高车速度,但对其越野性能,几乎不抱希望。

侧面和顶部进行了装甲保护,包括对车身结构加固,装甲厚度为8毫米的焊接钢板。为方便引擎散热,在车辆的前面安装散热器开放网,但不是装甲保护。

配备一挺带小型防护盾牌的7.92毫米MG13机枪,之后陆续使用MG34机枪和MP38冲锋枪,车长操纵机枪,驾驶员使用冲锋枪并配备有手动控制。

阿德勒公司共生产147辆Sd.Kfz.13型装甲侦察车,在两年多时间里的主要部署在搜寻机械化营。1935年后,Sd.Kfz.13型被降级为辅助车辆使用。随着时间的推移,Sd.Kfz.13型已无法适应高速发展的军队建设步伐。出于这个原因,从1938年开始,军方重新审定设备更新,用已开发出比较正规的Sd.Kfz.221型和 Sd.Kfz.223型4轮驱动装甲侦察车来替代Sd.Kfz.13型。在第二次世界大战初期的波兰战役,为进一步加强机械化师的侦察部队力量,Sd.Kfz.13型加入到一线部队并进行作战。随后,被转送到后方担任日常执勤及编入预备役部队。

Sd.Kfz.13型也衍生了Sd.Kfz.14型,是一种安装小型无线电台的Sd.Kfz.13型变种车。

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2.被展示的Sd.Kfz.222轻型装甲车20毫米口径炮炮塔

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3.1941年6月24日,在北非前线被英军士兵缴获获的Sd.Kfz.222轻型装甲车

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4.在东线战场行驶的Sd.Kfz.223 B轻型装甲车,顶端的框架天线处于折叠状态

Sd.Kfz.223型4轮式装甲侦察车

Sd.Kfz.223轻型装甲车(德语:leichter Panzerspähwagen)是德国陆军在第二次世界大战中使用的安装无线电设备的四轮式装甲汽车。 1935年至1944年间,共生产550辆。

全长:4.8 m

全宽:1.95 m

全高:1.75 m

重量:4.4 t

乘员:3 名

装甲:5-8 mm(后期型30 mm)

武器:7.92mm MG34机枪

速度:85 km/h

发动机:霍希 3.5 或3.8 水冷V型8气缸汽油引擎 75 hp(3.5)、90 hp(3.8)

悬挂和驱动器:轮式,四轮独立悬挂,轮式弹簧,四轮独立悬架,螺旋弹簧

最大距离:320 km

Sd.Kfz.223型是在Sd.Kfz.221型和Sd.Kfz.222型的基础上改造的专用通讯侦察车,安装了无线电设备和天线,并进行了小的修改。为方便长途侦察,拆除配备的20毫米口径炮,安装开放式小型炮塔与MG34机枪配套。小型开放炮塔顶部类似Sd.Kfz.222型,上部表面安装了一个可伸缩折叠的天线网罩,

从1942年5月,Sd.Kfz.222型与Sd.Kfz.223型都改换了新的底盘和制动液压发动机,车身前部装甲的厚度也增加为30mm。

与Sd.Kfz.222型配属机械化步兵师相同,组成的Sd.Kfz.223型装甲侦察车被部署到轻装甲师,在装甲师负责侦察与电信联系等任务。

1941年后,在气候条件极其恶劣的东线,行动困难的Sd.Kfz.222型与Sd.Kfz.223型四轮式装甲车逐渐被安装无线电设备的Sd.Kfz.250半履带式装甲车辆所替代。

Sd.Kfz.222型与Sd.Kfz.223型四轮式装甲车也出口到中华民国和保加利亚。

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5.1935年9月,德军第七军团在吕内堡举行演习。这是戴姆勒 - 奔驰公司生产的Sd.Kfz.231型6轮式重型装甲侦察车。前车安装了中程无线电(Fu.11型电台)

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6.1941年6月27日,在东线战场北部参战的Sd Kfz 231 (6-Rad) 重型装甲侦察车

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7.1935年8月,陆军第九军团在巴伐利亚Ostmark行驶的Sd. Kfz.231 (6-Rad) 重型装甲侦察车(前期型)

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8.大德意志(GD)步兵团配备的Sdkfz 231型 (6-Rad) 重型装甲侦察车,车后部有该部队的“钢盔)标志

Sd.Kfz.231型6轮式重型装甲侦察车

Sd Kfz 231 (6-Rad) 重型装甲侦察车是德国在二战前生产的一款6车轮式车载电无线电台车辆。德国编号Sd.Kfz.231(6-Rad)重型装甲车。由戴姆勒-奔驰公司生产,1932年至1937年间,共产生123辆。

