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L15,对于中国军队,有点太超前,这款飞机的用途,都没想明白,还有一点,作为一款高级教练机价格有点贵,战斗入门教练机呢,性能又有点差

发动机还是一个大坎,据说以后还有改进款替代小强。这个出来以后,“山鹰”就会麻烦,中航工业内部没有规划、协调,乱上项目,自己人乱打。

在航空业里头,贵航属于穷单位。“山鹰”可是集资的,有职工的血汗钱在里面。如果打水漂,麻烦大了,“上访”的就不会少。

空军不会再接受一型发动机不能国产,而又大量制造的飞机,L15虽然寿命长,貌似算下来要比山鹰划算,但目前空军的训练强度根本不会在30年的时间达到10000小时,反而是L15性价比低.只要山鹰把目前暂时的小问题解决掉,空海军会喜欢上他的

L15性能是不错,但是对一架高级教练机,他令人空海军咋舌的价格(一架快顶两架山鹰),让人敬而远之.作为战斗入门教练机呢,性能又无法与10号和B的同型教练机相比,美军的T38高教机,从70年代初服役至今,其相对简单的机载设备,培训了一代又一代三代机飞行员,至今仍然无法完全退出现役,我认为,教练机不必追求先进性,费效比高就是最合适的

即使想买奔驰,到驾校学习驾驶开个富康桑塔纳捷达就足矣,当然用拖拉机学驾驶是不行的。

上海飞机制造厂,原来就在大场机场边上,运十就在那里搞的,首次试飞也在大场机场。现在归了商飞后,以后试飞要到浦东机场,装配厂房也迁到浦东去了。

歼6驾到

11月13日下午15点52分,一架经过复原的歼-6型战斗机飞临珠海上空,几分钟后落地。作为一款代表50年代水平的第一代超音速战斗机,歼-6战斗机曾经作为主力守护了人民共和国的领空40年,创造了世界空军史上的一个奇迹。歼-6战斗机已经退出人民空军战斗序列,此次参加珠海航展是为了表达对这种传奇战机的敬意。

不知这架歼六飞机是不是从鲁山过来的,保养得很好。当西方国家进入三代机时代时,我们的天空还满天飞着歼六。这时候人们盼望着新机,希望歼六早点退役。当歼六真正退出了人民空军的战斗机行列,人们的心里是不是有点那个……歼六为祖国领空站岗放哨几十年,当歼六渐渐远离时,我们也要送一句:老兵走好,我们永远会记住你!

歼六到场,是给人一种历史感,看到中国航空工业的发展历程,从昨天到今天有进步;俄罗斯、西方航空强国参展,让人看看还有差距,还需要奋力赶路。

“枭龙”真是一款价廉物美的好飞机,不要拿它与歼10比。要拿它与空军的作战需求、国力、同机型的性价比来比。在三代机时代,“枭龙”是否还有一席之地?在讲究高低搭配的战斗机序列里,“枭龙”能否演一个脚色?这个世界上,“枭龙”还是有一席之地的。空军是否装备,现在还是一个谜,尽管空军现在有点看不上“枭龙”。

给了“歼11B”代号,就算新机种了。歼10是成飞的产品,试飞也是雷强那个大队的事,轮不到一大队;歼15,不可能,有这个能耐,沈飞也不会把玩八爷不停手了。

预警机不是战斗机,在作战中是起到“画龙点睛”作用的。我军因为刚刚开始使用,而且数量又少,与其他军兵种的协同训练不足,以预警机为信息体系的作战模式还没有建立。所以,美日台在预警机使用方面有很大差距,

现在的结果,这个团用平衡木比用大蘑菇要熟练得多,效果也好。空军运输机部队是最懒散的,所以新组部队形成战斗力慢,主因是运输机飞行员到民航特别受欢迎,思想不牢靠的飞行员波动大,一来情绪压压“床板”吵着转业。这个团情况尤其严重,最近刚刚有所好转。

另外现在政工干部一概都不是飞行出身,也不对。五六十年代飞行团政委、飞行大队教导员,就有的是飞行员担任的。“飞对飞”说话做事就对得上,只会干地上的活,没有天空的体会,老飞们不一定听你的。

北空以前有一个团政委(后来做到师政委),担任参谋长时,在一次训练中发动机着火跳伞受伤,不能再飞了。改任团政委,因为他的飞行技术特好,当政委时讲话老飞们服气。

波音、空客不是来了吗,A380还做了飞行表演,美国“红鹰”表演队也来了,西科尔斯基、GE、西锐等都到场了。因为西方对中国“禁运”还没解除,像“黑鹰”都在列,F35就更别提。

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