扫码订阅


让印军即怕又盼的战机(组图)

让印军即怕又盼的战机(组图)

苏-30MKI:俄罗斯为印度空军“量身打造”的主力战斗机

让印军即怕又盼的战机(组图)

印度取得苏-30生产许可证,战机国产化迈出重要一步

让印军即怕又盼的战机(组图)

苏-30MKI事故令飞行员忧虑,“想说爱你不容易”

让印军即怕又盼的战机(组图)

在俄罗斯和欧美间徘徊,印度空军战斗机未来发展可谓“雾里看花”

让印军即怕又盼的战机(组图)

让印军即怕又盼的战机(组图)

让印军即怕又盼的战机(组图)

让印军即怕又盼的战机(组图)

让印军即怕又盼的战机(组图)

让印军即怕又盼的战机(组图)

让印军即怕又盼的战机(组图)

让印军即怕又盼的战机(组图)

让印军即怕又盼的战机(组图)

中国网讯 俄罗斯《武器》网站12月18日报道,印度补充采购了一批俄罗斯苏-30MKI战斗机。16日,在俄罗斯总统梅德韦杰夫与印度总理辛格结束会谈后,俄印双方签署了一系列文件,文件规定为在印度组装苏-30MKI战斗机补充供货42套系统。报道指出,有关在印度补充生产一批苏-30MKI战斗机的固定合同将在2012年1月15日以后签订。预计,将在2014-2018年向印度空军交付飞机。此前,印度与俄罗斯签订了3份共计230架苏-30MKI战斗机的供货合同,所采购飞机的总价值约为85亿美元。12月16签订的新协议价值34亿美元。根据合同,俄于2018年前完成新一批供货后,印度空军苏-30MKI战斗机机群数量将增加到272架。苏-30MKI将成为印度空军的主力战斗机。与此同时,俄罗斯和印度正在举行升级已列装印度空军苏-30MKI战斗机的谈判。2011年8月,俄罗斯“伊尔库特”公司总裁费奥多罗夫称,将采用第五代战斗机技术对飞机进行升级,据此苏-30MKI将升级为“超级苏霍伊”战斗机。

印度空军装备的苏-30MKI主力战斗机是俄罗斯对苏-30M战斗轰炸机改造而来,编号中M代表“多功能”,K为“出口型”,I是代表India的第一个字母。印度的苏-30MKI最显著的特点是安装了鸭翼和先进的AL-31FP推力矢量发动机。AL-31FP发动机喷管可以作上下15度的转向调整,借此苏-30MKI能够进行许多非常规的空中机动动作。目前世界现役战斗机中,只有美国F-22A和尚未服役的F-35能有此能力。苏-30MKI另一个的特点是它也可以承担小编队作战的指挥任务,后座飞行员可通过数据链同时指挥协调多架标准型苏-27战斗机作战,为其引导和指示攻击目标。印度空军的这项战术已经演练成熟,在2005年“对抗印度-2005”美印军事演习中,美军F-15就被印度空军借助该战术狠狠羞辱了一把。凭借苏-30MKI的强悍力量,印度空军在和宿敌巴基斯坦空军的对抗中,已经取得了“数量”+“性能”的压倒性“双优”局面。

苏-30MKI飞机上装有带抗振接收机和安装新数字软件的长寿命致冷系统的新式OEPS—30光学雷达,它是由乌拉尔光学机械厂生产的,红外器件为52SH。系统可根据目标的红外辐射源搜索、探测和跟踪空中目标,当飞行员目视观测可见目标时,用于确定可见目标坐标、测量距离,并完成瞄准空中和地面目标的任务。OEPS-30的红外搜索与跟踪系统(IRS)用于在60°方位角和12°高低角视场内进行自主搜索空中目标,在简单气象条件和中空、对发动机在“最大”工作状态的米格-21一级的飞机目标发现距离达60千米,在3X3°区域内,自动截获距离不小于发现距离的70%,并能在瞄准线角度速度达25°/秒范围内自动跟踪空中目标。红外探测仪和激光测距器在内的光电雷达及抗于扰引导设备可根据地面指挥所的命令,在指令状态将飞机导向目标。

