扫码订阅


纳粹德国装甲战车系列---(超)重型坦克

1.建造中的NbFz坦克

纳粹德国装甲战车系列---(超)重型坦克

2.1940年挪威,三辆NbFz坦克参加了挪威战役

纳粹德国装甲战车系列---(超)重型坦克

3.1940年,在挪威的NbFz坦克

NbFz重型坦克

NbFz坦克(德语:Neubaufahrzeug,意为“新型结构车”)是德国希特勒掌权后,为了让德军有自己的重型坦克而发展的计划。

NbFz坦克的多塔,又重又慢的特性,使得这辆坦克非常不适合进行闪电战,因此,只有生产五辆就停产了。虽然有三辆在1940年参加了挪威战役,但此坦克的主要目的是宣扬德国的工业技术。

类型:重型坦克(多炮塔型)

原产国:纳粹德国

用户:纳粹德国

研发者:莱茵金属

研发日期:1933年至1934年

生产商:莱茵金属

生产日期:1934年至1936年

制造数量:5辆

总重:23.41吨

全长:6.65 m

宽度:2.90 m

全高:2.90 m

装甲:20 mm

操作人数:6

主要武器:75毫米 KwK L/24主炮

次要武器:37毫米 KwK L/45副炮,两挺MG13或是MG34机枪

发动机:290匹BMW va引擎或300匹梅巴赫HL 108 TR引擎

最大行程:120千米(道路)

最大速度:30千米/时(道路)

1920至1930年代期间,有数个国家对于多炮塔坦克感到兴趣,并且开始实验自家的坦克。英国维克斯在1926年首先建造了一辆A1E1独立者式坦克,这个让苏联有了灵感,因而创造出T-35重型坦克,1933年生产了61辆。

NbFz的计划始于1933年,德国国防军要求莱茵金属公司和克虏伯开始发展大拖拉机(Großtraktor),“大拖拉机”只是一个重型坦克的代号,因为当时德国仍然处于凡尔赛条约的限制。

两家公司所设计的坦克有很大的相似度,主要的不同在于武器的配置,两家公司的设计都有一门75毫米KwK L/24主炮以及一门37毫米KwK L/45副炮,莱茵金属的设计是将37毫米炮放置于75毫米炮的上方;而克虏伯则是放在75毫米炮的旁边。两种设计都有在前方及后方放置一个副炮塔,这些炮塔是有经过调整的一号坦克炮塔,炮塔上有一挺机枪。

莱茵金属的设计被指定名为PzKpfw NbFz V,克虏伯则是PzKpfw NbFz VI,这些设计意图实现在装甲部队担任重型坦克的角色,但此设计也显现出过于复杂且不适合接下重型坦克的职位。

虽然缺点众多,但计划仍然继续实行,借由设计、生产、测试这些坦克所获得的经验,以了解真正的需求,为了就是建立新的德国军队。

1934年,莱茵金属建造两辆使用软钢的原型车,两辆仍然是莱茵金属的设计,1935和1936年,另外生产的三辆原型车则是拥有合适的装甲,搭配着克虏伯炮塔。

虽然这些坦克并没有进入生产,但它们成为纳粹德国在1939年柏林举办的国际汽车博览会之宣传工具。之后,一个特殊的装甲师成立了,纳入那三辆原型车且带到奥斯陆,这些坦克从宣传工具变成战斗的武器。它们在那里遭受了打击,在翁达尔斯内斯附近,德国工程师引爆一辆陷入沼泽的原型车,为了弥补这个损失,一辆由软钢制的NbFz坦克加入此装甲师。

没人清楚这些坦克在挪威战役后发生什么事情,但可以确定的是,没有一台NbFz保留下来。根据英国在1945年所找到的文件,剩下的NbFz坦克在1941年申请报废,1942年开始执行,该坦克的报废日期一样也很不清楚,但一直被认为和Sturer Emil原型车开始建造的日期是一样的。

虽然说没有任何NbFz坦克存活,但有从它身上遗留下来的零件,目前存放于挪威柯凡的古布朗斯多战争纪念收藏馆

七号超重型坦克(狮式)

