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(本文文字内容是我原创,图片来源于其他网络资源,由我整理后首先发布在我的QQ空间,现在拿出来给铁血网友们分享。)

墨脱,西藏的一个县,隶属于林芝地区。

墨脱县全县面积3.4万平方公里,但是有约2.4万平方公里被印度控制,中国所管辖的区域内有人口1万多点。墨脱县是中华民族的神圣领土,任何国家想要霸占的企图都是不会得逞的!

印度宣称是他们的领土的阿鲁纳恰尔邦(含墨脱县和错那县及察隅县的被侵占领土,也就是毫无道理的“麦克马洪线”分割出去的领土),面积约9万多平方公里,只有100万左右人口,而且里面门巴、珞巴族人占80%!据说与之相邻的印度东北部的阿萨姆邦一直有武装力量在闹独立来着。

印度就凭那么稀拉拉的一点人口也想占住我们那么大一片土地?相当于三个台湾省!而且土地比台湾更加肥沃!

印度做梦去吧!要知道我们市才1.2万平方公里左右,人口却有600万出头。而且我们还没有感觉到了极限,感觉还可以多点人也可以承受!这么算来他印度阿三要占住西藏山南那块地,至少得4500万人口!别以为是西藏的辖下,就觉得那块地也是高山凸岭,土地贫瘠!藏南那地方可是块宝地!气候终年温暖宜人,雨量充沛,森林覆盖率全西藏甚至是全中国算来都是最高的!而且地势平缓,海拔很低,大部分处在雅鲁藏布江中下游冲击平原及其边缘低矮山地上,几乎没有什么高山(所有的山上高地都在我国军人的控制下)!印度现在在上面的移民才20来万!加上原住民也才100万,按人口密度来算,才达到我们一个市的1/45!而且原住民的民族信仰,生活习惯等还和印度“高等”族民婆罗族的完全不一样!

墨脱,仅仅只是控制在我们手中的墨脱,就已经是一个好地方,是西藏主要的粮食产地之一,雨量最充沛,更由于离印度洋近且没有山脉遮挡,受洋流气流的影响,冬季里都远没有西藏其他地方寒冷。

墨脱,相对于中国来说,一个被高原、山脉遮挡在外地孤独小县,曾经修建的进入墨脱的公路也因为气候和地质灾害等的原因,只能实现分季度分段通车,而且在墨脱公路上行车随时都有葬身于灾害事故的可能。夏季一过,雪一下下来,墨脱就成了一个和内地丧失联系的孤岛。前两年国家终于再次上马了修路计划,扩建之后的墨脱公路,增加了很多隧道,拓宽了道路,应该不会再受气候和地质灾害等太大的影响,行车安全性应该也得到了极大保障。据说在明年的二月底,将可以全线通车!

另外,青藏铁路通车已经五年,其支线已经延伸到了日喀则,即将开建的有从日喀则到亚东县,从拉萨到林芝地区的。滇藏线盒川藏线的铁路计划也已列入兴建计划,其中滇藏线已经开始了,云南到大理再到瑞丽的铁路已经完工,从瑞丽到香格里拉的铁路正在修建中。以我了解到的信息,估计在2020年左右,至少滇藏铁路将会通车。到时,从内地到墨脱将形成公路、铁路、航空立体交通网络。1962年那样的后勤压力将不会再有,靠马匹、靠肩膀运输将彻底成为历史!

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绿线为中国国境线,绿线上方的黄线即“麦克马洪线”,藏南地区这片9万多平方公里的土地,目前被印度实际控制。1962年中印战争后,中印双方在麦克马洪线附近长期对峙,修筑了很多固定阵地。中方虽然居高临下,但存在后勤补给问题。印方虽然不占地利,但后勤补给便利。

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波密通往墨脱的扎墨公路,这就是“桥”,边上就是悬崖,你敢开车过吗?

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遇到塌方是家常便饭。

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墨脱地图,由派乡至墨脱为西线,墨脱至波密为北线。

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墨脱与瑞士的海拔近似,风光也很像。

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雅鲁藏布江的春天,如同天堂般纯净。

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雅鲁藏布江大峡谷——人类至今很少涉足的地方。

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即将消失的墨脱马帮。

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墨脱地区年轻的背夫。

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昔日的马帮,1962年中印战争时的武器装备,就是以这种方式运进前线。

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当地人长得,眼睛大大的,鼻子高高的。挺帅,但个儿不高。一般成熟的早,十几岁就当爹当妈了。

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墨脱县驻着一个连,团部在背崩,在墨脱生活是艰苦的,也是危险的,巡逻的时候有可能就给泥石流砸了。

本文内容于 2011/11/11 17:07:35 被d6821055编辑

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