技术贴:中国“瓦良格”航母重新入坞之我见

自8月上旬,瓦妈进行海试至今,已经有2个月了。目前,有媒体宣称瓦妈遇到了比较大的问题,飞行甲板全部被掀掉之类的云云,笔者不敢苟同,个人观点如下:

(一)海试是必须进行的,瓦妈自返回国内改造自今,取得了一定的阶段性成果,但是这种成果需要事实来检验,而改造中所存在的问题不通过实践检验,自然是无法发现的。而海试也要配合国家的政治工作节点去完成,有时候可能没有完全改造到位,但是为了彰显一些东西,提前进行海试是必须的(此点可对比J20收费)。

(二)海试完成以后进入干船坞进行改进就是出现了大问题,纯属扯淡。海试是对航母材料状态以及航母作为一个作战单位重新加入舰队的最后评估。以美国核动力航母“斯坦尼斯”号为例,在完成波斯湾部署以后,“斯坦尼斯”2007年9月28日进入普季特湾海军造船厂干船坞,在进行了为期7个月的全面检修以后( 升级的部分包括新的作战系统升级、新的电子节流控制、新的弹射装置安全控制系统),于次年3月24日进行海试,在航母的所有系统、设备和维修部分得到测试、检查和确认后,“斯坦尼斯”的主要维修阶段,即官方所称的入坞计划增加可用性(DPIA)维修就此结束。而笔者认为,瓦妈此次进坞,完成的正是类似于上述的入坞计划增加可用性(DPIA)维修,而非对重大问题的排除改造,而这种入坞计划增加可用性(DPIA)维修是对航母进行新技术装备的植入,与原有技术装备进行兼容配套,可以预期的是,瓦妈重新出坞以后,战力会有一个新的提升。

(三)海试完成后,瓦妈的部分飞行甲板(注意是部分)结构确实进行了改进,并重新上漆,这种改进说明原有的苏式飞行甲板在实用方面还存在一些缺陷,为什么说是原有苏式航母,因为就目前来看,瓦妈的改造依然是依照前苏联原有图纸和技术标准进行的改造,但是有些技术标准显然已经过时,或者无法满足中国舰载机起降要求,非改不可。而这种改进不是简单的外形修改,是通过舰载机起降试验数据以及甲板自身数据重新建模获得,这种改进是有试验数据支撑的,这种数据是宝贵的。同时这种改进也是对于大型航母进行自主设计的一大创举,也正面回答了一些网友关于J15有没有上舰的疑问,没有J15的起降,斜甲板的问题是无法发现的。

(四)海试我们究竟获得了什么?笔者认为此次瓦妈的海试,已经完全验证了瓦妈改造是成功的,航母的主体已经达到了入役标准。最起码的,西方媒体所说的动力系统问题是不存在的,因为如果动力系统真出现问题,需要进行重大改进或换装的话,那么航母是不可能进入干坞进行改造的,而是需要通过系泊码头,将动力系统拆除或进行修理,然后重新开车测试,你有见过航母在干船坞开车测试动力系统的吗?

当然,作为一艘舰龄二十多年老航母,瓦妈目前的状态相当于初次完成部署的反坞维修的美制航母,笔者在第二点中关于(DPIA)的论述也是基于此种考虑。同时,笔者认为,一次短期的试航,其实对于航母自身和随行官兵来说都受益匪浅,最起码的,对于随行官兵来说,完整的体验了一次自初战部署到进坞维修的全套程序,积累了不少相关经验,对于官兵迅速形成战斗力和航母维护能力都助益不少。

最后,预祝瓦妈早日修养完毕,驰骋祖国疆海!

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这些家伙还以为是到4S店买汽车呢,开了就走!海试是最正常不过的一个步骤,也是必须的,别说是航母,就是民船,也要经过试航才能交付使用的。

试出问题才正常嘛!要是第一次海试没问题,那就说明人有问题!

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