七号狮式超重型坦克(德语:Panzerkampfwagen VII Löwe)为二战纳粹德国研发的一款超重型坦克。

一切的原点都要回到从1941年克虏伯公司以掳获的苏联T-35坦克作为研发德国超重型坦克蓝本开始。在追求威力以及具备一定技术成熟面的条件下,1942年克虏勃公司就提出了“虎鼠式”(Tiger-Maus、VK7001)重型坦克以及“狮式”七号坦克(PzKpfw VII Löwe, VK7201)的研发企划案。不过这项计划最后沦为保时捷与克虏伯之间对于预算的斗争,尤其保时捷推出更大一号的鼠式坦克企划案之后,狮式坦克的企划案就因为希特勒对于鼠式坦克的兴趣而在同年3月初就被取消,但是克虏伯的研发经验与技术却为后来的鼠式重型坦克铺下一条康庄大道。

克虏伯的研发人员在观察过老朽的T-35坦克后,提出一个新构想:以150公厘的37或者40倍径主炮,或者采用105公厘KwK 70倍径主炮为主要武装,时速高达每小时44公里,重达90吨,乘员5人的主战坦克。

为了要让这么重的坦克动起来,克虏伯的研发人员甚至将脑筋动到鱼雷快艇所使用的戴姆勒朋驰20汽缸MT 502柴油引擎上,借助他将近1000匹的马力来推动。

到了1942年2月到5月的时候狮式坦克就已经出现了六种不同的设计,每一个设计都是为了符合需求而呈现的结果。其中一个狮式坦克设计原图相当的前卫,外型类似象式驱逐坦克与M109自行火炮,但是有回转炮塔,并且容纳三个乘员(车长、炮手、装填手)。研发人员也同时细心地坚持一个原则就是尽量使用虎II坦克的零件,减少并且降低后勤上的成本。这个原则又导致原来后置炮塔的设计被推翻而修改成另外两个新的设计方式。

新的方式分为“轻装狮式坦克”(Leichte löwe,简称“轻狮”)与“重装狮式坦克”(Schwere löwe,简称“重狮”)两种,轻狮的正面装甲厚达100公厘,重76吨;重狮的正面装甲厚达120公厘,重90吨。两者共用105公厘70倍径主炮(倍径较美军的T-28超重型坦克T5E1主炮多5%)以及同轴机枪。刚刚提到的后置炮塔设计就是在重狮身上被推翻的,因为坚持狮式与虎II坦克的零件要能相通,因此狮式坦克改为中置炮塔设计。理论上重狮应该能够达到每小时23公里的速度;轻狮则应该能达到每小时27公里的速度。

当研发人员呈上两份设计图的时候,能够引起希特勒专注的神情只有重狮,他甚至要求搭配150公厘KwK 44 38倍径的主炮,正面装甲要达到140公厘。面对这么重的家伙,研发人员只好再将它的履带设计成900-1000公厘的宽度,同时再加强引擎的马力设计预期达到每小时30公里的时速。

当克虏伯公司在进行虎II坦克的期间,研发人员仍然在想着一个综合轻狮与重狮的版本,就是采用88公厘KwK 71倍径主炮并且维持140公厘的正面装甲。重新设计的狮式坦克能够以90吨的重量达到35km/h的速度。至于这个速度就依赖梅巴赫的HL 230 P30 12汽缸引擎所产生800匹马力来带动;甚至狮式坦克被设定为取代虎式坦克的指定车种。

不管研发人员如何构想如何画图,1942年3月5日,德国超重型坦克的指令与合约下达,因此狮式坦克的设计案就在7月中旬永远正式叫停了。

正面装甲:140毫米。

侧面装甲:100毫米。

人员:5人(车长、炮手以及装填手置于炮塔内,另外2人为驾驶以及副驾驶)。

长(含炮管):7.74米(设计图预估值)。

宽:3.83米(设计图预估值)。

高:3.08米(设计图预估值)。

引擎功率:800~1000匹马力。

速度(理论):35~40公里/小时

主要武装:105毫米/L70 KwK坦克炮一门。

次要武装:7.92公厘 MG 34同轴机枪一挺。

预估行驶距离:160km(平面)/ 80 km(越野)

