从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

1,歼-5战斗机:国产歼击机的艰难起步

歼-5是中国沈阳飞机公司制造的高亚音速喷气式战斗机(仿制前苏联米格-17),也是中国制造的第一种喷气式飞机。 沈阳飞机公司于1955年初开始试制歼-5。1956年7月19日,试制原型机首次试飞。歼-5自1956年9月投入批生产,到1959年5月停产,共生产767架。 歼-5主要用于昼间截击和空战,也具有一定的对地攻击能力。其改进型歼-5甲机头装有雷达,主要用于夜间截击空战。

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

研发历史

新中国建国后,迅速开始了仿制生产喷气式战斗机的工作。中苏政府于1951年10月正式签订了《苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机及组织飞机厂方面以技术援助的协定》。同年4月18日重工业部设立航空工业局,统一负责飞机的维修工作。1951年底航空工业局共下属18个工厂,职工近一万人。

1951年12月,周总理亲自主持会议研究决定,要在3到5年的时间里试制成功苏制雅克-18初级教练机,以及米格-15。后歼击机项目改为试制更加先进的米格-17喷气式歼击机。 1954年中国第一批飞机及其发动机试制成功,两年以后,1956年9月8日,沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机歼-5,即米格-17Ф型,随后获批准批量生产。中国成为当时世界上少数几个能够成批生产喷气飞机的国家之一。

歼-5甲是中国在歼-5基础上改进的夜间歼击机。六十年代初,台湾海峡形势紧张,台军飞机P2V经常夜间低空入侵沿海各省进行侦察骚扰,中国虽有一些进口的、配备搜索瞄准雷达的米格-17PF夜间截击机,但已不够满足紧迫的需求。而且中苏关系破裂后,已不可能再进口该机,因此,急需在歼-5基础上发展一个夜战型号。这一重任,交给了成都飞机厂。1964年11月11日,成都飞机厂的“头胎孩子”——歼5甲首飞上天。

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

性能参数

机身长:11.68米; 翼 展:9.6米;

最大升限:16300米; 有利高度:8000米;

最大速度:1123公里/时; 巡航速度:800公里/时;

最大航程:2000公里; 作战半径:800公里;

载弹重:500公斤;

武器装备:HP30炮3门,备弹300发。

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

屡建战功 光荣退役

歼-5屡建战功,1958年7月至10月击落来犯的2架F-84G和6架F-86F,其他战例无数。有趣的是越战期间的1956年4月,四架F-4入侵海南岛我方领空,中国空军歼-5在拦截期间,F-4匆忙发射AIM-7“麻雀”导弹,不料歼-5拐弯半径小得以逃脱,脱靶的AIM-7竟然飞向远方的一架F-4,将其击落。

1958年9月,中国空军歼-5编队与台湾空军24架F-86编队在浙江温州地区上空遭遇,空军飞行员王自重因掉队被其中12架F-86围困。王自重单机击落敌两架F-86后,被F-86携带的AIM-9“响尾蛇”导弹击落。这是世界上第一次实战中空空导弹取得的战绩。但当天F-86发射的AIM-9中有一发未爆炸,坠落后被我军民发现。这枚AIM-9被送往苏联,苏联在此基础上研制成功了K-13(AA-2)空空导弹,中国的进口仿制品即霹雳-2空空导弹。

歼-5为中国空军开拓了喷气战斗机的先河,打下了中国空军驾驭喷气战斗机的基础。到2000年所有歼-5已经退出现役。

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

停在居民区旁的歼-5战机

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

孩子们在公园里的歼-5战机上玩耍

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

2,歼6战斗机:列装4000架 立下赫赫战功

歼6战机为中国自主生产第一代超音速战机,由沈阳飞机厂以苏联米格-19为原型仿制。歼-6是中国人民解放军空军1960、1970年代的主力机种,在中国空军和海军航空兵的装备序列当中,它曾经是装备数量最多,服役时间最长,实战当中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机。共生产超过了四千五百架,远超过该型飞机在苏联生产的数量,该机同时出口许多国家。

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

研制历史

歼-6从1953年开始研制,代号“东风102”。50年代后期又从苏联进口了少量的米格-19,由于数量有限及使用超音速飞机的经验不足,所以米格-19基本上没有参加当时的战斗值班任务。

1958年3月沈阳飞机制造厂开始仿制米格-19L有限全天候截击型战斗机。歼-6于1959年9月23日由试飞员吴克明首飞成功,但由于实际设计中存在问题,没有进行结构强度计算,强度仅及设计指标的 86%,至12月6日试飞完成。按照当时的命名规则,东风102被空军命名为59式歼击机。但试飞结果表明,59式不仅性能难与米格-19S匹敌,甚至连基本的飞行品质都未能保证,强度不足导致飞机飞行中严重抖动。这样一种飞机显然无法担负作战任务,因此并未装备部队使用。东风102仅造出33架。

