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我国航空工业六十年(转帖)

1951年10月30日,中国驻苏联大使张闻天与苏联外贸部副部长柯瓦利代表双方政府正式签署了《关于苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机和组织飞机修理厂方面技术援助的协定》。

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1954年7月,航空工业试制成功新中国第一架飞机──初教5。1956年试制成功喷气式歼击机──歼5。1957~1958年,制成多用途运输机──运5和自行设计的初级──初教6。

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中国航空工业历史阶段三:大跃进与苏联毁约

1958年全国掀起的“大跃进”群众运动,使以高指标、瞎指挥、浮夸风、“共产风”为主要标志的“左”的错误严重泛滥起来。“大跃进”使刚刚蓬勃发展的航空工业遭受到严重挫折。

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中国航空工业历史阶段四:走上健康发展道路

航空工业经过1961~1963年的调整、整顿,基本上克服了“大跃进”带来的困难,消除了种种混乱现象,生产管理步入正轨,飞机、发动机、机载设备质量稳定。

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中国航空工业历史阶段五:文革对航空工业影响

1966年,正当航空工业呈现出一派欣欣向荣景象的时候,“文化大革命”开始了。由于全行业“左”倾错误泛滥,造成了极大的混乱和破坏,大大延误了由仿制向自行设计过渡的历史进程。

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中国航空工业历史阶段六:三线建设和坎坷发展

根据中央批准的《国防工业一九六五年工作要点》要求,1965年1月航空工业做出了坚决停缓一、二线建设项目,有计划、有步骤地把地处一、二线大城市的企业向“三线”搬迁的决定。

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中国航空工业历史阶段七:困难时期的成就

这个时期,歼击机的改进改型取得不少进展。歼教5型飞机1966年首飞并投入生产;歼教6飞机1970年首飞,1973年开始生产;歼侦6型飞机1967年投入生产。

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中国航空工业历史阶段八:改革开放初期

80年代初,航空工业确立以经济建设为中心和量力而行、有所作为的指导思想;从实际出发,提出飞机“更新一代、研制一代、预研一代”的目标。

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中国航空工业历史阶段九:向现代企业的转变

1982年5月25日,根据五届全国人大常委会23次会议决定,第三机械工业部改名为中华人民共和国航空工业部。揭开神秘面纱的航空工业部正式在北京市东城区交道口南大街67号亮相。

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中国航空工业历史阶段十:新世纪的航空工业

中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)是由中央管理的国有特大型企业,是国家授权投资的机构,由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。

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图片文字来自:凤凰军事网

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