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原作者:陸战队少校

歼10B是歼10升级型,歼10B最明显也是最重要的一项改进就是使用了固定阵面的相控阵机载雷达,这从歼10B微微倾斜的雷达罩与机身结合线就能看出。对于相控阵雷达大家应该都熟悉,相控阵机载雷达通过调整不同阵元发射的电磁波的相位差来实现雷达波束的电子扫描,相对于机械扫描雷达具有探测距离远、扫描快、多功能和抗干扰抗截获等等优势。目前,航空强国的主力战斗机依然主要装备的是机扫雷达,但是都逐渐开始相控阵雷达的改装。歼10B不管装备的是有源还是无源相控阵机载雷达,都可以说是跟随了战斗机机载雷达发展的最新潮流。

歼10B另外一个显著的特征就是将歼10A原有的可调多波系超音速进气道改为无附面层隔道超音速进气道,即DSI进气道。在歼10B之前,中国的枭龙04飞机已经在国内率先采用了DSI进气道,在歼10B之后,中国在五代机上也采用了该进气道技术。这既显示出中国对于DSI进气道机理掌握和工程应用的纯熟,也显示出中国对于DSI进气道综合性能的肯定。从这点上可以肯定,歼10B相对于歼10A强化了跨音速超视距空战机动性能。

歼10B在座舱前面增加了光电传感器,布置方式与苏27的光点传感器类似。光电传感器相对于机载火控雷达有三个明显的优势:能够实现无源探测,能够通过成像识别目标以及能够在高强度电磁干扰下工作。可以说:歼10B增加歼10A原本没有使用的光电传感器主要意图是在与世界最先进战斗机对抗的复杂电磁环境条件下,当机载雷达因为干扰效果不佳时,能有一个完全不受干扰的传感器能够作为补充。

其实,歼10B最大的改进就在于隐身技术之先进,可以不妨说,歼10B作为验证机,时对中国军工在隐身技术上的最大初的认证,主要验证了座舱隐身技术、雷达罩隐身技术和进气道隐身技术,结果表明,整机的隐身技术指标完全达到设计目标,座舱、进气道研究也达到技术指标要求。

隐身技术是通过控制武器系统的信号特征,使其难以被发现、识别和跟踪打击的技术。它是针对探测技术而言的,主要包括雷达隐身、红外隐身、声隐身以及视频隐身等。由于在未来战争中,雷达仍将是探测目标的最可靠手段,因此,隐身技术研究以目标的特征信号控制为重点,红外、声、视频等其它特征信号控制同时展开。

事实上,中国隐身技术出现的革命性突破,令美国军方都不敢相信,某些隐身技术竟连美国到目前为止还未掌握住。歼10B外壳更换为雷达波、光波可穿透高性能材料模块,内装包裹雷达、发动机、油箱用隐身内壳模块。经过实践证明,歼10B在隐身技术上与F-22单挑也不落下风,歼10B隐身技术的全面改进并得到认证,为中国五代奠定了基础,相对美国F-22下马停飞,F-35被责难,中国歼-20脱颖而出,中国五代机敢超美国已成为事实。


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