后来终于仿制米格-19S成功,于1962年正式列装,成为中国人民解放军空军装备的第一种超音速战斗机。歼一6战斗机的仿制成功,说明中国航空工业已经掌握了试制比较复杂的航空产品的全套技术,具备了独立自主制造飞机的能力。当时中国军方还从仿制入手,在歼-6基本型的基础上,试图不断改进。歼-6型号众多,主要有歼-6甲、6乙、6I、6II、6III、6IV型,还有侦察型歼侦-6、教练型歼教-6以及弹射试验机等。

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

性能参数

机高:3.854米 机长:13.025米 翼展:9.00米

全重:8644千克

最大速度:1255千米/小时(14000米高度),开加力由5千米爬到1万米需1.85分钟,爬到1万5千米需3.8分钟

实用升限:开加力时17600米,开加力且带两油箱16000米

最大航程:1520千米,2318千米(带两个760升副油箱)

动力:WP-6型发动机2台

续航时间:1小时43分,2小时38分(带副油箱)

武器装备:3门30毫米30-1机炮,霹雳-1无线电指令制导空空导弹,霹雳-2红外制导空空导弹,航空炸弹以及航空火箭弹等。

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

战功赫赫

从1964年首架交付使用,1986年停产,在中国空军和海军航空兵的装备序列当中,它曾经是装备数量最多,服役时间最长,实战当中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机。从1964年到1968年,歼6战机共击落20多架各型战机,而自己没有一架被击落。

(1) 空中擒“妖”

20世纪60年代初,台湾空军启用有“西方战略眼睛”之称的RF-101超音速侦察机。歼-6服役后,擒“妖”自然是其重要任务。

1964年12月18日,台湾空军的一架RF-101进入浙江侦察,解放军海航4师飞行员王鸿喜驾驶歼-6起飞迎击。在地面引导下,歼-6飞行员王鸿喜将飞机机动到RF-101后方200米处,在9700米高空,瞄准RF-101猛烈开炮。敌机摇晃了一下,就一个反转掉下去了。王鸿喜不敢怠慢,也紧跟下来,在高度200多米时,再次开炮,直到敌机飞行员从座舱里弹出,飞机坠海。

1965年3月18日,台湾空军派出2架RF-101执行例行侦察任务。解放军空军航空兵第18师立即指挥54大队副大队长高长吉驾驶歼-6起飞迎战。10时35分,发现敌机。RF-101发现被拦截,立刻放弃侦察,高长吉打开加力,抓住后面一架RF-101,距离600米时三炮齐发,将RF-101打得凌空爆炸。在击落RF-101的整个过程中,从接敌开始到击落敌机,都是在超音速条件下进行的,高长吉在3分40秒的过程中连续做了16个高难度的动作,从11000米高空追到2000米,从600米距离打到480米,一次射击解决战斗。世界空战史上超音速条件下击落敌机的纪录就此诞生。

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

(2)南海驱“鬼”

1967年6月26日,在海南岛文昌县附近上空发现一架美F-4C战斗机。飞行员王柱书和吕纪良驾驶两架歼-6起飞,在高空巡逻待战。F-4是典型的第二代战斗机,绰号“鬼怪”,它比F-104更加先进,是当时美军主力战机。

美机不断接近我领海线,但总在要进入我领空之前飞出。F-4载油量大,续航时间长,而歼-6可没时间陪它玩。但歼-6也不能出公海迎战。这就要求歼-6双机把握住机会,在敌机进入我领空的一刹那将其击落。机会终于来了。F-4C在距离海南岛陵水机场55千米处右转,第3次侵入中国领空时,早有准备的歼-6双机在地面引导下,打开加力,向左急转机动到F-4C后方,在距离250米时王桂书三炮齐发,将F-4C右水平尾翼打掉,紧接着赶到的吕纪良再次三炮齐发,将F-4C肢解。

歼-6飞机有F-6Ⅰ、F-6Ⅱ、F-6Ⅲ、FT-6(歼教六)、F-6甲等多种改型。从1964年交付空军使用到1986年停产,歼-6飞机共生产4000多架,曾是中国空军和海军航空兵装备序列中装备数量最多、服役时间最长、实战中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机,仅1964年至1968年,就击落击伤20多架各型敌机,创造了全胜而无一损伤的纪录。

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

3,歼7战斗机:中国造战机飞翔在世界各地天空

歼-7型战斗机是中国空军和海军航空兵目前装备规模最大的战斗机之一。该机依靠本身所具有的飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率率和使用维护简单等技术特点,在中国海、空军战斗机装备系统中一直占据着相当重要的位置。

值得一提的是,歼7系列飞机的出口成绩是国产其他型号战机难以企及的,至今巴基斯坦、孟加拉、尼日利亚等国空军仍装备有数量众多的歼-7系列战斗机。更让军迷感兴趣的是,上世纪80年代,美国从中国购买了数量可观的歼7II出口型战机,装备了一个假想敌中队。

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

研制历史

中国由50年代末开始对米格-21产生了浓厚兴趣,但当时由于中苏已出现裂痕,苏联并不想提供这一先进战斗机给中国,尤其是生产技术。甚至在莫斯科航空界上米格-21公开亮相后,苏方对中国的答复竟然是“我们根本没有这个型号的飞机”。