全长:5.57 m

全宽:1.82 m

全高:2.25 m

重量:5.356 t

乘员:4 名

装甲:5.5-8 mm

主武器:2cm KwK30

副武器:7.92mm MG13

速度:65 km/h

发动机:戴姆勒 - 奔驰公司M509 65hp,byusshingu-NAG G型 60hp,magirusu S88 70hp水冷汽油发动机

悬挂和驱动器:钢板弹簧 轮式

最大距离:300~350 km

受凡尔赛条约限制的魏玛共和国时代,拥有军事作战用途的装甲车辆遭到禁止,而轮式装甲运兵车是唯一被允许警察使用的设备。纳粹上台前,德国军队秘密重整军备,就已经开始武器的研发,德国从用途、结构和越野性能等方面一直在研制开发作为军事用途的车辆,在试验和操作中获得宝贵的经验, Ehrhardt型装甲车就是利用普通卡车底盘制造的。

阿德勒Sd.Kfz.13轻型装甲车和Sd.Kfz.231(6-Rad)型装甲车出道较早,但这两种装甲车属于公路型车辆,越野性能较差。Sd.Kfz.231(6-Rad)型装甲车配对焊接8mm厚的倾斜装甲,配备7.92毫米MG13机枪和2cm口径 KwK30炮的密封炮塔。因为是卡车型车辆,发动机位于前面,散热器被进行了装甲保护。

Sd.Kfz.231(6-Rad)型装甲车不是跟随部队一起行动的唯一车载短程无线电侦察车,部分车辆已安装中程无线电(Fu.11型电台)可保持与总部机构沟通,无线电支架覆盖着一个框架天线,安装在可转动的炮塔上,

从1932年开始,戴姆勒 - 奔驰生产31辆G3A型3米长轴距底盘,其中包括全副武装的无线电型汽车。

从1933年到1935年,Busching-NAG制造50个g31p式2.71米长轴距底盘,其中包括重装甲广播车。

从1934年,Magirusu制造生产m206p型2.5m长轴距底盘,其中包括40辆全副武装的无线电型汽车。

这些车辆全部被部署到机械化侦察营,直到对法国战役的时候,还跟随突击部队执行任务。随着Sd.Kfz.232(8-Rad)型8轮式重型车载电台装甲车的问世,该款车被逐渐取代。

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9.Sd.Kfz.231型8轮式重型装甲侦察车

Sd.Kfz.231型8轮式重型装甲侦察车

Sd Kfz 231(8-Rad)八轮式装甲车是纳粹德国的重型装甲侦察车。德国编号Sd.Kfz.231(8-Rad)重型装甲车。1936年9月至1943年间,共生产607辆。

全长:5.85 m

全宽:2.2 m

全高:2.35 m

重量:8.3 t

乘员:4 名

装甲:5.5-14.5(后期型30mm)

主武器:2cm KwK30 或38

副武器:7.92mm MG34

速度:90 km/h

发动机:byusshingu-NAG L8V,水冷汽油发动机 150 hp(后期型180 hp)

悬挂和驱动器:钢板弹簧 轮式

最大距离:300 km

考虑到Sd Kfz 231(8-Rad)八轮式装甲车作为侦察车辆使用,其首要任务是隐藏自己观察敌人,紧急情况时能够在不改变自身方向的情况下迅速撤退,驾驶员的座椅被安装在靠后位置。乘员配置为车长、炮手、驾驶员、无线电员。

该型车配备7.92毫米MG34机枪和2厘米KwK30炮(KwK38后期型)的密封炮塔,有8轮独立悬挂的驱动,结构精巧,操作方便,在复杂地形的越野适应能力较强。早期的薄装甲特别是8毫米厚的底部前端装甲产生不少问题,后期型生产从1942年5月开始,装甲厚度从14.5毫米到30毫米,得到了增强。但该车昂贵的造价和复杂的工艺给大规模生产和维修都带来困难,逐渐被Sd Kfz 234型所取代,剩余的车辆继续使用,直到战争结束。

Sd Kfz 231(8-Rad)八轮式装甲车有适应热带沙漠作战的衍生型车辆。

1939年入侵波兰时,Sd Kfz 231(8-Rad)八轮式装甲车作为侦察车辆配属在机械化营进行搜索使用。

Sd.Kfz.232型8轮式重型装甲侦察车

Sd Kfz 232 (8-Rad) 是德国在二战前生产的一款8车轮式车载电无线电台车辆。德国编号Schwerer Panzerfunkwagen Sd.Kfz.232重型装甲车。 生产确切数量未知,但是1936年9月约生产150辆。最初被命名为SD KFZ234。

全长:5.85 m

全宽:2.2 m

全高:2.35 m

重量:8.3 t

乘员:4 名

装甲:5.5-14.5 mm(后期型30 mm)

