论中国歼20真实首飞时间

2009年12月1日

三个月完成首台交付验收 两个月完成第二台套生产

中航工业红林各单位齐心协力确保某重点型号产品研制

一时间捷报频传,2009年8月31日,中航工业红林在用户规定节点前完成某重点型号第一台产品的研制生产任务后交付验收;11月10日,两个月后该重点型号第2台产品完成装配调试顺利出厂交付用户,至此,由该公司动控所设计四室年青的设计团队从研制生产到顺利交付完成了2台目前国内技术最为先进、功能最为复杂的某重点型号产品。

中航工业红林动控所设计四室是一支年青的设计团队,也是一支充满激情与活力的集体,而正是这支平均年龄不到26岁,没有设计实战经验的年轻人,承担着目前国内技术先进的重点型号产品研制任务。

该型号产品设计、加工难度大,部分零组件结构复杂,壳体铸造、冷热加工、装配调试与其他产品相比有相当大的难度,该型号产品也是设计四室在顺利完成某型号产品研制任务后,承担的又一重大研制任务。

此次型号项目研制得到了中航工业红林领导高度重视,短时间交付任务迫在眉睫,该公司动控所领导亲定由设计四室担此重任,成立重点型号保障组,建立专题攻关小组,逐项解决问题。

为满足型号产品的研制需要,该所设计四室在仔细研究了产品功能特性的基础上,按照国军标、航标以及其它有关标准的规定及主机的要求,对产品的转速、计量稳定性、电气布局等严格设计。

特别是在壳体结构设计过程中,由于其结构紧凑、流道复杂,加工难度大,设计人员利用工业上某种先进的扫描技术以及某设计软件平台建立三维模型,确保壳体设计的科学性、合理性。

同时,设计人员还充分利用UG软件建模功能,对某项形状复杂的零件工作型面开展设计,经过设计人员的集智攻关,通过采集该零件工作型面上的数据点,将所有数据点进行拟合,通过一次次曲线组的拟合和验证,解决了产品研制中的瓶颈。

在人员安排上该分厂以1:4的比例(即1大型产品的装配配备4名装配工人、大型试验器的调试配备4名操作人员),并且在产品装配调试人员的选拔配备上打破班组与班组的划分界线,通过班组混合、技术强手联合、以老带新等方式,确保型号的首台装配调试任务在分厂的顺利完成。

中航工业红林军品装配分厂在做好各项技术、生产准备工作的同时,按照并行作业的原则,由该分厂工艺人员提前对上挂FTP的设计图纸消化理解,并组织分厂装配、调试人员对装配调试中的重点、难点进行分析,提请工装和所需的试验器。

与此同时,在正式装配前该分厂还组织有关人员对新工装进行试用,用产品样件对试验器进行校验等,确保零组件集结到位后进行正式装调。

8月26日晚,产品零组件集结完毕,晚上7点开始装配调试产品,该分厂只用了不到4天,随后附件进行了分解、再次运转、调试等各项工作,均达到设计要求,8月30日经主机所确认性能合格后,该型号产品在公司规定的8月31日节点前完成了交付验收工作。

正是有了中航工业红林动控所设计四室、军品热表分厂、军品装配分厂等单位扎实的工作作风和广大员工敬业的工作态度,才有该重点型号产品第二台 2个月交付验收的新记录。(凤凰网军事频道基于传递新闻价值之必要,特补发中国航空工业集团2009年12月1日标题为《中航工业红林各单位齐心协力确保某重点型号产品研制》文章,以飨读者

由此估计歼20全状态首飞时间大致在2010年之前。

国产相控阵雷达以于2008年完成验证试飞。


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