二次大战后期在德国陆续出现的七号狮式坦克、八号坦克鼠式、E-75、E-100、甚至是搭载800毫米口径火炮的道拉坦克的设计,事实上反映出德国当局无法面对战争败像的面貌,只寄望于这些威力强大但又大而不当的武器能够一扫前耻。德国将原本就拮据的资源投入这些根本不实用的设计,导致前线苦于装甲车不足的部队陷入更大的窘境,最终战败。

纳粹德国装甲战车系列---(超)重型坦克

4.八号坦克鼠式

八号超重型坦克(鼠式)

八号鼠式坦克(德语:Panzerkampfwagen VIII Maus),为德国在第二次世界大战设计的超重型坦克。

德国开发超重型坦克的历史从1941年克虏伯公司以掳获的苏联T-35坦克作为研发蓝本为开端,所以到了隔年克虏勃公司提出“虎鼠式”(Tiger-Maus, VK7001)重型坦克以及七号狮式坦克(PzKpfw VII Löwe, VK7201)。不过计划在同年3月初就被取消,但是研发的经验与技术却为后来的重型坦克做了准备。

1942年3月中旬后,保时捷车厂收到一份合约,要求制作新款100吨重的205型VK10001保时捷坦克(Panzer - VK10001 / Porsche Type 205)。4月中旬的时候德国陆军补充要求新坦克载弹量应高达100发,5月时在阿道夫•希特勒的亲自要求下,斐迪南•保时捷教授与克虏伯公司的穆勒博士开始合作进行整个计划;希特勒还要求坦克应重达120吨,坚不可摧,并且无坚不摧,搭配高性能的60或者72倍径的坦克炮。研发的结果造就八号坦克鼠式成为德国在第二次世界大战中所设计的最重型坦克,也是全世界到目前为止最重型坦克纪录保持者。鼠式坦克不仅仅是完成设计,并且到达产制完成的阶段,一共有两辆原型车问世。

经过设计后的八号坦克的车身为10.1米长,3.67米宽和3.66米高,重达188吨(最初设想重达100吨),可以容纳5至6个乘员。它的主要武器为1门128毫米KwK 44 L/55大炮、75毫米KwK 44 L/36.5同轴副炮,并且以60-240毫米的装甲护身。保时捷答应在1943年5月时会先生产出原型车辆,并且在交付原型车后每月生产五辆。德国原本预计生产约150至200辆八号坦克,但直至二战结束时一共只生产了9辆,其中只有2辆竣工。

1942年4月时原型车最初被称为“猛犸象”(Mammut),不过1942年底又被更名为“Mäuschen”(小老鼠),1943年2月时确定命名为“Maus”(老鼠)。八号坦克的底盘、火炮和炮塔由克鲁伯公司负责制造,而组装则由埃克特公司负责。

八号坦克最初的设计用150公厘40倍径的主炮及20公厘MG151/20同轴机枪作为武器,至于后来所采用的128公厘50倍径主炮当时还并没有被列入考虑。1942年6月23日,保时捷还提供使用150公厘37倍径主炮或者105公厘70倍径主炮的选择。由于八号坦克体积庞大,因此选项纷纷被提出,连海军的12.7cm SK 34/41舰炮,甚至防空塔上的12.8 cm Flak 40防空炮也变成选项。

但是等到1943年1月,希特勒开口了,“我要鼠式坦克搭配128公厘KwK44 55倍径的主炮再搭配75公厘KwK44 36.5倍径的同轴副炮!”;原来要搭配的150公厘KwK44 38倍径的主炮以及170公厘KwK 44主炮反而被取消,连同当初要求的“100发”载弹量。

不管怎么说,八号坦克的KwK44主炮可以从3500米以外的距离,一炮就可以将M4雪曼坦克、克伦威尔坦克,丘吉尔坦克,T-34坦克,甚至斯大林系列坦克予以摧毁。

八号坦克在研发时最让人感到棘手是找不到出力足够的引擎;1943年圣诞节前夕,第一台经由埃克特公司组装的无炮塔原型车开始展开密集的测试。由于重量/马力比十分低,就算已经搭配了从DB 603军用航空发动机演变而来的MB 509引擎,也只能达到每小时13千米的速度。

