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二战德军柴油怪兽:容克斯Ju86

Ju-86是德国在二战前期应“未来中型轰炸机的发展方针”而研发并在1936年开始量产的多用途双螺旋桨飞机, 乘员4人,使用2台Jumo 205C-4柴油发动机发动机,最高航速385Km/h最大航 程1500KM,空重:5150Kg, 最大起飞重量:8200Kg,翼展:22.50M 长:17.87M 高:5.06M,配备3挺7.92机枪 ,可装载800公斤的炸弹。Ju-86有许多衍生型号,在许多国家的军队和民间使用。Ju-86及其亚型在1939 年至1943 年间总计产量约在850 至950 架之间

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1932 年,德国空军决定了未来“中型轰炸机”的发展方针,并发往国内各主要飞机制造公司。到 1934 年初,德国空军对中型轰炸机作出了一些基本的设计需求规格:在装载 1000kg 炸弹时,作战半径为 450km;首要的性能要求是飞行速度和载弹量,自卫武备和航程居于其次。最后,容克斯公司的 Ju 86 中选,同时入选的还有亨克尔公司的 He-111以及道尼尔公司的 Do 17。

1934 年春,容克斯公司获得了制造 5 架 Ju 86a 原型机的合同——包括了军用和民用型号。1934 年4月,Ju 86 的全尺寸模型完工,随后帝国航空部(RLM)对其进行了评估,并批准了这个设计方案。这时第一架原型机已经开始制造。因在此同时容克斯公司的恩斯特·辛德尔(设计组主管)和设计师赫尔曼·鲍尔曼的指导下,不到 5 个月时间容克斯的工程师们就设计、制造了第一架 Ju 86a 原型机。随后指定设计号为 V1,于 1934 年 11 月 4 日在德绍完成了首飞。由于计划中的 Jumo 205 柴油发动机还不能马上投入使用,改用两台西门子SAM 22 发动机进行驱动。到了 1936 年 3 月,所有的 5 架第一批原型机都进行了试飞。和 Do 17 及 He-111一样,第一批原型机同时进行了包括轰炸机和民航机的测试。Ju 86V1 的原型机试飞于 1935 年 10 月结束

二战德军柴油怪兽:容克斯Ju86

Ju-86是德国在二战时期研发并在1936年开始量产的多用途双螺旋桨飞机,由德国容克斯飞机发动机公司研制生产, 具有军用轰炸机、侦察机、运输机和民用运输机等多种用途。Ju-86使用2台Jumo 205C-4柴油发动机发动机,最高航速385Km/h最大航 程1500KM,空重:5150Kg, 最大起飞重量:8200Kg,配备3挺MG42式7.92mm机枪 ,可装载炸弹800Kg~1000Kg。后期的Ju86P-1高空轰炸机、Ju-86P-2侦察机型的最高升限一度达到12000米~14000多米,这使得该机在一段时间内毫无对手,不管是皇家空军的重型高炮,还是皇家空军的战斗机,没有一种能够得上它的飞行高度,Ju-86保持被0击落的记录,直到1942年8月24日,P型不可能被击落的神话被最新型号的“喷火”V型战斗机打破,在地中海上空12800米高空,“喷火”将一架P型机击落。随着新型喷火式战斗机大量加入战场,P型已不能毫无危险地飞越敌国上空执行侦查任务,不久便退役。该机系列使用的柴油发动机和较弱的火力配置是它最大软肋,因此它还获得了一个外号——柴油怪兽。而说Ju-86鲜为人知,是因为所有 Ju 86 的改型的生产量,总共也没有超过1,000 架,高空侦察型就更少,被淹没在其他名机的光环下,也就理所当然了。

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