但随着共产国际形势变化,苏联需要中国支持,于是1961年中苏签署协定,授予中国米格-21F-13飞机及R-11F-300发动机的制造特许权,包括全套生产技术资料,飞机、发动机散装件,以及当时国内缺少的成品、原材料。1961年3月30日签订转让米格-21及其发动机和卡-13空空导弹制造技术的有关协议。由于中苏交恶,实际上大部分的技术资料没有到手,到手的有很多错误,真正有用的就只有几架样机,这给试制带来了困难。最后经过负责此项目的沈飞公司和成都飞机工业公司艰苦努力,硬是“照猫画虎”把米格-21制造出来。因此中国的米格-21研制历程与印度、捷克非常不同。

在歼-7项目之前,沈阳飞机设计研究所前后对5种歼击机和高空侦察机进行系统的分析研究,提出了研究报告,绘制了部分图纸,搜集整理了某些飞机可供借鉴的技术。沈阳飞机厂和发动机厂还在试制中逐一解决了钛合金件成型、整体壁板化学铣切、整体机头罩加工、整体密封油箱装配、非金属蜂窝锥体制造等工艺技术关键,完成了各项技术攻关。其中包括26种新合金、涂层等新材料,试验并掌握了46项新技术和新工艺。

实践证明,用三年时间对米格-21飞机进行“技术模透”的决策是正确的。磨刀不误砍柴工。“技术摸透”为歼-7的研制和自行研制更先进的歼击机,准备了比较充分的条件。1964年,原名62式的新型战斗机正式改名为歼-7。1966年1月,试飞员是葛文墉驾驶着首架歼-7在沈阳飞机厂成功首飞。

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

性能参数

机长:15.75米 机高:4.1米 翼展:7.15米

空重:5275千克 最大起飞重量:8655千克

最大使用速度:2马赫 升限:18000米 最大高度:19800米

作战半径:600公里 最大航程:1496公里

续航时间:1.47小时

最大速度2180公里/小时 巡航速度:950公里/小时

载弹量:500公斤

武器装备:HP30炮1门,备弹200发;机翼下共有4个外挂点,可挂PL-7A/B、PL-8等近距空空导弹、火箭弹、常规航弹、反跑道航弹、反坦克子母航弹等。

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

改型迭出 出口多个国家

歼-7战斗机改型型号众多,主要有:I型、Ⅱ型、Ⅲ型、ⅢA型、B型、M型、E型、G型、P型、PG型和教练型歼教7等。

歼-7Ⅱ型是I型基础上改良弹射坐椅和减速伞,还有加大推力的涡喷7乙型发动机。

歼-7Ⅲ型是米格-21MF型的仿制版,装备P-13F-300型发动机的仿制版涡喷13发动机,由于跟巴基斯坦合作的C/CP型没有原型机,后来Ⅲ型又改称C型、ⅢA型又称D型,为Ⅲ型的基础上改良航电和装上增加推力的涡喷13F1型发动机的改良型。

歼-7B型跟M型都是歼-7Ⅱ型装上西方航电的改良型,B型最初是出口约旦的M型机,因时间紧迫而出现的中介改良型,后来也有以此标准出口,B型跟M型最主要的特点是分别只有一对翼下挂架。

巴基斯坦采购版本称为歼-7P型,主要是以意大利FIRA公司Grifo-7型多功能雷达换装M/P型上面英国马可尼公司的Sky Ranger测距雷达。歼-7C型则是以M型为基础,改进了机头两则进气道,该型机是中巴合作的CP型的中国航电版,但没有生产原型机。

后来又把歼-7Ⅲ型称作C型、Ⅵ型又称E型,主要改进是机翼将过去米格-21的大后掠三角翼改成了双三角翼,并增加了机翼结构油箱,使其能够在不加配重的情况下挂载霹雳8型导弹。

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

歼-7MG型为E型出口型,巴基斯坦采购版本称为PG型,可选用英国马可尼公司的Super Sky Ranger型或意大利GRIFO-7型多功能雷达。

歼-7G型是在E型的基础上研制的改进型号,采用了头盔瞄准器、仿制以色列EL/M2001多普勒雷达以及歼-7Ⅲ型上装配的敌我识别器。该型机能较好地发挥霹雳8乙型导弹的离轴锁定能力。

歼-7EB型与GB型皆为中国八一飞行表演队表演专用机。

歼-7FS型与MF型都是以歼七机身制作的实验机,主要方向是改良机头进气不能安装大型雷达的缺点。FS型使用Ⅱ型的机身并改良为下颌进气道,只改造了1架测试用飞机;而MF型则使用E型的机身,并改为机腹进气道,也修改了机翼的形状,没有制造出实机。

歼-7系列战斗机的在2006年停产,解放军空军现役歼-7系列战机不足500架。

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

4,歼8战斗机:高空高速的“空中美男子”

