走进中国最大补给舰“青海湖”号:慢是最大缺点

中国海军最大综合补给舰“青海湖”号参观记

作者:河佑

最近的一次老战友聚会,笔者有幸参观了停泊在南方某军港的我国海军最大的综合补给舰——“青海湖”号。当天,久雨的军港,天公作美,天气多云转晴,二三级南风推动着大朵的白云顺着码头由南向北飘移。我站在码头上,对蓝天白云映衬下的高大巍峨的“青海湖”号肃然起敬。

上舰参观

空载的“青海湖”号约有18层楼高,巍然停靠在码头边,水线下球鼻首和防止生物侵蚀的红漆清晰可见,舷号“885”3个大字产生出强大的视觉冲击力。通过舷梯登上“青海湖”号,但见灰白色的舰体油光铮亮,焊接缝平滑工整,蓝底红字的“青海湖舰”舰铭光彩夺目。

“青海湖”号一共有800多个舱室,要想每个舱室都看一遍,非得转晕不可。在值更官的引导下,我们从首层开始,一层层登临,有选择性地参观。而随着值更官的讲解,我们对“青海湖”号的了解也一步步深入。“青海湖”号采用后艏楼结构。不过,因舰体中部补给的遮挡,故舰首也设有一层首楼,以利于观察,并减少海浪对航行及补给作业的影响。“青海湖”舰体明显外飘,可以起到抑制海浪的作用。舰体采用双层设计,不仅提高了抗破损能力,也有利于防止燃油外泄。

我们先参观的是舰面各类装置布局。“青海湖”号有3对补给。最前方粗大方正的补给为干货物资补给站。其后两对则比前者高大、苗条,为液态物资补给站。正是由于这两对燃油补给的高度颇高,因而还适合为未来的大型登陆舰、航空母舰等补给。舰上还设有6台起重机,其中前2台特别长的并列于舰首,居中的2台位于第一、第二对补给之间,最后2台分别位于后首楼两侧。这也说明,加上直升机,该舰具备同时进行左舷(干、液)、右舷(干、液)、纵向(液)、垂直(干)四个方向的补给能力,并拥有很强的锚地补给能力。

在通过甲板到舰尾的途中,但见各种管道井然有序地排列,干货及弹药输送轨道自然弯延。有些管道是输油管,有些则是消防管。就重量而言,这些管道达1000多吨。“青海湖”号的消防能力很强大,共有4个自动灭火站和1套自动喷淋装置,还有摄像监控系统和先进的污水、污物处理设备。

“青海湖”号上的生活条件比以往舰艇大为改善,具体表现为干净、整洁、舒适。因为其生活设施一应俱全,包括:供水系统、空调系统、生活系统。水兵住舱有四人间的,也有两人间的,而不是过去的大通铺。舰上设有娱乐室、会议室、餐厅、洗漱间。文化娱乐设施包括学习室、电视室和健身房。餐厅宽敞明亮,配有不锈钢餐具。正餐一般四菜一汤。尤其值得一提的是,厕所也具有真空处理功能。

在舰尾宽大的停机坪上,我们看到了可搭载2架直升机的巨大机库。直升机库采用伸缩式,如果只搭载1架直升机,机库可向里收缩,使直升机起降平台面积更大。

最后,我们来到了驾驶室。宽敞的驾驶室给人的感觉是朴实无华,就连指挥椅也是木质的。

特点鲜明

通过参观,我们才了解到,“青海湖”号之所以在人们心中的地位那么高,并不仅仅是因为其吨位大,而是因为它让我国首次接触到了世界上先进的补给技术,同时又融合了之前各型国产补给舰的综合优势以及各种设备试验的成果,从而促进了我国建造此类舰艇的水平跃上新的台阶,并且也成为当时我国最成功的具备未来为航母编队进行远洋补给的大型综合补给舰。此可谓洋为中用,中西结合,小步快跑的典范。

那么,和世界各国的补给舰相比,“青海湖”号有哪些特征呢?

