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让我们从最最基本原理考虑:依据刚体碰撞体系动量守恒-能量守恒的机理,我们完全可以把发动机内的气体体系视为刚体碰撞体系,其内部无论发生热能、压力能、动能之间的如何变化,最后在喷口处接近完全动能形式喷出,尽量不以热能、压力能、声能的形式消散外界空气中。更重要一点是:互反的弹性碰撞体系,能量是不平分给互反体的,质量越大得到能量越少,也就是说在有限的发动机功率下,反喷的空气量/每秒越大,动能发挥效率越大。其实上面说的一堆话也就是说明了:涡扇发动机、旋翼发动机的动能利用效率最高,但在高超音速条件下他们已成了耗能部件了、并且中心区转速已不能超过进气速度。我的解决方案:用超高音速燃气直接替代涡扇、旋翼吸入迎面空气,向后冲击排斥空气形成动力。还有一点:反喷的空气速度要略高过机体速度,这样耗散在外界的能量最少。

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