歼8战斗机,中文昵称“空中美男子”,北约命名为“长须鲸”(Finback),是一款中国基于米格-21的基础上独立进行重大改进研制而成的高空高速战斗机歼击机。

歼-8战斗机是上世纪70年代由中国沈阳飞机研究所和沈阳飞机制造公司研制和生产的高空高速战斗机,属于第二代战斗机,也被称为世界上最后一种第二代战斗机。沈飞先后研制出歼8白天型,全天型,歼8Ⅱ。其中歼-8Ⅱ型飞机适用于国土防空作战,现为中国国土防空的主战机型。

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

自行设计高空高速歼击机

1964年5月,航空研究院在新机改进改型方案会议上提出,要在米格- 21 的基础上,设计一种性能更好的歼击机。同年10月,新型歼击机开始方案论证。1965年5月17日,总参谋长罗瑞卿批准了新歼击机的战术技术指标和研制任务,飞机命名为歼-8。

歼-8主要研制工作由沈阳飞机设计研究所和沈阳飞机厂承担。歼-8飞机的研制方案突出高空、高速、增大航程、提高爬升率、加强火力等性能。针对歼-7飞机的缺点,逐项加以改进,各项性能指标均有提高:一最大速度为马赫数2.2;二最大升限 2 万米以上;三最大爬升率每秒200 米;四基本航程1,500 公里,最大航程2,000 公里;五规定了在高度为1.9 万米空中的作战时间;六安装改进设计的航炮和空空导弹;七安装搜索距离较大的雷达。

1965年9月,歼-8飞机设计工作全面展开。在飞机研制过程中,设计人员突破了许多关键技术。沈阳飞机厂从1965年下半年开始进行歼-8飞机试制的准备工作。1967年,在“文化大革命”中的“一月风暴”和武斗、夺权风的冲击下,工厂的生产秩序遭到严重破坏,生产线上生产几乎停顿。广大科技人员、工人甚至冒着人身危险上班。即使在武斗最激烈的七、八月份,歼-8研制工作也没有停顿。

1968年7月,首批两架歼-8飞机完成总装。1969年7月5日,歼-8战斗机成功首飞,中国第一家自行设计的高空高速歼击机终于成功。

从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

歼-8Ⅱ与歼-8F、G型战机

七十年代后,世界各国战斗机设计思想出现转变,不再追求“更高、更快”,而是着眼改进飞机的中低空机动性能,完善机载电子设备、武器和火控系统。这是因为,十几年来局部战争实践表明,超音速歼击机的空战大多在中、低空和接近音速的速度进行,空战要求飞机具有良好的机动性,即转弯(即盘旋速率)、加速、减速和爬升性能。

为了适应这一潮流,部队装备新需要,沈飞公司在歼-8的基础上研制了歼-8Ⅱ飞机。 1984年6月12日,原型机首飞成功,1988年10月15日,军工产品定型委员会正式批准歼8Ⅱ飞机设计定型。

传闻中的歼-8F和歼-8G据说即是军队军工内部所宣传的“杀手锏”。可使用发射后不管中远程导弹,重点针对敌防空网和大型舰船编队。试飞期间使用了涡喷-13B发动机,2000年底首飞。根据各种消息,此中远程导弹很可能就是指采用四台冲压发动机的俄罗斯Kh-31系列超音速导弹。该系列导弹主要有反舰、反辐射两种型号,与传闻相吻合。

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

热门评论

2楼jiwuy


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

歼-8F型被认为是首款真正的“多用途”战斗机,并且还是歼-8Ⅱ系列中功能最强大的一个型号。J-8F增加的新功能包括装配新的火控雷达、 “镜面”坐舱更以及强大的WP-13BⅡ涡轮喷气发动机,能够发射PL-12 (SD-10)主动雷达制导中程导弹,对地/对舰攻击能力都被加强。

有关歼-8G的信息多是猜测,据说其于2006年成功首飞,现已列装驻疆空军部队。有消息称,歼-8G型战机能在25000米的高空巡航,其最高速度可达2.5马赫,在我军战机中速度最高。据传闻称,该机可发射两枚YJ-91反辐射导弹,是所谓的反辐射电子战机。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

性能参数(歼-8Ⅱ)

机长:21.59m 机高:5.41m 翼展:9.344m

空重:9820kg 正常起飞重量:14300kg 最大起飞重量:17800kg

速度:2.2马赫(2336.4km/h)

航程:2200km 作战半径:800km

实用升限:20000m

武器装备:早期型号可发射近距红外制导空空导弹、多种航弹与火箭弹,后续改进型可发射多种新型近距与中远距空空导弹及对地对舰攻击武器。

解放军空军现役歼-8系列战机约为350架,随着歼-10与歼-11战斗机大批量投产,歼-8II的生产进入了尾声,据信在2010年前后该机将正式进入最终停产的初始准备阶段。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

5,歼-9战斗机:图纸上的超级截击机

歼击9 型截击机是一种全天候高空高速要地防空截击机,主要以苏制图-22M“逆火”和美B-1B 超音速轰炸机为主要作战对象,主要任务为国土防空以轰炸机为主要目标进行截击。是我国继歼-8自行研制生产之后又自行设计的战斗机,但因当时中国技术落后,耗资巨大及工程量大而被迫停留在设计图纸上。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