满载吨位大

“青海湖”号满载排水量37000吨,“福清”级为21750吨,“福池”级为23000吨,日本“摩周”级为25000吨,英国“维多利亚堡”级为36585吨,美国“萨克拉门托”级为51400吨。论吨位,“青海湖”号确实是世界补给舰中的大块头。难怪有人说,“青海湖”号补给舰令人印象最深的就是其巨大的舰体,颇显苏联的设计风格。

舰大人少,事半功倍

“青海湖”号上仅有125名舰员,比“福池”级少5人,比“萨克拉门托”级少476人。这是由于“青海湖”号共设有46个自动化系统,而且横向补给装置第一次采用了“作筒式的张力补偿装置”,可根据补给舰与接收舰之间的钢索拉力在风浪中的变化,适时调节钢索的张力,使之受力保持恒定。这些不仅使人员编制大大减小,而且还极大地提高了补给效力和环境适应力。

运量巨大

“青海湖”号的装载量可谓“大哥大”,23000吨的装载量比“福清”级多11000吨,比“福池”级多11370吨,比“摩周”级多9670吨,比“维多利亚堡”级也多4250吨,比吨位比它大的“萨克拉门托”级多2400吨。并且,装载的品种也比仅以油水补给为主,仅能装载少量的冷藏食品,无力补给弹药的“福清”级大有改观。

续航力大

“青海湖”号的续航力是18000海里/14节,比“福池”级、“摩周”级、“维多利亚堡”级和“萨克拉门托”级都大8000海里。垂直补给能力可靠“青海湖”号除了两横一纵的液货、干货补给能力外,还具有强大的垂直补给能力。

不过,“青海湖”号虽然是我国海军第一艘功能较为完整的综合补给舰,但它毕竟是“泊来品”,而且又建成于20世纪90年代,因而,与今天我国海军的需求比,或者说和其他几级补给舰比,必然有不少差距。

航速偏低

“青海湖”号补给舰的动力装置为1台蒸汽轮机,最大输出功率10600马力,发动机通过传动轴驱动1部5叶可变距螺旋桨,但最高航速只有驱护舰的巡航速度——16节。比“福池”级慢3节,比以航速见长的“萨克拉门托”级慢10节。这使其在与大中型水面舰艇编队航行时有些跟不上,多少会对整个作战编队产生不利的影响。比如,1997年2月20日,我国展开的横渡太平洋之旅,由于“青海湖”号航速过慢,在路上一直就拖累整个远航队伍的速度。当然,如果参与亚丁湾护航,16节的航速虽然偏慢,但货船、油轮一般也跑不快,应该不成问题。

机动损管能力欠缺

“青海湖”号是单机单桨,战时,军舰不可避免要涉及打仗,也就难免会有人员伤亡和装备损坏。单机单桨推进设计,一旦受到攻击遭到损害,将严重影响到军舰的航速甚至完全丧失航速,继而影响到整支编队的作战能力。这对作战是极为不利的。不过,执行诸如亚丁湾护航等低烈度任务,单机单桨应该不会有太大的风险。

没有配备武器系统

参观时,我们了解到,“青海湖”号的电子设备主要有对海搜索雷达、导航雷达、卫星通信系统、全球卫星定位系统、数据链、短波通信系统等,完全可以满足全球航行及与作战编队联合行动的需要。但由于是按民船设计,“青海湖”号没有安装任何武器。据网上资料,“青海湖”号在武器库中存放有便携式防空导弹,可用来进行对空防御。在参观时,作为有心人,笔者虽然不可以进入武器库,但是刻意在舰上寻觅是否有武器,始终没有什么新发现。

相比之下,“摩周”级、“维多利亚堡”级、“萨克拉门托”级具有非常强大的战斗力,不仅安装了“密集阵”,有的甚至还配备了“海麻雀”防空导弹。“福池”级补给舰装备有4座76F型双联装37毫米舰炮,分别位于舰桥前方两侧与直升机库上方两侧,拥有封闭式的炮塔外壳,具有自动与人工操作两种模式,最大射速180发/分,射程8.5千米。这对非战斗舰船而言,火力不算弱小。当然,“青海湖”号如果有机会远征亚丁湾,笔者认为,可通过各种方式,加装急需的武器系统,为顺利完成战斗任务做好准备。比如,可以把高平两用机枪搬上甲板,甚至可以把海军陆战队的两栖主战坦克固定在甲板上,火力将不亚于37毫米舰炮。当然,特战队员自带的各种轻武器,也具有很强的自卫和打击能力。(编者注:参加第九批护航编队的“青海湖”号,已加装了最新型单管30毫米自动炮。)

