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近50多年来,机载雷达不断注入新的技术成果,性能大幅度提高。新技术是提高雷达探测能力的原动力。AESA的成功应用是对传统机载雷达的一次革命,她极大地扩展了雷达的应用领域和提高了雷达的工作性能,进而提高和丰富了作战飞机执行任务的能力和作战模式。21世纪的空战,已经不再是飞机自身飞行作战性能的竞争,更多的是一种综合的能力的竞争。

采用AESA技术的机载雷达优势在于:雷达作用距离大幅度增长:由于AESA雷达T/R模块中的射频功率放大器(HPA)同天线辐射器紧密相连,而接收信号几乎直接耦合到各T/R模块内的射频低噪声放大器(LNA),这就有效地避免了干扰和噪声叠加到有用信号上去,使得加到处理器的信号更为"纯净",因此,AESA雷达微波能量的馈电损耗较传统机械扫描雷达大为减少。

解决了可靠性的瓶颈问题:由于信号的发射和接收是由成百上千个独立的收/发和辐射单元组成,因此少数单元失效对系统性能影响不大。试验表明,10%的单元失效时,对系统性能无显著影响,不需立即维修;30%失效时,系统增益降低3分贝,仍可维持基本工作性能。这种"柔性降级"(graceful degradation)特性对作战飞机是十分需要的。

美国在AESA雷达技术领域起步早,投入大,目前在世界上保持着很大的领先优势。美军当前的各型战斗机都装备有机载有源电子扫描阵列雷达。出于保密以及其它一些显而易见的原因,美国军方至今尚没有公布太多的相关细节。但是过去数年当中,各种商业期刊关于这方面的私下报道揣测层出不穷。有源电子扫描阵列技术的出现,到应用于军事装备投入实战部署,迄今为止也就大约30年时间。最典型的就数美军F-22,AESA雷达首次在战斗机上采用。它使飞机具有更为锐利的眼睛,更为丰富的作战功能。对战斗机目标的作用距离超过200km。可以实现"先敌发现、先敌发射、先敌命中"。F-22雷达可以进行脉间变频、快速扫描,敌方很难检测和定位。同时还可以用时分的方法进行电子情报搜集、实施干扰、监视或通信。这些是以前战斗机雷达所无法实现的。

尽管前苏联很早就开始研制机载相控阵火控雷达国,但由于微电子技术的落后,,特别是无法获得T/R模块所需要的砷化镓材料,所以长期在无源相控阵雷达上面徘徊,至到本世纪随着俄罗斯电子工业的进步,NIIP和NIIR才分别推出自己的有源相控阵雷达,NIIR推出的是ZHUK-A,其采用了680毫米天线,680个T/R模块,最大搜索距离为130公里,可以同时跟踪30个目标,同时攻击6个目标,该雷达主要为米格-35配套,并且已经在08年珠海航展上进行了展示,在此基础上,NIIR还发展了ZHUK-AS用于苏-27系列的战斗机的升级,而在MAKS-2009,NIIP也展出了自己的有源相控阵雷达,据说将用于俄罗斯即将首飞的第五代战斗机T-50,其拥有1500个T/R模块,其最大探测距离为400公里。这代表着俄罗斯机载雷达有了一个重大的突破。

早有报道称中国AESA雷达技术取得了巨大成果,但是更多的舆论说:中国雷达是俄方设计的复制品。这是大错特错!因为,中国在机载有源电子扫描阵列雷达的技术研制中,完全是依靠了自己的先进理念,因为,中国的AESA雷达技术已超过俄罗斯,直逼美国,这不是靠复制就能成功德超越。

J-10B:是一基于J-10A改良的型号。 配备无边界层隔板超音速进气口或称发散式超音速进气口,相信有助降低雷达反射面积(RCS),驾驶仓前方加装了光电瞄准系统,内藏红外线搜索及追踪系统及激光测距仪,垂直尾翼和襟翼也加大,该机相信整合有被动式相位阵列雷达。

J-20隐形战机原型完成首飞后,最打亮点就是测试传感器(攻击任务可能需要高分辨的远程雷达)和通信(要求有高速数据链和精密集成)等方面。据称,J-20隐形战机上装有中国为该战机研制成功的,也是目前世界上先进的新型有源电子扫描阵列(AESA)雷达。J-20采用的新一代有源相控阵机载火控雷达可以赋予飞机更加优秀的传感器性能。有源相控阵雷达波束灵活,多用途能力好,探测距离远并且可靠性高,是新一代隐身飞机的首选传感器。


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