苏-30MKI的机载武器包括苏式飞机上传统的30毫米机炮,12个外部挂点可挂载8,000千克的各种武器,包括主动雷达制导的R-77先进中距空空导弹,半主动雷达制导或被动红外制导的R-27系列中程空空导弹,近距红外制导全向格斗的R-73空空导弹,Kh-31A空舰导弹和Kh-31P反辐射空地导弹,Kh-29系列空地导弹,100、250、500千克航弹和集束炸弹。飞机翼展14.70米、机长(不含空速管)21.94米、机高6.36米、机翼面积62.04平方米。空机重量17700千克、正常起飞重量25670千克、最大起飞重量35000千克、机内油箱燃油9400千克。飞机最大平飞速度2125千米/小时,实用升限17500米,宣称大仰角达到180°航程3200千米,作战半径为1400千米。

2000年10月,俄印两国签署谅解备忘录,确定印度将按照许可证生产140架苏-30MKI。此前,俄罗斯已经向印度出口了50架苏-30MKI战斗机。 2011年11月,印度首架完全采用“本国材料”生产的苏-30MKI战斗机成功进行了首飞。这标志着印度对苏-30MKI战机国产化取得了重要成果。完全采用“本国材料”生产显示了俄罗斯向印度出口苏-30MKI战机项目的一个特殊之处。

根据协议,印度斯坦航空公司(HAL)的克拉普特分部将生产920台AL-31P推力矢量发动机、机体和其他部件生产将由印度斯坦航空公司卢克瑙和海德巴德的分部负责,最后将由HAL在纳希克市的工厂完成了最后组装。俄方将向印度转让全部的生产技术。据印度媒体透露,印度斯坦航空公司按照许可证生产,已经生产了99架苏-30MKI战斗机,还有81架。首架印度组装生产的苏-30MKI战斗机是在2004年出厂,由此来看印度国产化苏-30MKI的生产率在每年在14架左右。按照最初的协议,印度要求截至2014-2015年,一共要生产140架,平均每年14架左右。但印度实际上要生产180架苏-30MKI,是因为在2007年,印度自产苏-30MKI又追加了40架。目前我们还无法判断,印度能否具备在剩下2018年之前自行完成81架苏-30MKI战机的能力。因为这意味着,在剩下6年多的时间里,印度每年要保证生产13-14架飞机。这对印度航空工业来说是个不小的压力。

此外,在2010年印度再一次向俄方进口40架升级版苏-30MKI战斗机。需要注意的是,这批40架战机的价格极高,总价高达43亿美元,平均每架价格接近1亿美元,这已经和美国的F-35不相上下。有印度媒体猜测,这批战机2018年将完成生产,而且并不是简单的航电升级,而是具有携带核武器进行轰炸的能力,将直接隶属于印军战略力量司令部。

据美国《防务新闻》2011年12月15日报道,印度空军司令部在12月13日一架苏-30MKI战斗机坠毁后停飞了该型飞机。由于负责进行事故调查的专门委员会不能确定准确的事故原因,因此印度空军司令部做出了停飞决定。苏-30MKI战斗机只有在通过技术检查后才能重新被允许飞行。

根据《军事平等》网站12月18日报道,印度空军苏-30MKI战斗机由于振动坠毁,这是一种罕见情况。振动导致飞机失去了机组控制。“飞行员不能控制飞机,因此飞机发生坠毁,这就提出了一个问题——是属于结构缺陷还是装配质量?”报道中提出疑问。这是印度自1997年起列装苏-30MKI战斗机以来发生的第三起飞行事故。第一起事故发生在2009年8月,当时飞行员无意中断开了电传操纵系统,第二起事故发生在2009年11月,事故原因燃油系统泄漏导致一台发动机起火。印度飞行员对他们驾驶的许多俄罗斯战机的安全性感到担忧。一直以来,他们认为:“米格”战斗机是最危险的,而型号较新的苏-30战机曾被认为要安全得多,但频频发生的苏-30MKI事故表明,这种战机或许也不安全。

