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歼20是成都飞机制造厂研制的中国第五代隐身重型歼击机,采用两台国产涡扇10B发动机、DSI两侧进气道、全动垂尾,鸭式布局。该机于2010年10月14日完成组装,2010年11月4日进行首次滑跑试验。2011年1月11日12时50分,歼20在成都实现首飞,历时18分钟。2011年4月17日下午4点25分,歼20在四川成都某机场完成第2次试飞,时间持续90分钟。

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歼20图集(17张)歼20,空军代号为“威龙”, 北约代号为“Fire Fang”(炎齿)/"Fire Tooth"(火牙),中国军方代号“威龙”,网民命名“黑丝带”。该机由中国成都飞机设计研究所设计、中国成都飞机工业公司制造的用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号,该机将担负我军未来对空,对海的主权维护。使用国产10万功率AESA(有源相控阵)雷达,操纵系统并非使用J-10的电传操纵,而是国际上最先进的光传操纵系统。按中国和北约标准,该机为“第四代歼击机/战斗机”(注:俄罗斯和西方国家对战机代数划分标准不统一,以F-22为例,西方国家称之为四代机,俄罗斯则称之为五代机),其目的是适合中国空军2020年以后的作战环境需要。 由于美国已经在2005年将战斗机划代标准由原先的四代划分法改为 安装国产发动机的歼20

五代划分法、即与俄罗斯现行标准相同,加之中国在2009年之后的对外宣传中将“歼10B”定位为新的“第四代歼击机”,所以歼-20在未来的正式报道中亦有很大可能被称为“第五代歼击机”。该飞机开始时(可能)使用俄制“AL-31FN”发动机,后在2011年1月6日又改用“涡扇10B”,即WS-10B,也就是国产新一代大推力“太行”发动机的最新改进型,将来预装备“涡扇15”(拥有三元矢量喷口,是国产第四代航空发动机,届时可实现“不开加力超音速巡航”和“超机动性”,以完全实现“4S”指标的全状态加入人民解放军空军和海军航空兵部队服役)。据军情内部透露,中国现存3架样机。

先进设计

融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体,从目前已经曝光的照片分析,歼-20作为中国第四代重型战斗机,融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体。

这些技术包括: 美国F-22的菱形机头和整体式黄金镀膜舱盖(歼-20在此基础上进一步优化了升力体设计); 美国F-35的DSI进气道改进型(歼-20采用独创的可调式DSI进气道); 中国歼10的鸭翼的改型(中国四代采用了上反鸭翼,与下反主翼等翼面配合,共生涡升效应); 多种三代机(如美国F/A-18)采用的大边条及翼身一体设计的改型; 俄罗斯T-50的全动垂尾(歼20为全动差动垂尾)、三维推力矢量(实为殊途同归); 俄罗斯米格1.44的后机身设计(窄间距双发动机喷口,宽间距外倾双垂尾及腹鳍等——都属于超音速减阻措施)的改型。

歼-20的机动性——独步全球

歼-20的基本布局继承于歼10,而歼10就是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战机。可以预计,歼-20继承了歼-10的高速瞬盘角速度,并进一步放宽了静稳定度,同时采用了独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力。

歼-20的鸭翼差动和全动小垂尾同步偏转更是独门绝技。再加上将来具备更大推重比和三维矢量推力控制能力的新型发动机,将获得比歼10更高的灵活性和大仰角能力。 歼-20大舵效的全动垂尾可提供足够的航向操纵力矩,进而提供较大的滚转速率。 而F-22毕竟是1990年试飞的机型,采用的是80年代(实际更早)的气动理念,连全动尾翼都没有,靠的是二维矢量喷管与襟翼的共同作用,仅能有限控制俯仰和转向而已。 T-50也采用全动垂尾和三维矢量推力,但只有“可动边条”(或者可称“一体化鸭翼”)和常规平尾,在大迎角、过失速机动等极限情况下的控制能力低于中国歼-20。 歼-20的气动设计极其重视超音速性能 美国人仰持强大的发动机和长期领先他人的技术优势,一贯对气动设计不够上心、较为保守,傻大笨粗是美国空军主战战机自二战以来给人的一贯印象。短粗的F-22和和为了兼顾垂直起降更为肥硕的F-35就是典型。俄罗斯T-50的机身设计扁平而宽大,这种构型的亚跨音速升阻比较好,但是超音速下会有巨大的阻力。 成飞设计的歼-20机身令人容易想起米格-31、1.44甚至歼-8、苏-15这种追求速度的截击机造型,或者从某种意义来说,这就是成飞70年代所设计的2.6倍音速的歼9的重生。 它采取了略显激进的、重视超音速性能的设计。这是对发动机暂不如人的一种弥补(有乐观的估计认为,甚至只使用中国现有的“太行”发动机或者其改型,歼-20也能实现超巡),也体现了中国空军一以贯之的追求速度的决心(实际上,歼-10的高速性能就相当突出,具有截击机的特点)。 歼-20采用了独创的“可调DSI进气道”

歼-20独创的“可调DSI进气道”,做出了新的创新,解决了DSI高速性能不佳的难题。歼-20进气口鼓包固定

歼-20细节图(5张)但是进气道侧面有可调挡板,可有效随速度变化改变进气量,从而达到从低到高各个主要速度段的优秀的进气控制能力,令发动机更为澎湃地工作,也将意味着更好的加速性、爬升率和超巡能力。同时可调挡板重量轻于传统的进气口边界层分离板,也不影响隐身性能。

基本参数

以下暂为估算数据:

空重:17吨

与国外机型对比(7张)

空战重量:25吨

最大内燃油:12吨

最大起飞重量:37吨

武器最大装载能力:11吨

机长:21.26米(不含空速管)

机宽:3.94米

机高:4.45米

翼展:12.88米

鸭翼展:7.62米

巡航速度:1.83马赫(采用涡扇-15以后)

最大飞行速度:2.5马赫

最大飞行高度:20000米

航程:5500公里(带两个副油箱)

作战半径:2000千米

主要武器:霹雳21组合动力远距空空导弹,霹雳12D(SD-10D)主被动双模式制导中距空空导弹,新型霹雳10近距空空格斗导弹,雷石6精确制导滑翔炸弹,巡航导弹,改装为北斗精确制导炸弹的自由落体炸弹等各种先进的精确制导武器 ,30mm机炮,四具火箭弹发射器,两具红外曳光干扰弹 飞行员:1人 限制过载:+9G 雷达反射面积:0.1平方米 红外信号强度:预计和F-35相当 发动机推力:14.5吨x2(目前无法实现超巡,只能实现“高机动”,需要等待涡扇15以实现“超巡”和“超机动”)

http://baike.baidu.com/view/1539547.htm此为链接!

本文内容于 2011/7/22 11:45:44 被龙之怒吼AAA编辑

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