性能参数

机身长: 18 米

空重:13吨 使用过载:8g

飞行马速度:2.5马赫

升限:25000米

作战半径:1000千米

进气方式:采用两侧进气,进气道为二元可调节多波系混合压缩式。

发动机:装一台涡扇6发动机,地面全加力静推力12400千克。

雷达系统:该机装一部205雷达,探测距离60~70千米,跟踪距离45~52千米。

主要武器:4枚PL-4拦射导弹,该导弹按导引头不同分为两种型号――半主动雷达型PL-4A,最大射程18千米,被动红外型PL-4B,最大有效射程8千米


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

6,歼-10战斗机:深以为豪的纯中国式标准三代机

歼-10战斗机是我国第一架完全独立拥有自主知识产权的战斗机,2005年正式装备部队并在很短的时间内成建制、系统地形成了战斗力,西方将歼-10划分为典型的第三代战斗机,认为它是中国第一种装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优及对地双重作战能力的国产战机。韩国国防部长官金宽镇2011年7月16日参观访问中国空军沧州飞行试验训练基地,这是歼十基地首次对外公开。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

性能参数

机长:16.43米(不含空速管) 机高:5.43米 翼展 9.75米

全机空重:8840千克 发动机推力:125KN

正常起飞重量:12400千克 最大起飞重量:19277千克

最大速度:2.2马赫(高空) 1马赫(低空)

最大表速:1250千米/时(低空)

最大过载:9G 最小过载:-3G

起飞距离:350米 着陆距离:450米

作战半径:1250千米 最大航程:3500千米

载弹量:7000千克

武器装备:一门半埋入式双管23毫米机炮;机身共 11个挂架, 可挂载PL-8近程红外制导导弹、俄制R-73近程和R-77中程主动制导导弹、国产PL-12中程雷达制导空空导弹,也可携带空地导弹、激光制导炸弹(包括鹰击-8K反舰导弹和新型鹰击-9反辐射导弹)以及非制导炸弹和航空火箭弹。

发展历程

歼-10的项目验证研究从20世纪80年代开始,当时由成都飞机公司和第611飞机设计所基于流产的歼-9型战斗机进行设计。最初的计划要求在后来发生了重大变化,于是1988年重新将这款新型战斗机的设计定位在一种采用新技术的中型多用途战斗机上,以替换中国空军庞大的歼-6、歼-7和强-5机队,并有效应对当时同类型的西方战斗机。

虽然中国和以色列官方都否认双方在新型战斗机的研发上进行了合作,但普遍的猜测认为,在美国于1987年向以色列施压,促其放弃了国产“狮”战斗机项目后,以色列将该项目的先进研究成果转让给了中国。并且,非官方的中国媒体也声称歼-10/“狮”确实从一开始就是中以两国的共同研究项目。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

研制背景

歼-10研制始于20世纪80年代初,当时正值冷战时期,因此其身上不可避免的带有当时的痕迹。冷战期间,中国空中防御最大的威胁是超音速轰炸机,当时少量大型超音速轰炸机就可能造成较大的损失,因此防御此类目标最好的办法就是御敌于国门之外,这就决定了中国空军歼击机应该具备良好的超音速性能,以便能够快速起飞,迅速抵达战区拦截目标。

不过当时前苏联第三代歼击机苏-27已经装备部队,与原有的前线歼击机相比,苏-27航程远、机动性能好,火力强,机载设备较为先进,可以为轰炸机提供较长距离的护航任务,也就是说苏-27可以在预警机的支援下,在轰炸机前形成一道拦击线来阻挡中国空军歼击机对其轰炸机的拦截。而以当时中国空军主战飞机歼-8II的各项性能来看,要想突破其拦击线非常困难。因此中国空军需要一种这样的歼击机:既具备良好的远程拦截性能,又要有良好的空中机动性能,以便能够突破苏-27的防御,拦截入侵的轰炸机。

这意味着新型歼击机与歼-8II相比,要有代差的提升,包括气动布局、航空电子、机载武器都有质的提高。因此新型歼击机不但对于中国空军并且对于中国航空工业以至整个国防工业都有着重要的意义。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

最早出现的可能是歼-10的照片,是1991 年航空工业出版社出版的《中国航空工业四十年》图文集。该书中有一张“1990 年2月李鹏总理听取林宗棠部长关于新机的研制汇报”的照片,照片中在歼-8II型原型机模型旁有一架采用带鸭翼的战斗机模型,被认为是歼-10最早的构型。

2002 年4月4日举行的第三届国防电子展上,有参展商的海报上更出现了一幅歼-10图片。随后歼-10将会在珠海航展上公开亮相的消息像长了翅膀一样广为传播开来。歼-10的首架原型机可能于1996年中期就首飞了,而中国官方报道的首飞日期是1998年3月23日。但实际上,在后一个日子上天的是经过重大改进的3号原型机。两架预生产型歼-10中的首架于2002年6月28日首飞成功。