主武器:2cm KwK30 或38

副武器:7.92mm MG34

速度:90 km/h

发动机:byusshingu -NAG L8V水冷汽油引擎150 hp(后期型180 hp)

悬挂和驱动器:轮式钢板弹簧

最大距离:300 km

该车型是Sd.Kfz.231型重装甲侦察车通过加载Fu.12中程无线电台的升级版。它具有的突出特点是在外部的屋顶有一个格子框形覆盖天线。后期型的Sd.Kfz.231型重装甲侦察车改为星形天线,并拆除了斯特恩型天线架。Sd.Kfz.263型重装甲侦察车拆除了车辆指挥官炮塔,扩大了上部结构。

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11.Sd.Kfz.234型八轮式重型装甲侦察车(Puma)模型

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12.在Bobinton坦克博物馆保存的Sd.Kfz.234-3型8轮式自行式反坦克炮装甲车(Puma)

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13.蒙斯特坦克博物馆保存的Sd.Kfz.234-4型8轮式自行式反坦克炮装甲车(Puma)

Sd.Kfz.234型8轮式重型装甲侦察车(Puma)

Sd.Kfz.234型八轮式重型装甲侦察车是纳粹德国系列重型装甲侦察车的一种,在1943年12月和1945年之间生产。该车有一个非正式的名字,德国士兵亲切地称呼为彪马(PUMA)。

全长:6.8 m

全宽:2.33 m

全高:2.38 m

重量:11.74 t

乘员:4 名

装甲:5.5-30 mm

主武器:5cm KwK39/1

副武器:7.92mm MG42

速度:80 km/h

发动机:塔特拉103型空冷柴油机 210hp

悬挂和驱动器:轮式 钢板弹簧

最大距离:900~1000 km

该计划在1940年8月推出,由公司Busching NAG的设计,最初设想是重型装甲侦察车,作为在热带沙漠作战的Sd.Kfz.231型替代产品,同时也意识到在沙漠中操作很难获得补充水,因此该型车配有捷克斯洛伐克产塔特拉103型风冷式V12型柴油机。在完善Sd.Kfz.231型系统的基础上,增加一个后部座舱,外形未作改变。

1943年12月在Sd.Kfz.234型的基础上开始生产衍生型Sd.Kfz.234/2型。1944年3月,戴姆勒-奔驰设计手动旋转密封炮塔,配备了莱茵金属公司制造的5厘米KwK39/160口径炮和7.92毫米MG42机枪。1944年6月之前生产约101辆。

1944年10月28日,在希特勒的要求下,改装顶部的Sd.Kfz.234/3型变成了自行式反坦克炮,并大规模生产。衍生Sd.Kfz.234-4型也改装成8轮式自行式反坦克炮装甲车。从1945年4月至1944年12月大约生产90辆。

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14.1938年10月,纳粹德军占领苏台德地区、德军的ADGZ-M612型重型装甲车在苏台德地区行驶

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15.ADGZ-M612型重型装甲车。车前印有纳粹德国武装党卫队”骷髅“师的标志

ADGZ型4/8轮式重型装甲车

ADGZ型重型装甲车(M612装甲车)是第二次世界大战之前奥地利的奥戴姆勒公司生产的一款四轮中心驱动式装甲运兵车。主要配属奥地利警察和边防军。

全长:6.26 m

全宽:2.16 m

全高:2.56 m

重量:12 t

乘员:6 名

装甲:11 mm

主武器:20mm 口径炮 (2cm KwK35 L/45)×1

副武装:7.92mm MG34机枪×3

速度:70 km/h

发动机:奥戴姆勒 M612 6气缸汽油发动机 150 hp (111.9 kW)

悬挂和驱动器:轮式

最大距离:450 km

ADGZ-M35型中型装甲车的研发始于1930年,奥戴姆勒第一辆原型车在1933年完成,是修改后的六轮卡车,与以后的ADGZ有较大的区别。

1934年,设计新颖的ADGZ-M612型重型装甲车原型车完成,四轮中心驱动,倾斜式装甲,并配备水风冷汽油引擎。但4/8轮式装甲车车体较重,这对于靠人力来回操纵方向盘是非常困难的。

1938年,德奥合并后的戴姆勒公司将27辆ADGZ-M612型重型装甲车交给奥地利军队,随后被配属给格但斯克(德语称但泽(Danzig),是波兰波美拉尼亚省的省会)的警方使用。戴姆勒公司将ADGZ-M612型重型装甲车生产线移交给斯太尔公司后,在1941年至1942年间,按供货顺序,武装党卫军从斯太尔汽车有限公司收到25辆ADGZ-M612型重型装甲车,这些车辆全部被使用在东线战场的前线。


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