通常困扰不会只有一件;扭力棒悬吊系统也出现大问题;还有就是各地没有一座桥梁能够负荷它们的体重。

不知道斐迪南为何对于电动马达传动特别着迷,当初与亨舍尔与嵩恩竞争六号坦克的案子时,就坚持要让虎I坦克使用这样的传动方式。不过自从输了案子之后,原来大量没派上用场的电传底盘就成为象式自行反坦克炮了。鼠式坦克的第一辆原型车采用汽油引擎(第二辆采用柴油引擎),不过引擎是用来驱动车上的发电机的,两个看起来像是天作之合的驱动结构就把鼠式坦克庞大的底盘内部空间三分去其二以上,以致于连车身前方的驾驶舱与炮塔的连通空间都被删除(这就是为什么载弹量永远达不到要求的原因之一)。

鼠式的履带概与虎II坦克相同,采用全金属履带,不过两者最大的差别在于鼠式坦克的履带宽达1100公厘。驱动轮位于车体后方,由电动马达带动。

长度:10.09米

宽度:3.67米

高度:3.63米

重量:188吨

乘员:6人

发动机:戴姆勒-朋驰(Daimler-Benz)MB 509/12汽缸汽油引擎(V1原型车)、出力1080匹马力。戴姆勒-朋驰(Daimler-Benz)MB 517 12汽缸柴油引擎(V2原型车)、出力1200匹马力

马力重量比:6.4匹/吨

悬挂系统:扭力杆

最大速度:13千米/小时

最大行程:越野:62千米,平地:160千米

装甲:60-240毫米

主要武器:12.8 cm KwK 44 L/55

辅助武器:MG34机枪(备弹1000发),KwK44 36.5倍径75公厘同轴坦克炮(备弹200发)

能够重达188吨,表示鼠式坦克的装甲相当厚实,车体前方35°倾斜装甲就厚达200公厘(加上倾斜角度后相当于370公厘厚),至于其他部位请见以下数据:

鼠式坦克各部位装甲厚度(公厘/装甲角度):

炮塔顶部: 60/90°

炮盾: 250/圆弧型

炮塔前方: 220-240/圆弧型

上层结构顶端: 50-100/9°

前方倾斜板: 200/55°

车体正前方: 200/35°

车体正下方: 100/90°

炮塔两侧: 200/30°

炮塔后方: 200/15°

1944年1月中旬到10月初左右,八号坦克都是在靠近柏林南方25千米的库梅尔斯朵夫装甲车辆测试场以及在柏布林根的保时捷测试场进行测验。本来测验不用拖这么久,但是八号坦克非常容易故障,也就很容易停摆;加上盟军空中轰炸的确有效减缓了所有的生产,包括八号坦克所需要的零件。

根据来自保时捷厂的消息来源指出,希特勒迫切地希望获得八号坦克的原因是希望他的大西洋长城中出现防御疏漏的时候,利用八号坦克去进行填补。因为毕竟比起攻击这回事,防御不需要太多的路程,对八号坦克来说算是合理的解释。战争结束后苏联部队在位于埃森的克鲁伯厂寻获将近完工1号原型车炮塔与3号原型车的车体。原来的一号原型车因为炮塔还在赶工中,所以连炮塔也都是假的。一号原型车在落入苏联部队手中之前已经被德方进行机械性的破坏;二号原型车倒是全副武装地被派遣到柏林准备战斗,不过以自己的动力行驶到佐森(Zossen)附近的史坦普拉格尔(Stamplager)时候,就发生严重故障,于是在一炮未发的情形下,被车里的组员引爆了弹药以免落入敌人手中。

看见八号坦克变成废车后的苏联装甲摩拖化部队指挥官在评估之后,不死心地决定把一号原型车的车体与2号原型车的炮塔凑在一起带回苏联。不过此事不容易,尤其用了6辆18吨的半履带车才把55吨重的炮塔从烧成废铁的车体上拉走。之后炮塔与车体就在德国境内进行重组,再于1946年5月4日被送回苏联测试。当苏联陆军在1951年到1952年之间完成所有的测试之后就送到“库宾卡坦克博物馆”(Kubinka Tank Museum)作永久陈列展示。

它的设计理念的确对于冷战时期的苏联坦克形成一定的影响。例如斯大林重型坦克第3型,虽然车重接近八号坦克的1/3,但是倒是有一座122公厘的D25-T主炮;至于T-54主战坦克,炮塔装甲就厚达200公厘,连车身装甲都有120公厘厚,SU-100自行反坦克炮也采用的D-10T2S主炮,并且将车重压低在40吨以下。

