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美军F22停飞惹人遐想,官方的说法是供氧系统出现问题,当然作为生命维持系统的供氧是非常关键的,其失灵导致的停飞很正常。并且供氧系统不仅仅是单方面问题,F22还可能出现了与供氧系统相关联的其他系统故障,而这些问题才是导致F22在某种飞行高度、姿态下供氧系统失灵的根源,由于牵扯的部件比较复杂,修复或改良时间不好评估,故无限停飞。不过F22设计时间相当长,美国的战机设计生产也很有经验,向来是几家制造商的样机进行对比,互相“揭短”,因此F22不太可能存在设计方面严重的、足以导致无限期停飞的缺陷。

因此个人比较倾向的观点,是美国战略发生改变,导致原四代机整体构想发生改变。原来美国的四代机理念属于轻重两型战机进行高低搭配,F22作为尖刀突防,大量F35跟进进行打击。但是服役的六年,世界军事力量的悄然改变,都可能让美军方对这种理念产生了动摇。

首先是F22方面,为了达到“尖兵”作用,美军对F22性能要求过高,机动、隐身的标准都定的很高,一来这必然导致飞机造价相当昂贵,维护时间长且日常保养费用高,举几个例子,F22的舱盖如要保持隐身性能,18个月要一换;每一小时飞行的代价是30多个小时的维护和4万美金的高额成本;这还是日常的训练和巡逻飞行,要是真的进行大规模战争,其损耗必然更大,财力的消耗估计连美国也用不起。二是要达到如此高的性能,其零部件以及加工工艺要求必然也高,当然这也是美国军备一贯特色,但是高性能的弊病,即精密有余而耐用不足在F22上得到了更充分的体现,服役六年已经创造了事故率比的纪录,这还是在未投入战场使用的情况之下,可以说其作战稳定性受到了过高过精密的工艺要求的限制。三是F22存在最大的意义就是突防,并利用其远超过世界其他战机的能力掌握制空权,但是这种目标究竟能不能实现,需要打一个问号,T50、J20都让美国一次次反思自己的战略思想,如果不能拥有绝对的优势,那么前两点提到的高额成本和低可靠性,无疑让F22的存在显得尴尬。这些因素导致美军方从F22刚刚诞生时的兴奋和激动中冷静下来,重新看待自己的四代机计划

其次是F35,F35的设计构想是低成本通用战斗机,原本性能要求是能取代F16的地位,一个低成本就注定了F35和F22的性能差距是很大的,4000~5000W的飞机和3.5E的飞机不能放在一个等级上作比较。而且美军四代战机的战略构想本身也突出了这种差距,F35基本属于在F22扫清了前方障碍后出动,作用的不同导致两款战机的性能要求差距甚至大于三代中高低搭配的战机间的差距。因此各界对F35的批评有失偏颇,如果按美军最初的设想,尚有弊病的F35基本也就能满足其要求了。可是现在不但外界这么想,似乎美国自身都对F35的要求提高了很多,海军型的F35要取代的是过去的重型舰载战机F14,和F18进行高低搭配,也从一个侧面体现了这一思路。同时其研发经费日益增加,造价也一路飙升,还有军方以增加作战半径为由想要启动备用发动机的方案,这都让人不得不怀疑美军是否改变了自己的初衷,加强F35的作战能力。无论如何,F35的这个“低成本”已经很值得商榷了,只剩下通用方面还算名副其实。

鉴于以上,个人觉得美军可能从过去单一的高低搭配转化为专用和通用搭配,即把F22的部分任务交给F35,F22在改进稳定性的同时偏向制空,不再过分要求“高大全”;而F35从战术上必须依附F22解放出来,其本身也应具有一定突防能力,优势在于全面的攻击能力和易于部署。

思路比较混乱,欢迎大家指正

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