据报道,歼-10的飞行测试于2003年12月全面完成,并获得了生产许可证。首批50架歼-10开始随即生产。首个装备歼-10的战斗机团(可能归驻中国西南以应对印度当面的第44航空师)并于2005年底形成初始作战能力。

中国也曾经计划发展新型战斗机的海军型歼-10。但是,中国海军更希望装备一种双发动机舰载战斗机。中国海军为此更倾向于使用俄罗斯的苏-33,后放弃,改为经沈飞仿制由乌克兰处获得的T10-K(SU33的原型机)——歼-15。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

衍生型号

歼-10A:单座版。外销代号F-10A“猛龙”。

歼-10S:J-10A的双座攻击机型号。前机身拉长以放入后座,两飞行员以纵向座于单一座舱罩下。机背也加大隆起以放入多的航电系统。突出教练外还保留了作战功能。J-10S也可以用于加强对地攻击型后座飞行员可以当武器操作员。

歼-10B:是基于J-10A大幅改进隐身优化型。配备无边界层隔板超音速进气口或称发散式超音速进气口,雷达罩重新设计,取消传统圆锥型雷达罩,改为更有利隐身的扁身锥型,驾驶舱前方加装了光电瞄准系统,内藏红外线搜索及追踪系统及激光测距仪,垂直尾翼和襟翼也加大,该机可能有整合被动式相位阵列雷达,前翼翼根进行了修形,预计与提高隐形能力相关。2006年1月来自俄罗斯报道的“超-10”,机身修改后可装配AL-31FN M1涡轮扇引擎并搭配向量喷嘴,但网络流存照片中并未装有向量喷嘴。

歼-10AY:“八一”特技飞行表演队用机。配备与歼-10A大致相同,但机头23毫米航炮被移除,同时在机翼挂架上装上拉烟装置用于表演时进行拉烟演示。

歼-10SY:歼-10AY的双座版本。 FC-20:预定卖给巴基斯坦的歼10外销型号,2010年末还有相关消息指出解放军会外销J-10A。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

服役状况

2004年1月,解放军空军第44师132团第一批装备了15架歼-10。中国官方于2006年12月底正式公布歼10战斗机服役的消息以及新闻片段,另有消息认为中国人民解放军空军已经有100架至300架歼-10在国内多个空军基地服役。2009年11月5日在中国人民解放军空军纪念建军60周年的飞行表演中,歼-10在空军“八一”飞行表演队换装后首次亮相。2012年5月30日解放军报报道称,东海舰队航空兵已列装J-10,配图显示战机为海军的白色涂装。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

八一飞行表演队的歼十表演机


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

7,歼-11战斗机:青出于蓝而胜于蓝

歼-11系列战机是中国在引进俄罗斯苏-27SK后发展的第三代重型战斗机。是中国空军装备的单座双发全天候空中优势重型战斗机。歼-11战机具有良好的气动外形、极佳的空中机动能力和强大的中远距打击能力,装备性能先进的机载电子设备和武器系统,能够在极为恶劣的气象条件下全天候作战。

在近年来的重大作战演习任务中,处处飞翔着它猎鹰般矫捷的身影,是夺取制空权、实施远程火力打击的一柄“蓝天钢刀”。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

性能参数

机长:21.935米 机高:5.935米 翼展:14.948米

空重:15700千克

正常起飞重量:23700千克 最大起飞重量:33000千克

最大速度:3000千米/小时

最大航程:4390千米 作战半径:1500千米

实用升限:18000米

载弹量:6000千克

机载武器:30毫米GSh-30-1机炮,配弹150发;机身有10个外挂点,可挂载多种类型空空导弹、空地导弹、反舰导弹以及航弹、火箭弹。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

发展历程

1989年,苏共中央总书记戈尔巴乔夫访华,冰封30年的中苏关系终于揭开了新的篇章。莫斯科迫切希望改善与北京的关系,戈尔巴乔夫为此送出了一份厚礼——重启中苏军事合作。

苏-27因其性能先进,当时只装备苏联国土防空军,即便在苏联国内,也没多少人知道它的存在。正因如此,苏联在最初的谈判中,不愿出售苏-27。1990年5月31日,由中共中央军委副主席刘华清率领的高级别代表团访问了莫斯科。这次访问期间,苏联空军在机密的库宾卡基地向客人们现场展示了苏-27战机。苏-27的优越性能让中方大为赞赏,坚定了中方引进苏-27的决心。

1990年12月28日,中国购买24架苏-27SK单座战斗机和苏-27双座教练机的协定在北京签署。1992年6月27日首批共12架苏-27战斗机,其中包括8架苏-27SK单座型和4架苏-27UBK双座教练型,由俄罗斯后贝加尔军区吉达机场起飞,于当日上午10时15分安全飞抵中国空军芜湖基地。苏-27正式加入了解放军空军装备序列。之后中俄之间继续苏-27的贸易,包括上述12架苏-27在内,中国共有苏-27SK和苏-27UBK共26架。1995年中国采购第二批,但型号变为更先进的苏-27SMK,共24架。

