中国明星飞机绽放百年巴黎航展 形成完整谱系

中国明星飞机绽放百年巴黎航展 形成完整谱系

中航工业总经理林左鸣(右)与赛峰集团董事长赫特曼(左)签署谅解备忘录。

第49届巴黎航展于6月20日在巴黎北郊布尔歇国际展览中心正式开幕。拥有102年历史的巴黎航展吸引了世界的目光,而在这个具有百年历史的航展上,开放的中国航空工业正在成为世界航空业的一支重要力量。中航工业似一朵奇葩绽放着异彩,首次展出的“翼龙”无人机、大型单通道民用客机分解模型和AC313大型民用直升机引来了媒体及观众的极大关注。

在耀眼的产品背后,中航工业与国际航空巨头们开展合作的一系列协议正在同步签署;中航工业总经理林左鸣,副总经理耿汝光、李玉海、张新国正密集会见着来自国际知名航空企业的CEO们。

“我们的飞机在走向国际市场的过程中形成了一个完整谱系,在众多产品中,我们此次着重挑选了L15、AC313、MA60、MA600等具有广泛国际市场潜力的产品。”林左鸣接受记者采访时表示:“航展是我们接近客户的重要机会。我们很多产品正在积极走向国际市场,通过航展,能够更好地和客户接触,这样才能让更多产品走向国际市场。”

推进与国际航空企业全面战略合作

6月20~21日,中航工业领导们轮番出现在各种签约仪式及商业活动中:

6月20日,中航工业和法国赛峰集团在巴黎航展现场签署了发动机以及航电系统谅解备忘录;中航工业飞机起落架有限责任公司与德国利勃海尔公司签署了合资合同,向合资公司的设立迈出了实质性一步;波音公司和中航工业宣布将在中国陕西省西安市建立中航工业-波音制造创新中心;波音还与中航工业旗下的成飞民机公司签署合同,成飞民机公司将为波音737项目生产方向舵,作为创新中心启动工作包。

6月21日,中国航空研究院与荷兰宇航院、德国-荷兰风洞分别签署了长期研发合作的合作协议备忘录;中航工业航宇、联合座椅技术公司宣布将合资成立嘉航联合座椅技术有限公司,总投入为一亿欧元,将逐步建成年产11万座座椅的大型座椅研制生产企业。

“在本届航展上,我们和西方的航空界大亨们进行了比较全面的战略合作。”林左鸣表示。刚刚参加了中航工业起落架和利勃海尔合资项目签约仪式的耿汝光接受记者采访时表示,双方成立合资公司是一个很重要的里程碑,这标志着我们在大飞机起落架方面的研发工作即将正式启动;中航工业和波音签署的制造创新中心,标志着双方合作上升到一个新阶段,除了生产之外,双方还将在制造技术方面加深合作,对保证工作包的质量和进度以及进一步扩大双方合作也具有重要意义。

完整谱系中的明星产品推介

“我们的飞机在走向国际市场的过程中形成了完整谱系。在众多产品中,我们此次着重推出了在国际市场上更具有发展潜力的产品。”林左鸣在谈到选择L15、MA60、MA600、“翼龙”、AC313等产品时指出:“在产品走向国际市场的过程中,我们要用历史的角度来看待,将航空工业产品走向国际市场所做的工作做一个全谱系的总结。”

在谈到展出产品时,李玉海表示,近几年航空工业得到了极大发展。此次中航工业高调亮相航展,是希望利用国际化平台,充分展示航空工业60年来在飞机、发动机、教练机、直升机、民用飞机、生产制造和研发能力上取得的成果,让世界了解中航工业,也借此实现集团公司“两融、三新、五化、万亿”的战略目标,按照“走出去,融入世界航空产业链”的宗旨,向全世界介绍中航工业在生产制造和研发等方面的“软实力”。

