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小时候,在影视剧上和画报杂志上,看见咱们国家的战鹰翱翔蓝天,就有一种激情荡漾的感觉,当时,只觉得咱们的空军很强大,咱们的飞行员战无不胜,祖国的蓝天绝不会遭到任何威胁。

在人民空军装备的几种经典战斗机里,我最欣赏的是歼7,它是我认为的空中美男子,歼7机身纤细,线条流畅,整机看上去没有多余的东西,显得非常清秀漂亮。相比之下,歼6机身显得较短粗,而歼8则太过细长,像跟长竹签,感觉很不舒服。而歼7的外形则恰到好处,感觉几乎没有值得挑剔的地方,这里不得不佩服当年的设计者。

歼7的原始机型叫米格21,西方国家给它起了个绰号“鱼窝”,我不知道这是什么意思。米格21诞生于上世纪50年代,当时是前苏联米高扬设计局的得意之作,因为这种飞机是当时世界上少有的能达到两倍音速的战斗机,能追上当时几种高速侦察机,空战能力甚至超过同时代的美式战机,这曾令米国等西方国家头疼不已。

50年代,人民空军的主力机种是仿制米格17的歼5,歼5是一种亚音速战机,追不上当时海峡对岸的F100超级佩刀式战机,更追不上一些高速侦察机,经常在发现敌情后,战鹰呼啸升空,最后却让敌机从鼻尖上跑掉了。当时我们的第一种超音速战机,即仿制米格19的歼6,还在试验阶段,无法投入实战,可老一辈领导人高瞻远瞩,在歼6还未装备部队前,就看中了更先进的米格21,通过谈判,终于引进了该机的相关技术。

不过,前苏联没有提供全部技术数据,更没有派专家指导,因此歼7飞机是我国科学家通过对米格21原型机的认真揣摩,一步一个脚印靠自己的努力仿制出来的,其中的艰辛可想而知。

早期的歼7实战性能还不理想,存在诸多缺陷,虽然它诞生于1967年,但直到70年代末,部队仍然没有大量装备,更没有用于实战,当时空军的主力还是歼5和歼6,不过专家们一直在对歼7进行改进,而70年代越南战争期间,越南空军的米格21取得不错的空战成绩,这也使得我们对歼7寄予的希望更大了,1979年,在原型机上进行了诸多改进的歼7Ⅱ飞机终于定型,它成为我军第一种成熟的二代机。

80年代,我军开始装备较多数量的歼7飞机,歼6和歼5逐渐退居次要位置,歼7开始成为空中主力,他那帅气的身影开始频繁出现在祖国的蓝天上。更值得可喜的是,歼7还走出了国门,当上了我国航空业的形象大使,国外用户对歼7的性能赞不绝口,甚至认为它超过了原型米格21。

90年代以后,歼7不断创造奇迹,他成为了空军八一飞行表演队的选用机型,队员们驾驶着漂亮的歼7表演机,为中外宾客进行了无数次精彩表演,为祖国争得了荣誉。歼7的改进型号越来越多,性能不断提高,如90年代末定型的歼7E,其中低空机动性能甚至与早期F16相差无几。许多的先进电子设备陆续上机,也使得歼7越来越适应现代化条件下的空战。而歼教7教练机则使我军成功培养了大批二代机飞行员。

今天,歼7飞机已成为我军装备数量最大,机型最多的机种,相信在将来较长的一段时间里,他仍然会是我们的重要空中力量。我相信“老兵不死”这句名言,祝愿歼7这位空中老兵明天更美好。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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