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纳粹德国装甲战车系列---(半)履带装甲车

1.1943年8月-9月在苏联的HK 101系列行政摩托车Sd Kfz 2和Sd Anh 12挂车

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2.1943年-1944年冬天,在苏联的HK 101系列行政摩托车Sd Kfz 2

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3.HK 101系列行政摩托车(1943年制)

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4.HK 101系列行政摩托车(1944年制)

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5.HK 101行政摩托车的操纵座位

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6.HK 101系列行政摩托车后部

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7.HK 101系列行政摩托车改装的农用拖拉机

Sdkfz 2半履带行政摩托车

SdKfz 2,或称为 Kleines Kettenkraftrad HK 101 Kettenkrad (Ketten =履带 , krad = Kraftrad,行政摩托车)。

德国人就热衷于半履带式车的研制,早在1930年代先后研制出1t、3t、8t、12t、18t、24t等多种型号的半履带式车辆,并以HK系列命名。其中,小型的半履带式车命名为HK100型,由兵器局第6科负责研制,目的是开发一种能空运的半履带式车辆。研制工作于1939年开始。在研制过程中,参考了奥地利的轻型半履带式车辆,研制工作进展很快,1940年初就制成了样车,年内共制成了70辆试生产型车,并进行了广泛试验。研制之初的代号为Kfz.620,定型后命名为Sdkfz.2“Kettenkrad”,而其后用在实战上受到广大的好评,尤其是德国的“绿色恶魔”伞兵部队,因其需携带一些较重的装备实施机动,尤其在巴尔干半岛上表现突出;在山地部队里也往往看到的他的踪迹,部分车辆转用为拖行各型飞机的曳引车。

长度: 3000 mm

宽度: 1000 mm

高度: 1200 mm

引擎: Watercooled four cylinder in-line engine with (OHV), Manufacturer: Opel (GM)

马力: 36匹(26 千瓦))

最高速度: 70 公里/小时

重量: 1560公斤

组员: 3人(司机 + 2名乘客)

1941年共生产了420辆,第一辆车于1941年6月5日正式装备德军,1942年共生产了985辆;1943年生产了2450辆;1944年共生产了4490辆。

SdKfz 4装甲牵引车

SdKfz 4 Gleisketten-Lastkraftwagen,是德国于二次大战期间建造的其中一款半履带车。

总重:7.1吨

全长:6米

宽度:2.2米

全高:2.5米

操作人数:3人

装甲厚度、类型:8毫米

主要武器:7.92毫米 MG34 or MG42 弹药:2,000发

发动机:6缸欧宝3.6升引擎

最大行程:130公里

最大速度:40公里/小时

在1941年入侵苏联后,德军的补给线深受苏联冬天受带来的问题困扰。补给车辆经常被雪堆和泥泞困住而进退不得,造成前线补给困难甚至影响战果。因此要求一款新的车种的呼声四起,而 SdKfz 4 便在这时被生产出来。至1944年总共生产了22,500辆。战争后期,部分Sdkfz 4 被配置 15cm 口径Panzerwerfer 42 火箭发射器,并命名为 SdKfz 4/1,但只生产大约300辆,车速最高只有每小时25公里。

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8.1939年9月,德国机动部队Sd Kfz 6 (特种车辆 6)牵引车在波兰的福尔克行进

Sd Kfz 6半履带牵引车

SdKfz 6(Sonderkraftfahrzeug 6)是第二次世界大战德国国防军和武装党卫军使用的一款牵引力为5吨的牵引车。在1939年至1943年间生产。二战中期停止生产,被简便的SWS型所替代。

全长:6.3 m

全宽:2.2 m

全高:2.48 m

重量:8 t

乘员:1 名

载员配置:12-15名

主武装:无

副武装:无

发动机:迈巴赫NL 54引擎, 115 hp

速度:50 km/h

最大距离:316 km

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9.大德意志(GD)步兵团配备的Sdkfz 7型半履带装甲运兵车

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10.1941年4月-5月,Sd.Kfz.7B半履带车在北非战场上牵引 8.8mm口径FlaK18火炮行驶

