扫码订阅

[size=10]随着88号保障舰的离港,可以预见:“瓦良格号”或者应该叫“天津号”航母应该很快就要试航了。我们有充分的理由自豪,因为这毕竟是“从无到有”的突破,不是每个国家都有实力自主改建航母的;但还不到骄傲的时候,因为呆在母港里的航母跟出海的航母根本不是一个概念。可以说,中国的首艘航母将面临三大严峻考验。

考验一:防护和维护。航母简单来说就是一个巨大的海上移动式空军基地,它自身的防护能力极其有限,必须依靠更加庞大的舰队对其实施保护和补给,这就是所谓的航母战斗群。

一般说来一艘航母需要至少1艘战略核潜艇(即核动力驱动且携带核弹头导弹的潜艇)、2艘常规攻击性潜艇、2艘导弹护卫舰、2艘导弹驱逐舰、1艘导弹巡洋舰、1艘大型补给舰、1艘大型维修舰等等。这也是为何俄罗斯目前只有一艘航母,而且基本不出港的原因了。就目前我海军舰艇建造、维护和战斗实力来看,大型的导弹巡洋舰依然是个短板。

考验二:起飞。当今航母起飞方式无非两种:弹射式和滑跃式。最初航母蒸汽弹射器是由英国人发明的,后来弹射器技术被美国人买走,如今全世界掌握弹射技术的国家共有6个,但真正能够生产弹射器的只有美国。至于滑跃式起飞方式是苏联为打破弹射技术封锁另辟蹊径发明的一种方式。

两种舰载机起飞方式效能存在巨大差异。如:目前美国尼米兹级航母装备的C-13蒸汽弹射器长76.3米,每分钟可以弹射2架舰载机,功率强劲得可以将一辆两吨重的汽车弹射到两公里以外的海面;而滑跃式起飞在起飞重量、效能、机型上则受到更多的局限。这也是为何美国航母的空中预警机(如E-2C"鹰眼")都比较大,而俄系的航母都只能用直升机担任空中预警任务的原因,这直接关系到航母的预警和指挥效能。

再有就是滑跃式起飞方式风险性太高。看看以12度翘起的起飞甲板大家就不难明白了,明明舰载机的速度达不到起飞时速,所以翘起甲板以获得相对理想的高度,这对起飞的舰载机发动机推重比要求教高,而且飞行员在没有获得足够起飞速度时已经离舰,飞机离舰后自然会有一段自然下滑的距离,这时候就需要飞行员猛加油门将飞机再重新拉起来,其危险可想而知。

考验三:降落。喜欢航空的粉丝应该都知道:无论任何飞机,最危险的时刻往往发生在降落。在陆上要安全地降落尚有一定难度,更何况要在一个左晃右摇的海面舰艇上降落,危险可想而知。实验证明,只有舰载机与航母甲板成5度角才是最佳降落时机,即便瓦良格已安装了相应的“菲涅尔”透镜光学助降系统,但阻拦索又是一大考验。一般来说,航母至少需要四根高强度的阻拦索,要在舰载机着舰一瞬间勾住飞机,使其在100米内由400多公里的时速减到0.而这对于舰载机飞行员的要求,就好比让一个驾驶F1方程式赛车的选手在急速掠过观众台时看清某个人的脸一样!

抛开舰载机飞行员技术不谈。首先,我们的歼15舰载机能否反复承受住降落时阻拦索巨大的拉力尚待验证。其次,我们能不能制造出能反复使用的高强度阻拦索。再次,如果阻拦索无效,我们的舰载机是否能够顺利通场再次起飞等等。这一系列问题都有待验证,个个都是鬼门关!

让我们拭目以待,共同为中国海军的崛起祝福!!![/size]

铁血网提醒您:点击查看大图

本文内容于 2011/8/8 23:44:13 被济南汉子编辑

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