印度航空制造公司HAL的报道指出,俄罗斯飞机的基础结构存在问题,不应把事故责任只归结为印度航空制造者。目前,飞行数据记录器(“黑匣子”)以及一些被烧的飞机残骸已经送往纳西克分析,正在进行确定事故真正原因的工作。失事这架苏-30MKI战斗机在许可证生产第三阶段(2009-2010年)框架内使用印度和俄罗斯组件组装的。报道中提出质疑:“苏-30MKI战斗机具有多余度安全系统,配备四通道电传操纵系统。如果一个控制通道发生故障,还有三个备份通道。这次是操纵系统故障还是HAL装配质量问题?”印度航空制造公司HAL的报道还指出,该公司已经针对飞机结构进行了许多改进:“飞机的动力装置涡轮传动装置和电传操纵系统存在问题。由于发现故障,几个月前30架在俄罗斯生产的战斗机被停飞。俄罗斯方面承认了自己的问题,已经确定了对30架飞机中的12架飞机进行相应工作。”

展望2018年,可以确定的印度战斗机数量为272架的苏-30MKI、61架米格-29、50架幻影-2000、100架米格-21,总数约480架。那么这相对于现在618架的数字,就有了将近140架的缺口,而对于印度44个中队战斗机的目标,缺口更高达310架。因此,印度空军在近些年频繁进行新型战斗机的联合研制和采购活动,简直有令人眼花缭乱的感觉。例如印度除了采购国产的光辉战斗机,俄罗斯的苏-30MKI以外,还准备联合和俄罗斯联合研制214架第五代战斗机。国产“光辉”战斗机的研制和生产很难保证印度的要求,现在又在招标所谓的“中型多用途作战飞机”,据悉其研制计划可能会按时完成,采购数量可能有126架。

目前,对于印度未来全国产化苏-30MKI可以达到多高水平还尚存疑问。但从印度空军寻求核打击能力以及进口美国大型运输机、俄罗斯大型空中加油机和预警机的举措来看,印度建设战略空军的决心不小。印度空军有一个观点,就是其最佳的战斗机总数是44个中队(每个中队18架战斗机),也就是792架作战飞机。印度曾在上世纪80年代达到了这个标准,但随着战斗机失事和退役,现在印度空军的也就是34个中队、618架战斗机,具体包括159架苏-30MKI、69架米格-29、51架幻影-2000、100架米格-21、139架美洲豹攻击机和100架米格-27攻击机。

印度媒体透露,“阵风”和“台风”战斗机打败了其他选手进入了最终选拔。以“台风”战机为例,欧洲总共有4条生产线,具备一年生产60架战机的能力。尽管近年生产率下降,从年产53架进一步降到35架,但满足印度空军6年多生产126架的指标应该是没问题的。印度选择阵风和台风很可能也考虑到了交货速度上的问题/由此来推测,在2018年印度空军至少有600架三代以及三代半战斗机。这个数字规模已经不小。但空军装备战斗力的水平,未必在于数量。2007年美国空军的F-22参加“红旗”军演,曾经对第三代战机创下144比0的悬殊战绩。即使我们忽略这里面夸大的因素,考虑到台风、苏-30MIKI等三代半战机的技术进步,那么第四代战机对三代以及三代半战机的优势依然存在。可见,印度空军的关键,还在于第四代(或称第五代)战机的研制。俄印联合研制第五代战机的进度计划是在2017年开始装备。然而俄罗斯研制第五代战机的进度还都是未知之数。印度空军把未来押宝在别的国家,究竟后果如何,且让我们拭目以待。


发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