英媒:北京人省油的各种怪招

英国《金融时报》日前发表文章,题为:北京人省油的各种怪招

第二个省油的办法,便是优化公共交通设施,能少开车就少开车,能少堵车就少堵车。譬如大家可以集体募捐,将北京地铁的大小设计专家们免费送到慕尼黑坐地铁一日游。学习同样是换乘,为啥人家慕尼黑可以把地铁站修成公共汽车站,只在一个站台换乘,留神不要坐错线路即可,而北京的地铁站换乘简直是超级地道战。

最有创意的莫过于西直门地铁站,大洞套着小洞,直洞连着拐洞,换乘不仅是体力活,还是智力活。而且那里三天两头施工,今天走得了,明天兴许就不通。非让你在人头攒动的迷宫里精疲力竭,体面尽失,不得不咬牙切齿设法买辆私家车钻到地面作数。

悲剧的是钻出来也不省油,在西直门的地面上,还耸立着“世界第9大奇迹”,据说是两座立交桥的迭加,空中俯瞰犹如中国联通的LOGO。结果无论你是开车还是走路,上天还是入地,天才的西直门交通枢纽都能让你百转千回。曾经坐过闺密的车,由南朝向北经过西直门立交桥,上了桥后两人瞪大眼睛,绷紧神经,按标记欲向西行却屡屡奔东,几个回合绕下来,闺密情急之下,将车径直停在了西直门立交桥上。那宝贵的汽油,就这样绕着弯猜着迷消耗殆尽。

令人欣慰的是听说最近有热心人迎难而上,勇敢的对西直门立交桥提出改造意见,譬如多开几个小口,多设几道转弯线之类。身为私车族,心有戚戚焉,并建议索性一不做二不休,倘若大家都本着愚公移山的精神,出钱出力出声,誓将西直门的地铁换乘站和立交桥一并拆除,远学慕尼黑地铁,近学北京公汽,让同一条轨道可以跑多趟地铁,就像同一条大街可以跑多辆公交。

譬如轻轨13号线可以从西直门直接开进2号线,绕二环一圈后再从东直门出,地铁4号线也可以照葫芦画瓢,从西直门绕二环一圈后再奔南去,则不管你向首都的哪个方向掘进,基本上都可以随心所欲在多个站点换乘,既不用长途跋涉,又不用被挤成人肉罐头,出行的愉快指数便会直线上升。实在要开车上路的,扒掉装着GPS也绕不出的巨型立交桥,建个迷你的也就可以了,绝对省油省时省力。

第三个省油的办法,也是治本的办法,就是逢年过节,写张贺卡或织个围脖向有关部门嘘寒问暖。慰问竟日涨价辛劳之余,也委婉地向其提出买油人的建设性意见。既然羊毛还是出在羊身上,羊可不可以也在被剪毛的时候发表看法?譬如那些卖油郎们的日常管理费可不可以降低一点,不要把每日上亿的剪毛收入都管理掉?把亏本的风险扼杀在摇篮里。

而既然是人民的企业,可不可以与民同富,而不是自己悄没声息先富起来,还成为了全球最赚钱的公司之一,还把净利润上涨,归功于国际油价上涨。倘若利润全靠涨价得来,待到“一滴汽油一滴血”的地步,大家也只好集体绝油。反正20年前,你我都靠两条腿奔走在路上。

如果上述省油办法皆不灵光,最后一招也只有依靠组织了。通常做法是常跟领导套近乎,能蹭公车就蹭公车,省油不忘进步,一举两得。但如果单位公车数量有限,紧跟又有困难,则不妨对领导和财务展开攻心术,目的是把奖金换成油卡或油票,这样才不会为了那些闻得到摸不着的纳税人权利褪去三层皮:单位缴税个人缴税,到了买油再缴第三道税。

你的油箱也会因此平白无故多了三分之一的油,手中有油,心里就不慌,哪管油价涨上天。只是这种公家福利,常常要对号入座。如果家里还有其它私车要揩油,则务必要在夜黑风高之时,对加油站师傅说尽好话,至于这样省油成功与否,全靠你的魅力和造化了。







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