1993年,双方商定由俄方提供零部件和技术,帮助中国企业联合生产苏-27,基准型号为苏-27SK。1993年10月中央军委将苏-27正式列入空军装备发展序列,由沈阳飞机工业公司负责仿制生产。1993年11月中国航空工业总公司与解放军总参装备部联合发出关于仿制苏-27与AL-31F涡扇发动机的文件。苏-27战机的改装仿制工作正式全面展开。

3楼jiwuy


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

1996年12月6日,俄中签订了转让苏-27生产许可证的协定,整个合同总额估计为25亿美元。 根据合同, 沈阳飞机制造公司在15年时间内制造200架苏-27(年产约14架),中国沈阳生产的苏-27不允许出口给第三国,如果生产数量达不到要求,中国可以要求俄罗斯生产。

中国制造苏-27代号为“11号工程”,装备部队的正式名称则是歼击-11型战斗机。1997年夏天,俄罗斯向中国方面交付了全套工艺文件。1998上半年,沈飞开始组织生产首批2架苏-27。1998年9月1日,第一架组装飞机首飞,第二架年底试飞。1999年9月后,这两架国产歼-11开始交付部队。他们被装备到空2师6团,与俄罗斯原装的苏-27进行对比,据信经飞行员的对比使用,认为达到了俄罗斯原装飞机的水平。

苏-27的国产化是分多个步子走的,开始时进行进口组装,之后不断提高国产率,最后仿制雷达、发动机,全面实现国产化。在组装仿制和国产化中,在中国出厂的苏-27逐个批次性能有所提高,整机进口的苏-27也不断得到改进,尤其在电子设备方面。依靠中国现有某些远远优于俄罗斯的电子技术,国产歼-11逐渐采用四余度电传操纵系统,安装多个多功能彩色显示器,改进电子对抗能力,增强对地对海攻击能力。

2003年12月6日,歼-11新型号由试飞员毕红军驾驶完成试飞,标志着该型号的研制工作进入了全新阶段。新歼-11改型采用了大量新技术新材料,航电系统与苏-27相比有了较大提高,雷达火控武器均采用了更为优秀的国产产品。至此国产歼-11基本上可以说是大功告成。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

衍生型号

与服役情况歼-11A即中国生产的苏-27SK,其主要性能指标与苏-27SK基本相同。根据所见到的少量照片推测,中国自行生产的苏-27在工艺方面甚至超越俄罗斯生产的原型。

2006年,中国最后一批17架歼-11A战斗机下线,苏霍伊飞机公司希望中国追加订购新的苏-27/歼-11A战斗机零件,但目前尚未签署新的合同。随着性能更加优异的歼-11B的投产,预计未来中国将不会再从俄罗斯订购歼-11A的相关零部件或整机。 歼-11B是中国在完全吃透苏-27SK后,在苏-27SK/歼-11A基础上研制的新型战机。相比于苏-27SK/歼-11A,歼-11B的主要设备全部换成国产型号,是脱胎换骨的改造。

2009年10月1日,歼-11B参加了中华人民共和国建国60周年阅兵及随后向各国空军领导人的静态展示活动,这也是该型战机首次公开亮相, 歼11B战机被定位为“打赢未来高科技条件下局部战争的重点型号”,“是党中央、国务院和中央军委的重大决策”,是党和国家赋予沈飞的“崇高历史使命”。随着一系列技术瓶颈的成功突破,歼11B的国产化水平不断提高,其性能已远远超过其原型机苏27SK,现已进入加速生产的“黄金时代”。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

歼-11BS是在歼-11B基础上研制的双座型战机。该机原来被认为是歼-11B的双座教练型,但后来一般认为该机是类似于F-15E的多用途战斗机。据称,歼-11BS的作战性能达到苏-30MKK和苏-30MK2的水平,也有人称歼-11BS超越俄最新苏-35多任务多用途战机。

从现在掌握的资料看,中国进口了苏-27各型战机76架,苏-30各型战机100架,沈飞历年累计生产歼-11各型战机约200架,这近370架苏系战斗机,目前是中国空军、海军航空兵的绝对主力,它们是支撑中国蓝天的巨柱。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

歼-11战机加速升空


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

8,歼-12战斗机:从工厂直接进博物馆

歼-12是一款轻型战斗机。在我国的空军航空博物馆公开露面之后,引起中外人士的广泛关注,这不仅是因为她解开了海外曾盛传一时的“歼-12之谜”,更重要的是因为他在我国航空工业史上具有特殊地位。歼-12飞机在国内也曾是一个另人迷惑的角色。声誉不低,但终未被列入装备。1968年4月,我国空军提出了研制“小歼”(即后来的歼-12)的计划。原型机于1969年12月26日首次试飞成功。1978年2月,因调整装备体制而决定停止研制。除一架做破坏性强度试验的原型机外,共生产了5架经过试飞的整机。目前,有两架收藏于我国空军航空博物馆。歼-12的真正弱点是电子火控设备过于简单和陈旧,使其潜在的战斗力不能充分发挥。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

性能参数 :

