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如何改变燃气轮机的缺陷

赵景宜

燃气轮机目前急需要解决的问题:

在《燃气轮机都存在哪些缺陷?》一文中,讲述了燃气轮机的缺陷。最要命的是“喘振”。而造成喘振的原因是:燃气轮机中的气体流速过快,使烧嘴脱火,使燃烧在高压涡轮和低压涡轮之间进行。使燃气轮机的高压区由燃烧室转移到了高压涡轮和递延涡轮之间。造成燃气轮机转速下降,由于燃气轮机转速下降,使燃烧回复正常,转速回复正常,这样,又形成气体流速过快,使烧嘴脱火,使燃烧在高压涡轮和低压涡轮之间进行。造成燃气轮机转速下降,由于燃气轮机转速下降,使燃烧回复正常,转速回复正常的反复叫做喘振。

目前解决喘振的方法主要是在烧嘴进气口增加防风档盘。使烧嘴前形成沙丘效因。保证烧嘴具有抗风能力。可是,防风档盘又不能太大,太大会造成燃气轮机气体通过能力下降。

为了增加燃气轮机气体的通过能力。目前,主要使用提高通过高压涡轮气体的温度来增加燃气轮机气体通过总量。可是,提高温度不是无限的,因为温度越高,对制造燃气轮机的材料耐高温能力要求越高。而耐高温材料永远低于燃烧可以产生的高温。这是不可抗拒的。温度越高,燃气轮机的使用寿命就越短。

如何解决燃气轮机目前急需要解决的问题:

燃气轮机目前主要作为飞机的动力。飞机飞行所产生的加压现在都被人为设计的进气道控制着。例如最早的激波锥和现在使用的S进气道都是为了控制燃气轮机进气量而设计的。这就不符合燃气轮机发展方向。

要使燃气轮机的热功转换量提高,就必须降低燃气轮机工作温度,而降低工作温度就必须放弃控制进气量。进气量增加就可以降低燃气轮机工作温度。延长燃气轮机的使用寿命。降低燃气轮机的制造成本。

可是,增大燃气轮机的进气量,按照目前的燃气轮机设计思想,燃气轮机就不能正常燃烧,那就更谈不上正常工作。

那么,有没有即能增加进气量,又能保证燃气轮机烧嘴正常燃烧的方法呢?答案是肯定有这种方法。

在进行自然研究过程中,我们都可以看到台风具有可怕的破坏性。可是,在台风中心有一个风平浪静区域。研究者叫这个区域为“台风中心”。台风中心没有快速的空气流动,在台风中心空气流动与无风时间的空气流动接近。那么。烧嘴在这样的环境中是可以正常燃烧的。不会产生任何问题。既然这种自然现象可以利用。就需要进行这种仿生研究。而如何进行台风生成,目前我们信奉的日心学说还不能完成。需要用张衡的“地动学说”或者使用“四季形成新学说”来进行研究,就可以得到台风形成原理。只要掌握了台风形成原理。就可以模仿台风形成,人为的给燃气轮机燃烧室制造一个台风,就可以解决燃气轮机由于烧嘴脱火产生的喘振问题了。

那么,如何才能做到在燃气轮机燃烧室制造一个运动的台风呢?

其实要人为的制造一个台风在燃气轮机燃烧室中运动并不难。还要使用走马灯、孔明灯和火箭原理来进行重新组合,就可以轻松做到在燃气轮机燃烧室制造一个运动的活的台风来。

具体怎样来完成这一课题,上面一定讲了利用台风中心无风来保证燃气轮机的烧嘴燃烧是可行的。关于怎样利用走马灯、孔明灯和火箭来进行模拟台风,就只是一个技术问题了。具体怎么做,请关注下篇:

二〇一一年二月二十八日星期一

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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