隐身性不够

“青海湖”号虽是一种性能好、补给能力强的大型综合远洋补给舰,但一些先天不足使它在使用上多少有一些缺陷。由于其原本是一艘油料补给舰而并非按军用标准设计的,因而舰体巨大,隐身性差,如果是战时,在编队中很容易成为攻击的目标。

机库可用性较差

“青海湖”号舰尾设有直升机甲板,尾楼后段设有一个伸缩式直升机库。虽然总算具备了收容直升机的能力,但使用伸缩机库是原始设计限制使然。相对于固定式机库,伸缩机库能容纳的保修设施有限,机库本身也有故障的可能。一旦发生故障,将影响直升机运作的整体效率.

链接:“青海湖”号补给舰出访历程

新中国成立61年来,中国海军经历了从小到大的成长过程,中国海军补给舰的建造也经历了小步快跑的发展路径,而远洋航行也同样经历了从不会走路到学步到能够跑步的历程。从20世纪90年代开始,中国海军舰艇逐渐形成了长时间在远海活动和执行任务的能力,并在三四年时间内,连续出访大洋洲、非洲、欧洲,两次出访美洲大陆。而1997年出访美洲则是中国海军由黄水走向蓝水的标志。这次远洋访问活动,就有“青海湖”号的身影。也正是以这次美洲之行为起点,“青海湖”号开始了漂洋过海的征程。

首访美洲那还是早在“青海湖”号服役仅两个月的1996年8月,它就已被纳入定于次年访问美洲编队的计划之中。1997年2月20日,中国海军“哈尔滨”号导弹驱逐舰、“珠海”号导弹驱逐舰、“青海湖”号补给舰编队,在时任南海舰队司令员王永国中将的率领下,出访美国夏威夷和圣迭戈、墨西哥阿卡普尔科、秘鲁卡亚俄和智利瓦尔帕莱索四国五港。编队历时98天,航程24000万多海里,跨越太平洋。这是新中国海军首次对美洲大陆的友好访问。其编队规模、访问时间、路线行程、访问国家和城市,在当时都是空前的。1997年5月28日,编队圆满完成任务回到湛江港。此次航行,是新中国海军军舰第一次到达美国本土和美洲大陆。所到之处,华人华侨争相上舰参观。中国驻洛杉矶总领事馆一天之内就发出了200多张汽车通行证,而且大部分是大客车。编队到达圣迭戈时,当地华侨团组织了千人盛大宴会,以极高的规格欢迎中国海军官兵。中国海军军乐团和美国太平洋舰队水兵还进行了联合演出。

首访大洋洲1998年4月9日,“青海湖”号补给舰与“青岛”号导弹驱逐舰、“世昌”号训练舰组成编队,在时任北海舰队副参谋长韩芳润少将的率领下,前往新西兰、澳大利亚、菲律宾进行访问,并参加菲律宾独立100周年庆典活动,于5月27日回国。此次出访是中国海军军舰第一次访问大洋洲国家,航行历时48天,总航程13000多海里,共穿越了太平洋11个海区、6个海峡。

首访非洲2000年7月5日,“青海湖”号与“深圳”号导弹驱逐舰组成编队,出访马来西亚、坦桑尼亚、南非三国。此次出访是新中国海军首次在一次航行中远涉太平洋、大西洋、印度洋,首次横渡印度洋,首次通过好望角,首次访问非洲大陆。此次活动,编队往返航行约70天,总航程约为15000多海里,先后到达了马来西亚吉隆坡、坦桑尼亚达累斯萨拉姆港、南非开普敦港等地。

首访关岛2003年10月15日,“深圳”号导弹驱逐舰,“青海湖”号综合补给舰编队离港前往美国、新加坡和文莱三国访问。10月22日,编队抵达关岛;11月3日,抵达文莱摩拉港;11月10日,抵达新加坡樟宜港。这次出访总航程约7000海里,历时37天。尤为重要的是,此次航行,是关岛这一美军重要的海、空军基地首次向中国海军开放。

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