看洋奴如何扼杀中国民族

我国从七十年代初就开始研制并在八十年代初制成大型民用客机样机,经过多次试飞和各种恶劣环境考验,证明我们自己的大飞机非常成功。但是由于贯彻卖国的“造不如买,买不如租”的路线和崇洋媚外的指导思想,在八十年代后期被强行下马。接着就开始大量的购买波音和空客的飞机,扼杀了自己,救活了敌人。还有一个问题更值得注意,正当我国的“运十”被证明非常成功的时候,美国人突然要跟我国合作组装濒临破产的“麦道”,美国资本家与我们的某些相关的负责人一拍即合,决定下马自主的“运十”,改为全面组装“麦道”。当时负责“运十”开发的上海市只要求有关部门支持三千万元人民币用于运十的进一步改进,中央却不给,相反却要投资近百亿美元用于购买“麦道”的零部件和组装线,并投巨资在全国几大飞机生产厂进行全面改造以适应组装“麦道”。可是,正当我们把钱花出去了,运十的组装线被强行拆除,“麦道”的组装线安装调试完成,并组装成功了几架“麦道”时,美国人又突然声称,波音公司已经兼并了麦道,于是要求中国立即停止组装“麦道”,并立刻销毁全部有关技术资料,洋奴们乖乖照做。这样使我国的航空工业遭受毁灭性的打击,损失了上百亿美元,还阻碍航空工业的发展达三十年。这里可以看出,美帝国主义者知道我国研制成大飞机的重要意义,便与国内的卖国贼里通外和,把我们的“运十”大飞机不用一枪一炮就扼杀在摇篮里。这样扼杀自主品牌的事件不只“运十”一项,八十年代初被强行下马的国防科技项目达五百多项,包括载人航天以及核潜艇等十分重大的项目。再拿汽车工业来看,也是采取全面引进组装外国品牌,在我们自己的国内大市场里扼杀我们自主的品牌,即便像韩国这种年轻落后的低档的汽车工业也被引进来扼杀自主品牌汽车。其实当时韩国的两大汽车公司都差不多要倒闭了,那个“大宇”汽车很快被美国通用兼并,“现代”也处在奄奄一息的状态,刚好遇上了中国的“改开搞”,自主品牌停止生产,引进“现代”到北京来组装,遇上了中国的廉价劳动力和原材料,以及中国的大市场,一下子救活了档次很低的“现代”汽车。更早的是引进“吉普”,扼杀了“北京212”。三十多年过去了,我们的“红旗”、“上海”、“东风”、“北京”等轿车均被扼杀,失去了大好的成长、成熟、出口的机会。回过头来看看我们在六十年代自行开发生产的教练机“初教六”,出口了上千架,其中有二百多架出口到了美国,美国人连连称赞我国的“初教六”听话又可靠。难道我们的汽车工业就生产不出来“现代”那样的汽车吗?外国的汽车不也是不断完善的吗?为什么不许我们的自主品牌有个完善过程,而要扼杀在摇篮中呢?我们不是说尊重知识,尊重人才吗?为什么只相信外国人,而不相信我们自己的科技人才啊!在CCTV的军事科技频道看到,当谈到“运十”被强行下马的问题时,当年参加“运十”研制的工程技术人员几乎落泪的情景,我们感到我国的科技人员是多么的好啊。然而,在“造不如买,买不如租”的指导思想占统治地位的情况下,他们报国无门啊!

本文内容于 2011/9/29 22:48:41 被花轩编辑

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容

热门图集