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11.1944年,Sd.Kfz.7B在意大利罗马的圣天使堡。左侧已改装为防空高射炮车,右侧远处为标准的Sd.Kfz.7B半履带装甲运兵车

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12.1943年3月,Sd.Kfz.8半履带车牵引哥达242型滑翔机

Sd Kfz 8半履带牵引车

全长:7.34 m

全宽:2.50 m

全高:2.75 m

重量:12.7 t

乘员:1 名

载员配置:10名

主武装:无

副武装:无

发动机:迈巴赫HL 85 TUKRM 液体冷却V型12气缸汽油引擎,185 hp

速度:50 km/h

最大距离:250km

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13.在苏联,由两辆Sd.Kfz.9B共同牵引一辆重型虎式坦克

Sd Kfz 9半履带牵引车

SdKfz 9(Sonderkraftfahrzeug )是第二次世界大战在德国国防军和武装党卫队使用的一款18吨重的牵引车。制造商FAMO(Fahrzeug- und Motoren-Werke GmbH)。

全长:8,52 m

全宽:2,6 m

全高:2,76 m

重量:18t

乘员:1 名

载员配置:9名

主武装:无

副武装:无

发动机:V12-Benzinmotor 迈巴赫HL108引擎,250PS /186kW

出力重量比: 13,8 PS/t

速度:50 km/h

最大距离:260km

SdKfz 9作为世界上最大的半履带牵引车,已经成为陆军的主力车辆,能够运送小型坦克,或直接牵引中型坦克。随着重型坦克大量投入,SdKfz 9的牵引动力明显不足。

SdKfz 9从1938年生产,到1944年,共约生产2500辆。

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14.1943年1月,在东线战场的Sd Kfz 250(初期型)

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15.1944年1月,西线战场的Sd.Kfz.250(新型车体)

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16.1942年在北非科赫战场的Sd.Kfz.250-3型无线电装甲指挥车,用于陆、空军协同联络

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17.大德意志(GD)步兵团配备的Sdkfz 250型半履带装甲车,车前部有该部队的“钢盔)标志

Sd.Kfz.250半履带运兵车

Sd.Kfz.250(轻装甲运兵车,德语:leichter Schützenpanzerwagen)是第二次世界大战中纳粹德国国防军配置的一款小型装甲运兵车辆。缩写为“Sd.Kfz.250”。为加强德军摩托化兵营级侦察部队的装备需要而开发的产品。

全长:4.56m

全宽:1.945m

全高:1.66m

重量:5.5t

制造:Demag公司

乘员:2名

乘员配置:兵员4名

装甲:8-15mm

武器:7.92mm MG34

速度:65 km/h

引擎: Maybach HL 42 6汽缸汽油引擎

输出功率:100匹(74.6千瓦)

最大行程:300公里

1941年6月至1943年9月为初型,生产4,250辆,1943年10月及1945年为衍生型,生产2,378辆,总计生产6,628辆。

Sd.Kfz.250运兵车大量装备机械化装甲部队的突击炮部队,主要用于指挥和侦察。在东线恶劣泥沼道路机动行驶和重武器防御上表现较差。

Sd.Kfz.250运兵车初型及衍生型

1型:初期型运兵车,在搭乘兵室前方配备一挺7.92mm MG34机枪,后方设有放置机枪的三脚架。

2型:电话线敷设车

配备电台时,为无线电指挥车,广泛用于1942年的北非战场。

3型:无线电装甲指挥车,用于陆、空军协同联络,东线战场和北非战场。

4、5、12型:观测测定车,用于炮兵弹着点的观测、测定,以无线电指示炮兵诸元修正,后为Sd.Kfz. 250/4和Sd.Kfz. 253 所替代。

6型:弹药搬运车,配属突击炮部队使用,后为Sd.Kfz. 252所替代。

7型:支援用输送车,用于大口径火炮炮弹提升进膛。

8型:自行火炮,24口径炮。

9型:侦察车,配有2cm口径炮。

10型:反坦克侦察车,配有3.7 cm PaK 36炮,威力不足,一般作为侦察部队小队长专用车。

11型:反坦克侦察车,配有2.8cm sPzB41 反坦克枪。威力不足,一般作为侦察部队小队长专用车。后为Sd.Kfz. 250/8所替代。

Sd.kfz. 252:弹药搬运车,配属突击炮部队使用,初期用于短炮身型突击炮专用弹药的补给。

Sd.kfz. 253:指挥车,突击炮部队指挥官专用车辆,上部装甲加厚。

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18.Sd.Kfz. 251-1半履带车改装为加装Pak 36 37毫米反坦克炮车