机长:10.664米

机高:3.706米

翼展:7.192米

实用升限:17410米

最大航程:1385千米

最大平飞速度:1.5马赫

武器装备:1门30毫米机炮,备弹80发 ;1门23毫米机炮,备弹120发。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

9,歼-13战斗机:与F-16不谋而合

歼-13飞机的设计思想酝酿于1971年底,当时根据六院的指示由601所着手研究下一代歼击机方案。601所根据作为我国空军歼击机主力的歼6已经落后的情况,认为应研制接替歼6的空战歼击机,作为80年代的空军主力战斗机。在当时同量级的新战斗机中,同时研制的还有美制的F-16,这一型飞机设计非常成功,并经过了不断改进,成为了北约国家的主力装备。

虽然同处两个世界,意识形态完全不同。歼-13与F-16的外形差别也是非常之大,但是在主翼的设计上确是惊人的相似。同是采用了边条翼形式。虽然这一机翼构型现在已是十分常见,但在60年代末却是绝无仅有的。而且美国毕竟至少拥有二次世界大战以及喷气时代歼击机设计的经验,而中国什么都没有,能参考的至多不过是米格-19,然而在完全独立的,没有任何经验的情况下,竟能设计出如此先进而巧妙的机翼构型,本身就是个奇迹。歼-13歼击机的致命弱点在于其发动机,也正是因此未能服役。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

10,歼15舰载战斗机:中国首艘航母平台的亲密伙伴

歼-15战斗机(简称J-15)是中国研制的第三代战斗机,属于重型舰载战机,由沈阳飞机公司设计。歼-15由中国从乌克兰购得的苏-33原型机T-10K-3,在歼-11B基础上研制并融合苏-33的技术,装配鸭翼,折叠式机翼,机尾装有着舰尾钩等舰载机特征,其起落架强度很高,前轮能够拖曳弹射,因为设计之初就考虑到弹射器起飞的问题,将部署到瓦良格号航空母舰上。有分析称歼-15性能接近或超过美国海军F/A-18E/F“超级大黄蜂”。有消息称,歼-15已于2009年8月进行了首次试飞,2011年4月25日,第二架歼-15原型机进行试飞。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

性能参数(依据Su-33猜测)

机长:21.185米(不包括空速管)

机高:5.9米

翼展:14.7米(折叠後7.4米)

空重:17吨

舰上最大起飞重量:27吨

最大速度(11000米高空):2300千米/小时

最低速度:240千米/小时

实际飞行距离:3000千米

起飞滑跑距离(14度坡度):120米


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

歼-15试飞图


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

11,歼-16多用途战机:中国版Su-30

据资料显示,J-16是中国沈飞正在研制的三代半多用途战机,并可能被命名为歼-16,J-16就是J-11的超级改型,J-16高Su-30一个级别,网传2011年10月17日已在沈阳首飞。歼-16具有很强的对空对地攻击能力。歼-16装备自动电子扫描相控阵雷达(AESA)具有与多目标作战的能力,并可以识别出目标的相关资料。据称,这一项目是中国独立创新设计、开发制造先进战机,在技术上超过俄罗斯苏-47,甚至最终赶上美国的一个重要步骤。

歼-16不是一款隐身战机,其气动外形和苏30MK2基本一致。武器外挂。不过在航电,雷达上长足进步使得歼-16战力胜出苏30MK2。减小的RCS值是对苏-27系列战斗机一个最大缺点的改进;WS10A也优于AL31F。12吨的最大武器挂载和1500公里的作战半径使得海航战力大增。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

12,歼-20隐形战斗机:意料之外,情理之中

歼-20是成都飞机制造厂研制的中国第四代隐身重型歼击机,采用两台国产涡扇10B发动机、DSI两侧进气道、全动垂尾,鸭式布局。该机于2010年10月14日完成组装,2010年11月4日进行首次滑跑试验。


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

2011年1月11日12时50分,歼-20在成都实现首飞,历时18分钟,这标志着我国隐形战斗机的研制工作掀开了新的一页。

歼-20空军代号为“威龙”,因为该机将担负我军未来对空,对海的主权维护,北约代号为“FireFang”(炎齿)“FireTooth”(火牙)。该机由中国成都飞机设计研究所设计、中国成都飞机工业公司制造的用于接替歼-10、歼-11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号


从歼-5到歼-20:中国国产歼击机发展之路

性能参数(猜测):

机身长:21.36米(不含空速管)

机身宽:3.94米

机高:4.45米

翼展:12.88米

鸭翼展:7.62米

空重:16吨

战斗全重:25吨

武器装载能力:10吨

最大飞行速度:2.2马赫

巡航速度:1.7马赫(采用涡扇15/WS-15以后)

最大飞行高度:18,500米

航程:4500公里(带两个副油箱)

作战半径:2000千米

武器装备:PL-8红外制导空空格斗导弹、PL-10雷达制导近距空空导弹、PL-12D有源制导中远距空空导弹、PL-21组合动力超远距空空导弹以及对地对舰导弹、航弹等。

更多精彩内容

热门图集