八号坦克还有个专属的14对路轮的铁路运输车,称为“Verladewagon”,由位于维也纳的葛拉兹-希莫灵-波克工厂制造。

根据战后的调查报告指出原来的八号坦克计划中还有一款将炮塔改装为88毫米高射炮发射座的防空炮车,以及将3.7厘米 Flak 43高射炮加装到炮塔上的版本。随着德国战败,这些计划就成为传说,只剩下在游戏中才有实现或复生的机会。

1943年12月,由于1号原型车的炮塔还在赶工中,所以就装上一个有重量但是没功能的假炮塔(被称为:Belastungsgewicht)。漆上迷彩装之后,又画上苏联的红色五角星,以及交叉的大榔头与镰刀图样伪装成被俘获的苏联坦克,原因是为了迷惑苏联间谍。

就音源来说,电动马达的噪音高但是容易抑制,因为高频率的音源传达范围有限;至于内燃机在运转时所发出的低频音源能传达的更远,以及引起环境中相符介质的共振;亦即八号坦克的传动马达能够有效抑制己身的音源讯号传递而达到一定隐身的效果。这是否为斐迪南•保时捷的构想尚不得而知,然而在库尔斯克会战中,斐迪南所设计的象式自行反坦克炮以悲惨的机械故障比例被德军部队先行破坏后抛弃在战场上,这已经昭告混合动力车辆的技术不应该在不成熟的时候,被直接投入更残酷的现实状况,例如战场。基于忽略现实程度而就纯粹理想性这一点来说,斐迪南应该被归咎,尤其牵扯到一场战役的胜败,甚至是官兵的死伤。

纳粹德国装甲战车系列---(超)重型坦克

5.P-1000超级坦克

P-1000超重型坦克

P-1000坦克(Landkreuzer P. 1000)是纳粹德国计划开发的一种重量达1000吨的超重型坦克,由德国的克虏伯公司研制,但计划在1943年被放弃,没有一辆P-1000被生产出来。此超重型坦克非常巨大,高度有11米,炮台也有两个平常人的高度。

1942年初,德国武器局第5处计划开发P-1000超重型坦克。当时纳粹德国的军事发展以及力量已经达到了高峰程度,阿道夫•希特勒本人在开始的时候对这种研发超重型坦克的项目也很感到兴趣,他觉得坦克愈大就愈强劲,并完全没有考虑到很多实际问题,就批准了由德国的克虏伯公司承担研发超重型坦克的工作。1942年6月23日,在克虏伯公司超重型坦克的研究开发工作正式开始。研发这一辆超重型坦克的研发代号为P-1000,称为“拉特”坦克(Ratte),如果研发完成后,设计重量可高达1000吨左右。同年该公司完成了P-1000超重型坦克的设计书,并向希特勒汇报。他也很欣赏这个研发计划,就命令建议此坦克的武器配置使用两门280毫米炮作主炮。

长度:35米

宽度:14米

高度:11米

重量:1000吨

发动机:8台Daimler-Benz MB501型20缸的柴油发动机,一台柴油发动机马力为2000匹马力,输出动力可达到16000匹马力

最大速度:40公里/小时

主要武器:两门280毫米炮作主炮(等同沙恩霍斯特级战列巡洋舰上的舰炮)

辅助武器:一门128毫米火炮,八门20毫米Flak38高射机关炮,两挺15毫米MG151/15机枪

为了承受本身的巨大重量,坦克每侧的履带有3.6米宽,由3条1.2米宽的分履带组合而成。

在研发超重型坦克过程上,通常要考虑很多要点,例如在不同的地面或地形上,这种庞然大物会否陷进去沙地或泥地,地势、经费、运输、重量大小、零件可靠性、机动性、驾驶技术、攻击力以及研发的技术等等也没有考虑清楚。超重型坦克因为行动不方便,例如缺乏可以承托它们的桥梁,在战场上没有什么作为和战果。P-1000超重型坦克的研发在1943年被军备和战时生产部长阿尔伯特•斯佩尔终止,没有一辆P-1000被生产出来。


发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