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中国海军舰载机协团徐荣机组在前不久的一次远海飞行中突遇恶劣海况和复杂气象,飞行员凭借过硬技术和过人的胆识与急风暴雨搏斗了近三个小时后成功着舰。

5月3日上午8:54分,徐荣机组奉命起飞前往目标空域执行任务,一个多小时之后完成任务准备返回。此时,海上风速达到每秒10米,舰艇在风浪中不断摇摆,直升机靠近舰尾着陆时险情突然出现了。

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原来,在经过舰载直升机的甲板半圈距离还剩下一米的时候,直升机突然开始摇晃,不受控制,直至就是几乎失去控制的状态,从左后方被甩出去,差点撞舰坠落大海!

10:50分,机组人员在空中调整好心态尝试第二次着舰。虽然舰艇调整舰向和速度为直升机着舰创造积极有利条件。然而在乱流的影响下,直升机在进入着舰后半区的时候舰船开始剧烈晃动起来,舱内多个信号灯发出急闪并发出告警声。

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第二次着舰又告失败!

11:16分,直升机进行第三次着舰,当直升机靠近待舰平台时,海上水文条件进一步恶化。当直升机下滑靠近舰艇300米时,受涌浪影响,舰尾高高翘起又高高落下,并且左右摇摆不定。机长徐荣果断上升高度,择机降落。

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第三次着舰失败。

11:50分,随着海上风速稍减,舰艇状态趋于稳定。机组第4次请示着舰,6分钟后,在舰机协同下,机长徐荣观察待舰摇摆生成规律,抓住载舰稳定状态瞬间果断着舰。直升机在着舰瞬间突然发生摇摆,踉跄一下着舰,差点失控。甲板人员迅速冲上去固定直升机,机组人员终于经过3个多小时的勇敢拼搏安全返回了。

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第四次着舰终于成功!

事后,经过飞行参数和录像得知,直升机最大摇摆已经接近35度,属于直升机的极限!

据了解,国外直升机部队从未出现如此情况的特情处置经历,徐荣机组为此次特情处置,开创了我舰载直升机首次在恶劣海况下安全降落的经历,并获得了舰载直升机处置类似特情的宝贵数据。

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本文内容于 2012/5/25 13:25:12 被jiwuy编辑

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