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19.德国Sd.Kfz. 251-1半履带运兵车

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20.大德意志(GD)步兵团配备的Sdkfz 2511A型装甲车

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21.纳粹德国Sd.Kfz. 2511A型半履带车

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22.由Sd.Kfz. 251-1A型半履带车底盘改装的斯普林格扫雷车

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23.德国Sd.Kfz. 251-1B半履带车

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24.在索米尔坦克博物馆的251-1BI:即Wurfrahmen 40,德文又名Stuka zu Fuß(陆地司图卡),车身装有280毫米、300毫米或320毫米火箭发射器

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25.1944年华沙起义中,被波兰军掳获的SdKfz 251-1D型半履带车

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26.Sdkfz 251-2装甲运兵车,改装为81毫米迫击炮运载车

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27.Sdkfz 251-7-I 半履带突击工程车,车身附有桥架

Sd.Kfz. 251/1 Ausf. A或B型半履带车

SdKfz 251(Sonderkraftfahrzeug 251)是根据二战德国早期装甲部队步兵与坦克协同战术设计和生产的通用性半履带车,共有超过20种衍生型号,全部生产量约15000辆,为德军在二战中使用的核心步兵战斗载具。SdKfz 251型半履带车是二战期间德国装甲兵战术的重要支撑,是装甲掷弹兵师的装备核心,并在战争中出色的完成侦查、火力支援、人员输送等战术任务,扩大了闪电战的战术效果。

总重:7.81吨

全长:5.80米

宽度:2.10米

全高:1.75米

操作人数:12人

装甲厚度、类型:6-12.5毫米

发动机:Maybach HL 42 6汽缸汽油引擎

输出功率:100匹(74.6千瓦)

推重比:12.8匹/顿

最大行程:300公里

最大速度:52.5公里/小时

该车采用了当时不多见的半履带式传送运动方式,能运载一个班12名步兵。1938年定型并投入试生产,用于取代其他装甲运兵车,1939年批量生产,直到1945年战败,参加了二战中后期所有重大战斗。

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28.1943年8月-9月,Sd.Kfz.252在德雷尔

Sd.Kfz.252半履带弹药搬运车

Sd.Kfz.252(轻装甲弹药搬运车Leichte Gepanzerte Munitionskraftwagen)是第二次世界大战中纳粹德国伴随突击炮部队一款小型装甲弹药搬运车辆。1940年3月-1941年9月,共生产413辆。

全长:4.7 m

全宽:1.95 m

全高:1.8 m

重量:5.73 t

乘员:2名

装甲:8-18 mm

武器:7.92mm MG34

速度:65 km/h

引擎: Maybach HL 42 水冷6汽缸汽油引擎

输出功率:100匹(74.6千瓦)

最大行程:320公里

1936年,纳粹德国下达以三号坦克的基础上研制步兵支援用自行火炮的命令。随着三号突击炮(短炮身7.5cm StuK37 L/24)的产生,指挥观测车和弹药搬运车的作用突显。该车采用半履带式底盘,装甲化,新式完全掩蔽设计装甲车体,倾斜装甲采取多面体,正面装甲厚达18mm。通常作为弹药搬运车,但有时充当牵引车使用。为便于近距离防御,在车体左右观察窗下设有手枪射击孔,车载MG34机枪安放在车体的机枪架上。

到1941年9月,由于新标准型Sd.Kfz.250弹药搬运车投产,Sd.Kfz.252停产。

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29.1941年10月、在东线战场的Sd.Kfz.253