据李玉海介绍,“翼龙”无人机是中航工业无人机中第一个走入世界的,已经作为一型出口型无人机成功签约,并在陆续交付用户。他认为,无人机在世界上得到了高度重视和快速发展,世界航空强国无不把目光投放在无人机上,我们也不例外。中航工业从中端切入,眼光盯住高端。“翼龙”是一型中高端无人机,已得到了客户的初步认可;随着用户的使用,它的发展会越来越好。借着这一型号,我们向世界展示了中航工业在无人机方面的作为,而且将来会更有作为。

“我们最早一款民机是MA60,国际市场非常好,有100多架订单,而且执行得挺好。这次在MA60基础上继续发展MA600、MA700飞机,是要适应国际市场需求的系列化发展。”李玉海表示,MA系列飞机、AC系列直升机,在非洲、亚洲乃至欧洲市场都会有广阔前景。目前中航工业不仅要致力于市场开拓,更要扎实做好先期的市场论证、科研设计和研究试验,把满足全过程的客户需求作为着眼点和出发点。他相信这几型民机市场前景非常好,随着我们影响力的扩大和技术水平的提升,路会越走越扎实、越走越宽。

耿汝光表示,今年要正式启动的一个项目是MA700,这既是自主创新的重要体现,也是我们攀登涡桨支线飞机高峰的重要民机项目。除此之外,我们在直升机、通用飞机等方面也有新项目,旨在通过这些项目加强自主创新能力。当然,在自主创新的同时,也要更好地开展国际合作,这样才能使我们的航空工业融入到世界先进航空工业群体当中。

个性化的体验,飞行品质优秀

“起落架可以下拉,慢慢调整速度,使高度和距离匹配……”在设计专家的指导下,在L15高教机模拟器上体验飞行的张新国稳稳地将飞机落在了跑道上。张新国表示,电传飞控系统是第三代飞机一个重要标志,在这方面我们目前和国际水平是非常接近的,这个系统作为三轴全电传系统,其系统构成、性能、飞行品质和国际上第三代飞机相比,能达到一流水平。

针对飞行体验模式,张新国表示,地面模拟让体验者能感受到很多飞机的性能和品质。这种模式的好处就是不仅飞行人员能够体验,而且非飞行人员也可以体验,能够使大家有交流对话的平台。模拟器实际上是一种人机交互很好的方式,既展示了动态特性,同时也不用耗费太高的代价去空中飞行。

张新国认为,飞机的气动设计、机体设计、动力、综合航电、飞行控制,都是检验现代飞机水平和能力的重要标志。在L15飞机中,能看出它的座舱布局以及电传飞控系统,都是现代飞机基本的、最先进的配置,既展示了中航工业的集成能力和产品能力,同时也显示了我们面对未来需求、在各方面进行新技术开发的整体能力。

加速融入世界航空产业链

中航工业在重组整合成立之初,就提出了“两融”战略,其中之一是融入世界航空产业链。李玉海表示,随着我国工业的发展和国家产业政策的转变,集团公司提出了融入世界产业链,进而“走出去”,成为跨国公司的设想,本届巴黎航展,在飞机、直升机、发动机、机载、航电、机电以及研究院等方面都有中航工业和国外公司联合、合作及联合开拓的项目,这是融入世界产业链到成为世界级跨国公司的战略设想的具体支撑和实践。

林左鸣表示,随时关注新的飞行技术、跟踪国际最高水准是中航工业的不懈目标。“在来航展之前,我听说有一型新的太阳能飞机要来参加航展,我们非常关注这样的新技术在航空上的应用。另外,刚才表演的时候有一型直升机的验证机X3,它采用新技术使得直升机的推力大大提升,我们也很关注这样的技术,而且也会通过学习借鉴,不断追赶世界先进水平。”

耿汝光也表示,和赛峰、波音等公司签署的一系列协议,对我们进一步拓展国际化脚步、加快成为跨国公司具有重要意义。借助这个平台,进一步了解国际航空器的发展趋势,对于把握集团公司未来的发展是一个重要机会

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