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30.1941年10月,Sd.Kfz.253型指挥车内的无线电设备

Sd.Kfz.253型半履带指挥观测车

Sd.Kfz.253(轻装甲指挥观测车)是第二次世界大战中纳粹德国为突击炮部队量身定做,具有指挥、观测功能的专用小型装甲车辆。1940年3月至1941年6月间、共生产285辆。

全长:4.7 m

全宽:1.95 m

全高:1.8 m

重量:5.7 t

乘员:4 名

装甲:8-18 mm

武器:7.92mm MG34

速度:65 km/h

引擎: Maybach HL 42 水冷6汽缸汽油引擎

输出功率:100匹(74.6千瓦)

最大行程:320公里

纳粹德国同时开发了Sd.Kfz.253指挥观测车、三号突击炮、Sd.Kfz.252弹药搬运车三种车辆。采用半履带式底盘,装甲化,确保战场机动、迅速。

装甲与Sd.Kfz.250 型不同,Sd.Kfz.253型车体上部全部覆盖装甲,正面装甲厚达18mm。

车内配备FuG15 及FuG16无线电设备、光学观测仪,车顶部上面设有外部观察用圆形潜望镜。

在开发生产Sd.Kfz.253指挥观测车的同时,Sd.Kfz.252弹药搬运车于1940年3月生产,在1940年5月法国战役中,首批配属参战的德军新编第640、659、660、665 突击炮连。

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31.RSO全履带牵引车

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32.RSO全履带牵引车改装的自行火炮(75mm Pak 40)车

RSO型履带牵引车

RSO牵引车(德国: RaupenSchlepper Ost)是第二次世界大战时期纳粹德国在东部战场投入的专用全履带式牵引车,用于牵引火炮。

制造商:斯太尔-戴姆勒公司。

全长:4.425 m

全宽:1.990 m

全高:2.530 m

重量:5.5 t

乘员:2名

主武装:无

副武装:无

发动机:斯太尔V8汽油引擎 70 hp

出力重量比: 13,8 PS/t

速度:17.2km/h

1941年德国军队入侵苏联,在泥泞道路和冬季恶劣的天气下,以普通车辆和马车组成的供应链严重受阻,在各方面的要求下,发展新型跟随部队的供应车辆问题刻不容缓。1942年春天,军方指定制造商斯太尔研制开发。1942年11月,RSO全履带式牵引车开始批量生产。1943年,大制造商Magirusu,KHD,格拉夫和Shutifuto Riquet公司加入批量生产行列。至1945年,总生产数量达到了27792辆。虽然最初设计名义是为投入东部战场,但也被广泛用于西部战线。

纳粹德国装甲战车系列---(半)履带装甲车

33.1945年,以SWS型半履带国防军重牵引车改装的(V-2)火箭发射控制车

SWS型半履带牵引车

国防军重牵引车(Schwere Wehrmachtschlepper略称:SWS) 是纳粹德国在第二次世界大战中使用的半履带车。

全长:6,92 m

全宽:2,5 m

全高:2,07 m

重量:13,5 t

乘员:2名

主武装:无

副武装:无

发动机:迈巴赫HL 42TRKMS 6 气缸柴油机引擎100 hp

出力重量比: 13,8 PS/t

速度:28km/h

在第二次世界大战前德国军队已大规模使用半履带车,但是都存在生产质量和价格高的问题。1942年,军方根据希特勒的命令,开始设计研发新一代具有结构简单的半履带车,以替代早期的牵引汽车。第一辆原型车在1943年春天完成,但被命令立即批量生产,1943年3月开始生产,同年年底完成生产825辆。1943年12月到1945年共完成7484辆。

SWS型半履带牵引车可载运部队或携带货物5吨。驾驶室前部和引擎部位为8mm-16mm厚装甲,驾驶室顶部为6mm厚装甲。

1944年中期,部分车辆改装为装备自行防空高射炮(3.7mm口径 43)车,自行火炮榴弹炮(7.5cm口径 70)车,自行火箭发射(15mm口径 42)车。


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